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RR 2T 125 RC


RR RACING 2T 125 MY 2019

Le top du top

La RR Racing MY 2019, la version « prête à courir » de la gamme enduro Beta présentée en juin, arrive sur le marché. Comme à l’accoutumée, la version Racing présente toutes les caractéristiques techniques qui ont permis à Steve Holcombe – pilote officiel de l’équipe Beta Factory – de décrocher le titre de champion du monde Enduro GP et à Beta celui de champion du monde des constructeurs Enduro GP, en 2017. Cette saison, la gamme Racing s’enrichit d’un nouveau modèle – la RR Racing 125 2T – et propose donc sept versions au total: 125, 250 et 300 cm³ 2T, et 350, 390, 430 et 480 cm³ 4T. Comme indiqué, les nombreuses améliorations apportées à ces modèles permettent de réduire le poids et de faciliter la conduite dans une vaste gamme de situations rencontrées en course.


Les caractéristiques qui différencient la gamme RR Racing My 2019 des versions standard sont les suivantes:

Partie cycle

Les ingénieurs Beta ont travaillés d’arrache-pied sur le développement des réglages des parties cycle à l’avant et à l’arrière ; cela concerne en particulier:

  • Fourche ZF à cartouche fermée de 48 mm de diamètre et fourreau avec une nouvelle anodisation: plus rigide et résistante à l’usure, elle garantit un mouvement plus souple.
  • Amortisseur ZF (ø 46 mm) avec un calibrage modifié, frôlant la perfection, afin de mieux exploiter les caractéristiques du nouveau cadre en compétition.
  • Tés de fourche anodisés noirs.


Pré-mélange

Dans le plus pur style « racing », la gamme 2T ne possédant pas de pompe à ’huile automatique, un pré-mélange de l’huile et de l’essence est donc nécessaire. Le service R&D de Beta a donc répondu aux exigences des pilotes, qui demandent des motos de plus en plus légères, en éliminant ce composant pour réduire au maximum le poids du modèle.


Composants spéciaux

Toutes les solutions esthétiques et pratiques d’une véritable moto de course ont également été adoptées:

  • Axe de roue avant à extraction rapide: accélère les réparations de la roue avant, ce qui permet de gagner de précieuses secondes durant les courses.
  • Protège-mains Vertigo: design moderne, structure solide et graphisme intégré dans le plastique ; idéal pour la conduite tout-terrain la plus extrême.
  • Repose-pieds en Ergal noirs: légers et robustes, ils présentent une surface d’appui plus large et des crampons en acier, pour garantir une adhérence maximale dans toutes les conditions, et sont résistants dans le temps.
  • Couronne bi-mantière acier-alu anodisée: une alliance imbattable de légèreté et de durabilité.
  • Blocs pour tendeur de chaîne en Ergal rouge.
  • Selle de course avec poche porte-documents.
  • Sélecteur de vitesse et pédale de frein arrière anodisés noir.
  • Bouchon d’huile de transmission, bouchon d’huile moteur et bouchon de filtre à huile en aluminium anodisé rouge.
  • Graphismes « Racing » et autocollants des jantes rouges.


RR Racing 125 cm³ 2T

La RR Racing 125 cm³ 2T imérite un chapitre à part car, en plus de tout ce qui est décrit plus haut, elle bénéficie d’un calibrage des suspensions spécialement destiné à cette cylindrée, ainsi que d’une nouvelle configuration du moteur..

Grâce:

  • Un nouveau cylindre, avec lumière d’échappement et transferts modifiés.
  • Une nouvelle bride d’échappement.
  • Un nouveau système de valve d’échappement et de nouveaux boosters.
  • Un nouveau couvercle d’embrayage avec système de purge d’air pour une sensation améliorée, et un positionnement du bouchon de remplissage d’huile modifié.
  • Une nouvelle unité centrifuge.
  • Une nouvelle chambre d’expansion.

Une puissance délivrée beaucoup plus vigoureuse à bas régime associée à une accélération plus importante à régime élevé, pour une performance supérieure dans toute la plage de régimes et une puissance fournie plus linéaire et facile à gérer. La plage d’utilisation est ainsi considérablement étendue : il s’agit là d’une caractéristique extrêmement importante pour un moteur de petite cylindrée.