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RR 4T 350/390/430/480


RR 4T MY 2016

Système à injection électronique

La nouveauté principale de la gamme RR Enduro my2016 est que tous les modèles de la gamme 4 temps sont désormais dotés du système à injection électronique. Grâce à sa grande fiabilité et sa facilité de gestion ainsi qu’à l'alimentation progressive extraordinaire, nous avons eu de nombreux retours positifs des utilisateurs finaux des modèles RR 350 EFI my2015.

Le système, testé par Synerject, présente un boîtier papillon de 42 mm de diamètre. L'injection électronique garantit un contrôle précis de l’injection dans toutes les conditions d'utilisation, le mélangeur air-essence ayant été optimisé pour tous les régimes grâce à des indicateurs de température et de pression. La réponse du moteur est spontanée et linéaire pour tout type de conduite. En outre, la solution du moteur pas à pas installé sur le boîtier papillon garantit toujours avec précision un régime minimal de rotation qui réduit sensiblement le frein-moteur.

Moteur

Dans l'objectif d'améliorer encore le débit et de profiter davantage de la puissance du propulseur, d'autres nouveautés ont été introduites sur les moteurs 4T.

Les nouvelles conduites d'aspiration des modèles 430 et 480 sont dotées d'un débit optimisé pour améliorer le couple et la puissance.

Les cames d'échappement du modèle 480 se présente avec un nouveau profil afin de permettre un débit plus régulier et mieux utilisé.

Le nombre de tours moteur maximum de la 350 a été augmenté à 13 000 (comparé à 12 500 tr/m sur le modèle précédent) afin de bénéficier d’une montée en régime plus rapide.

Les pistons des modèles 350 et 390 sont équipés de nouveaux segments racleurs d'huile revêtus d'un traitement DLC pour minimiser le frottement et la consommation d'huile.

La vanne de pression d'huile est dotée d'un nouveau ressort plus résistant aux températures élevées, ce qui permet de réduire les variations de pression sur le circuit.

Le nouvel allumage électrique triphasé à 18 pôles produit une puissance nominale de 200 W, garantissant un rechargement plus rapide de la batterie et introduit un nouveau système à diodes qui réduit les pertes sur le circuit de rechargement.

Au lieu d'être en acier, une grande partie des vis dans le moteur sont désormais en aluminium 7075 afin de permettre des économies de poids supplémentaires.

Véhicule

Un grand nombre d'autres nouveautés ont été introduites sur la moto pour une maniabilité et une facilité d'utilisation plus importantes.

Le sabot moteur, en plastique comme sur le modèle 2T, est en polyamide de dernière génération qui associe une grande résistance aux chocs à plus de légèreté ainsi qu'une plus grande protection du moteur.

Le cadre est maintenant le même que la RR Racing 2015. Les deux tubes de la poutre principale, sont de section rectangulaire est en acier molybdène. Cette évolution permet d'optimiser la rigidité du châssis et la précision de pilotage.

Le nouveau guidon présente un galbe plus bas, ce qui améliore le transfert de la charge vers l'avant en entrant dans les virages pour un pilotage et une précision maximales.

Le boîtier du filtre, qui a été reconçu avec un meilleur système d'évacuation de l'eau et un nouveau système de fixation du couvercle, est désormais plus efficace et plus pratique.

Afin d'améliorer et d'optimiser la capacité d’absorption des chocs, la fourche Sachs 48 mm a vu une amélioration du débit de l'huile à l'entrée et à la sortie de la cartouche qui est à présent réglé entièrement par des nouveaux clapets. En outre, nous avons amélioré le guidage du ressort dans la zone d'appui de la cartouche, ce qui réduit les frottements et rend les mouvements de la fourche plus fluides.

Le compteur kilométrique se met à jour et intègre les jauges de niveau d'essence et les diagnostics du système à injection électronique.

Réservoir

Le réservoir d'essence est translucide et permet une très bonne perception du niveau d'essence dans toutes les situations.

Graphiques

Les graphiques retiennent les couleurs classiques de Beta mais intègrent des lignes plus pures afin de donner plus d'élan à la moto et de mettre en avant son caractère sportif. La grande nouveauté esthétique sont les tubes de la fourche avec leur anodisation élégante couleur or.