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RR Enduro 50 Factory


Nouveaux RR Enduro 50 MY2012

Une révolution dans les50 cc:nouvelle gamme et les sensations d’une véritable moto.

Difficile de continuer à l’appeler cinquante. De la 50 il ne reste plus que la cylindrée, comme un code de bonne conduite, mais tout le restea subi une véritable révolution. La nouvelle gamme 50cc de Beta n’a pas seulement changé le design –actuellementcomplètementrénové- mais aussi les caractéristiquestechniqueset les finitions, de plus en plus proche de celles d’une moto et de moins en moins proche de celles du cyclomoteur.

Une véritable cure à base d’hormones, celle que les techniciens Toscansont intégralementréaliséeen intervenant sur la géométrie de la particycleet les finitions. Lerésultat est un excellent mix de maniabilité et stabilité, grand feeling de conduite et un look de bikeuse.La gamme ample et variée, avec une série de modèles adaptés à toutes les exigences et toutes les poches. Que ce soit Enduro ou Supermotard, à la version classique, précieuse et aux finitions et prestations soignées, viennent s’ajouter les versions premium et celles entry level. Le top de la gamme RR Enduro Factory et RR Motard Trackaffichent des composants spéciaux et des prestations au top pour ceux qui cherchent un moyen pour courir et se distinguer.Malines en revancheles versions Standard,que ce soit Enduro ou Supermotard, grâce à des composants plus traditionnels seront offertes à un rapport qualité/prix très intéressant.


Caractéristiques et évolutions

  • Fourche inverséØ 41 mm
  • Jantes enaluminiumanodisé noires, à rayons et à moyeuxfinitiondiamantée.
  • Nouveaux pneusMetzeler 6 Days Extreme: 110/80-18arrièreet80/90-21avant.Les nouvelles mesures assurent une augmentation de la maniabilité et le nouveau mix/designassureun grip optimumalliéà d’excellentes qualités de stabilité au freinage et une résistance à la vitesse.
  • Les nouveaux freins à disques pétales(Ø 260 mmà l’avantetØ 220 mmà l’arrière)reliés à des disques de freins flottants –à l’avant à double piston- garantissent une puissance de freinage élevée et une stabilité de performance. L’ensemble est complété par un levier de frein avant avecréglage pour une mise au point précise.
  • Nouvelle pédale de frein arrière arrière forgé enaluminiumau faible poids et doté d’une excellente rigidité.
  • Nouveau bras oscillant enaluminiumavec section deØ 65 mm.Grâce au nouveau designde l’aluminium extrudé on assure une grande qualité de solidité et rigidité avec un poids restreint.
  • Unmono amortisseurà bonbonne séparée, réglable en compression/extension et fixé à un système devariation enaluminiumcomplète la suspension arrière pour garantir une progressivité de fonctionnement.
  • Cadre au nouveau design en acier haute-résistanceavec des montants elliptiques, des tubes carrés etemboîtés sur lefourreaude direction.C’est lacarrosseriede la nouvelle RR Enduro 50 qui a permis à la nouvelle moto d’améliorer les excellentes qualités de maniabilité et stabilité dans la conduite offroad.
  • Nouvelle installation d’échappement avec passage sur le côté droit.
  • Couronne enaluminiumà 51 dents.
  • Système unifié à clé unique pour l’allumage, le blocage direction et le réservoir.
  • Double radiateur pour une meilleure dissipation de la chaleur pour un emploi racing et un rendement constant.
  • Suppression du mélangeur automatique etréservoircorrespondant pour une meilleur réduction du poids et une réduction des pertesmécaniques.
  • Suppression de l’arbre d’équilibrage tournant: permet de réduire les masse et améliorer les performances
  • Levier de vitesse au nouveau design, réalisépar estampillage en aluminium. Améliore le fonctionnement et la précision de la commande.
  • Cartermoteur de couleur noire: une touche d’agressivité supplémentaire à une moto déjà racing dans ses composants.
  • Nouveau design du réservoir en plastique et de la selle. Ce n’est pas seulement l’impact esthétique qui a été amélioré mais aussi la conduite et la fonctionnalité de la moto, elle facilite les déplacements en selle et en facilite la conduite enduro.Phare arrière à led. Compact et bien protégé.
  • Nouveau réservoir de capacité supérieure (6,5 L) afin de garantir une autonomie plus élevée (environ 180 km).
  • Les modifications de la géométrie de la direction et l’augmentation dudémarrageont permis aux concepteur-projeteurs d’allierla maniabilité des cinquante RR à une meilleure stabilité, en optimisant la conduite debout. La sensation est à présent de conduire une moto àpart entière!
  • Guidon enaluminium.
  • Cales pied à plan d’appui large pour plus de stabilité et de précision de pilotage.
  • Graphic Factorydirectement dérivées de celle de compétitions et selle bicolore et plus dure pourl’utilisationracing.
  • Autocollants avec texture 3D: une touche d’exclusivité et une majeure facilité dans le nettoyage
  • Poignée passeger intégrée pour une ligne plus propre
  • Reservoir avec capacité augmentée à 6,5 l et autonomie de c.ca 180 km