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EVO 2T 125/250/300


Beta EVO MY 2019

L’évolution de l’espèce

Beta lance sur le marché la nouvelle Evo My 2019.
Les ingénieurs du constructeur toscan ont en effet mené un travail intense de développement et de perfectionnement technique qui rend la nouvelle Evo encore plus performante, fiable et amusante à conduire.
La nouvelle gamme Trial hérite de tout le savoir-faire acquis sur les terrains de course par l’équipe de Beta Factory, composée cette année de deux pilotes de haut niveau, Albert Cabestany et James Dabill : elle offre ainsi aux amateurs comme aux professionnels, la possibilité de bénéficier de la meilleure technologie actuellement disponible.
Elle compte quatre motorisations 2 temps: 125, 250, 300 et 300 SS où « SS » est l’acronyme de « Super Smooth », une moto de trial au caractère beaucoup plus tranquille et plus amusant que celui de ses soeurs plus agressives.
La version 4 temps, dotée d’une cylindrée de 300 cm³, constitue aujourd’hui une solution de remplacement adaptée des modèles précédents grâce à la facilité d’utilisation de ce type de moteur.


Evo 2T

Sur toutes les versions 2 temps, y compris la 300 « SS », les nouveautés suivantes ont été introduites afin de perfectionner la moto sur le plan technique.
Les blocs moteurs (hormis pour le 125 cm³) sont dotés d’un cylindre avec une nouvelle géométrie de la lumière d’échappement et de nouveaux diagrammes. Les nouveautés améliorent la gestion du moteur en bas régimes et stabilisent sa carburation, en garantissant des performances de référence.
De plus, un nouveau barillet de sélection des vitesses – directement issu du modèle Factory – a été introduit, et grâce à un profil de came plus accentué, celui-ci permet à l'engagement du rapport d'être plus précis.
C’est également de la Factory que provient le nouveau calculateur CDI désormais plus performant et doté de cartographies optimisées pour le nouveau cylindre.


Véhicule

La partie cycle a également bénéficié d’une grande attention et présente une série de nouveautés qui concernent aussi bien les versions 2 temps que les versions 4 temps :

  • Nouvelle géométrie de l’amortisseur: désormais plus haut et plus progressif;
  • Nouveau piston de l’amortisseur: il améliore la sensibilité et la progressivité de la suspension. Le nouveau piston, associé à la géométrie modifiée, procure une réactivité véritablement supérieure, en permettant davantage d'absorber les éventuelles erreurs de conduite;
  • Nouveau piston sur le côté mécanique de la fourche: il garantit une absorption des chocs plus progressive;
  • Nouvelle huile de fourche: elle améliore la stabilité aux différentes températures et garantit un coulissement optimal;
  • Tendeur de chaîne repensé: il est maintenant possible d’effectuer un réglage sur une plage plus étendue, et d’intervenir plus facilement;
  • Étrier de frein arrière avec système anti-vibration des plaquettes: il maintient le point de freinage stable sur la pédale pour une précision maximale et réduit sensiblement le bruit;
  • Nouveaux graphismes et couleurs.