EVO 80
Toujours attentive aux besoins des plus jeunes, Beta a enrichi sa gamme trial avec la nouvelle Evo 80: géométrie et dimensions plus généreuses et professionnelles, avec comme toujours, la recherche de sensations et de sentiment de confiance pour les pilotes débutants.
- Nouveau diamètre de la fourche ø38 mm avec ajustement de rebond et équilibrage modifié pour une plus grande maniabilité
- Nouvel amortisseur, conçu à partir de celui installé sur les motos plus puissantes, pour une utilisation encore plus professionnelle avec de meilleures performances
- Bras oscillant monté sur roulements à aiguilles pour une conduite plus souple, des frottements réduits et une plus grande fiabilité
- Rationalisation et optimisation du train avant pour une plus grande rigidité
- Performance accrue du système de freinage grâce aux dernières modifications :
- Nouvel étrier de frein arrière, plus puissant, plus contrôlable et mieux protégé contre les chocs
- Nouveau levier de frein arrière plus efficace
- Nouvelle pompe de frein et étrier avant : pistons opposés et disque flottant pour un meilleur contrôle et une plus grande précision
- Nouveau revêtement du disque avant
- Nouveaux moyeux avec plus grands axes de roue en ergal : poids réduit associé à une plus grande rigidité et un aspect plus professionnel
- Nouveaux axes de roue en aluminium, plus légers et rigides, avec pneus tubeless
- Nouveau guidon en aluminium avec traverse
- Nouvel échappement avec performances optimisées
- Nouveau carburateur Dell’Orto de 21 mm de diamètre
- Nouveau cylindre d’embrayage, plus efficace
- Nouveau garde-boue avant
- Nouveaux graphismes et coloris