RR Enduro 50 Standard
Nouveaux RR Enduro 50 MY2012
Une révolution dans les50 cc:nouvelle gamme et les sensations d’une véritable moto.
Difficile de continuer à l’appeler cinquante. De la 50 il ne reste plus que la cylindrée, comme un code de bonne conduite, mais tout le restea subi une véritable révolution. La nouvelle gamme 50cc de Beta n’a pas seulement changé le design –actuellementcomplètementrénové- mais aussi les caractéristiquestechniqueset les finitions, de plus en plus proche de celles d’une moto et de moins en moins proche de celles du cyclomoteur.
Une véritable cure à base d’hormones, celle que les techniciens Toscansont intégralementréaliséeen intervenant sur la géométrie de la particycleet les finitions. Lerésultat est un excellent mix de maniabilité et stabilité, grand feeling de conduite et un look de bikeuse.La gamme ample et variée, avec une série de modèles adaptés à toutes les exigences et toutes les poches. Que ce soit Enduro ou Supermotard, à la version classique, précieuse et aux finitions et prestations soignées, viennent s’ajouter les versions premium et celles entry level. Le top de la gamme RR Enduro Factory et RR Motard Trackaffichent des composants spéciaux et des prestations au top pour ceux qui cherchent un moyen pour courir et se distinguer.Malines en revancheles versions Standard,que ce soit Enduro ou Supermotard, grâce à des composants plus traditionnels seront offertes à un rapport qualité/prix très intéressant.
Caractéristiques et évolutions
- Fourche hydrauliqueØ 37 mm
- Nouveau té de fourche enaluminiumdont l’inférieure estforgé.
- Jantes en acier,équipées de pneus PirelliMT21 (80/90 – 21avant et110/80 – 180arrière).
- Les nouveaux freins à disques pétales (Ø 260 mm à l’avant et Ø 220 mm à l’arrière). Frein arrière mono piston et flottants mono-piston opposé à l’arrière.
- Nouvelle pédale de frein arrière forgé enaluminiumau faible poids et doté d’une excellente rigidité.
- Nouveau bras oscillant en acier. Grâce au nouveau design assure une grande qualité de solidité et de stabilité dans la conduite.
- Cadre au nouveau design en acier haute-résistanceavec des montants elliptiques, des tubes carrés et emboîtés sur le fourreau de direction. C’est lacarrosseriede la nouvelle RR Enduro 50 qui a permis à la nouvelle moto d’améliorer les préalables excellentes qualités de maniabilité et stabilité dans la conduite offroad.
- Nouvelle installation d’échappement avec passage sur le côté droit.
- Couronne en acier à 51 dents.
- Système unifié à clé unique pour l’allumage, le blocage direction et le réservoir.
- Levier de vitesse au nouveau design, réalisépar estampillage en aluminium. Améliorela précision.
- Carter moteur de couleur noire: un touche d’agressivité et à l’impact important.
- Nouveau design du réservoir en plastique et de la selle. Ce n’est pas seulement l’impact esthétique qui a été amélioré mais aussi la conduite et la fonctionnalité de la moto, elle facilite les déplacements en selle et en facilite la conduite enduro.
- Nouveau réservoir de capacité supérieure (6,5 L) afin de garantir une autonomie plus élevée (environ 180 km).
- Les modifications de la géométrie de direction, l’augmentation dudémarrageet la réduction de la hauteur de la selle ont permis aux concepteur-projeteurs d’allierla proverbiale maniabilité des cinquante RR à une meilleure stabilité. La sensation est à présent de conduire une moto à part entière!
- Nouvelles graphic de grand impact et selle de couleur noire.
- Autocollants avec texture 3D: une touche d’exclusivité et une majeure facilité dans le nettoyage
- Poignée passeger intégrée pour une ligne plus propre
- Reservoir avec capacité augmentée à 6,5 l et autonomie de c.ca 180 km