MOTORISATION
- Nouveau positionnement du moteur, placé plus haut et plus en avant afin de remonter le centre de gravité et améliorer l’attaque des marches et la stabilité.
- Nouveaux pignons avec profil “Zero degré” afin de faciliter les changements de rapports et améliorer les sensations de pilotage.
- Nouveaux supports moteur au niveau de la culasse rigidifiant l’architecture générale et absorbant les vibrations plus efficacement.
- Nouveau boîtier de filtre à air avec bouchon de vidange afin de faciliter l’entretien et l’évacuation de l’eau.
- Nouvelle forme du filtre à air afin de faciliter la résistance à la pénétration de l’eau.
- Nouveau collecteur d’échappement plus léger (-200 gr) et offrant plus de progressivité.
PARTIE-CYCLE
- Guidon positionné plus bas afin de placer le poids du pilote plus avant, améliorer l’adhérence et l’attaque des marches, en particulier dans le cadre d’une utilisation en Indoor avec des accélérations brutales continuelles.
- Nouvelle jante arrière plus légère (-500 gr) et plus étanche (fixation extérieure des têtes de rayons).
- Nouveau ressort d’amortisseur arrière plus dur afin d’optimiser les phases statiques tout en rendant plus efficace et plus “sensitive” l’absorption des obstacles. Parallèlement, la nouvelle forme conique de la butée d’amortisseur offre plus de progressivité et améliore le confort, en particulier dans les phases de pilotage extrême.
- Nouveau maître-cylindre de frein arrière avec bocal intégré, plus léger et plus compact.
ÉQUIPEMENT
- Fixations plus grosses (M6) pour les plastiques afin de simplifier et faciliter les opérations d’entretien.
- Nouveaux leviers de frein et d’embrayage plus ergonomiques.
- Nouveaux coloris 2011 sur base de gris foncé avec nouveaux graphismes.
