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EVO 250/300 2T MY13


La gamme EVO a été complètement revue pour 2013: nouveau cadre, nouveaux plastiques, une ergonomie améliorée et une plus grande polyvalence.

Améliorer ce qui pendant des années a été la référence du trial est toujours difficile, mais encore une fois la maison Toscane a réussie à faire un développement majeur dans ses modèles EVO 2013, en commençant par l'introduction d'une technologie qui n'a jamais été appliquée auparavant sur le marché du trial. La nouvelle EVO 2013 est en fait la première moto de trial dans le monde à utiliser un cadre où la section principale est obtenue par hydroformage avec tous les avantages que cette technologie permet. Facilité d'entretien, pilotage amusant et ergonomie sont encore améliorés sur la 2013 en élevant la barre à un niveau encore plus élevé de la qualité dans la Famille EVO. L'expérience acquise dans la dernière année de course et la recherche constante de nouvelles solutions techniques, ont conduit à un excellent produit à tous points de vue. Donato Miglio, Team Manager de l’usine Beta, décrit l'EVO 2013: "Puissante et facile pour les pilotes de tous niveaux, la moto est extrêmement polyvalente avec les accessoires de randonnée dès votre première sortie vous sentirez que l'EVO a été faite pour vos besoins.». L'EVO 2013 est donc une excellente moto capable de rivaliser au plus haut niveau dans les compétitions nationales et internationales et en même temps permet aux coureurs amateurs de découvrir avec quelle facilité la nouvelle EVO est de rouler.


Cadre:

  • Nouveau cadre obtenu par hydroformage: l'application de cette technologie a permet un cadre avec de meilleures caractéristiques mécaniques, plus léger (- 250 grammes), plus rigide, avec un réservoir de carburant de plus grande capacité (+ 250cc) et une esthétique unique. La couleur rouge complémente la nouvelle forme du cadre et renforce le look de la moto.
  • Garde-boue arrière: le garde-boue arrière est complètement nouveau, avec un design plus fin, il comporte une trappe dans la "zone siège" pour accéder à la boîte de filtre à air. Cela permet d'accélérer et de simplifier l'inspection, l'entretien et le remplacement du filtre à air.
  • Flancs latéraux: désormais en une seule pièce, ils couvrent réellement les côtés du cadre, et grâce à leurs formes sculptées ils renforcent l'esprit agressif de l’EVO 2013.
  • Béquille: en aluminium forgé, plus forte dans la conception mais plus légères de 100 grammes. Elle améliore également l'esthétique générale du véhicule.
  • Amortisseur arrière: révisé avec de nouveaux composants internes et un nouveau système hydraulique, il a un réglage différent qui permet d'utiliser à son mieux l'agilité de la nouvelle EVO.
  • Fourche avant: nouveaux réglages pour une sensation plus progressive avec la roue avant.
  • CDI: placé sous l'aile arrière, il est plus sûr et moins assujetti aux dommages accidentels en cas de chute.
  • Régulateur: situé à l'arrière du moteur pour la simplification du réseau électrique.
  • Réseau électrique: le repositionnement de l'unité de CDI et du régulateur nous ont permis de définir une nouvelle mise en place du réseau électrique qui est rationalisé et simplifié pour une plus grande efficacité et une meilleure apparence.
  • Boutons Lumière / Carte: montés sur le côté pour éviter de s’endommager, il abrite également le commutateur de double cartographie.
  • Bouton coupe circuit: positionné sur le guidon pour la fonctionnalité et la facilité d'utilisation.
  • Couleur et graphiques: à la fois de cadre (rouge, pour inspirer la puissance et le sentiment de course) et des plastiques sont entièrement rénovées. Les nouveaux graphismes en évidence les formes innovantes du châssis et des matières plastiques, de la hausse le look sportif de l'EVO 2013 *.

Moteur:

  • Barillet: Nouveau Barillet de sélection avec une forme modifiée pour permettre une action lisse de la boîte de vitesses, une plus grande fluidité et un pilotage précis.
  • CDI: une nouvelle courbe de temps a été développé pour optimiser la livraison de puissance et de fournir une sensation immédiate avec la moto. Cela permet au pilote d'être à l'aise dans n'importe quelle situation et en fonction de l'état du sol. D'un point de vue des performances, un couple supérieur à bas régime et une fin sans fin de haut régime ont été obtenus.

En arrivée prévue à la fin de Juillet, la nouvelle EVO 2013 sera disponible via les importateurs officiels Beta et les dealers officiels Beta.


*: Aussi pour les EVO 250 / 300 4T MY 2013