RR Enduro 50
Nuovi RR Enduro 50 MY2012
Una rivoluzione nei 50 cc: gamma nuova e feeling da vera moto.
Difficile continuare a chiamarli cinquantini. Del 50 resta solo la cilindrata, come da codice della strada, ma tutto il resto ha subito una vera e propria rivoluzione. La nuova gamma 50cc di Beta non cambia soltanto nel design – oggi completamente rinnovato – ma anche nelle caratteristiche tecniche e finiture, sempre più da moto e sempre meno da ciclomotore. Una vera e propria cura a base di ormoni quella dei tecnici toscani che sono andati ad intervenire in modo massiccio su geometria, ciclistica e finiture. Il risultato è un eccellente mix di maneggevolezza e stabilità, grande feeling di guida e un look da urlo. Ampia e diversificata la gamma, con una serie di modelli adatti per tutte le esigenze e tutte le tasche. Sia Enduro che Supermotard, alla versione classica, preziosa e curata nelle finiture e prestazioni, vengono affiancate le versioni premium e quelle entry level. Le top di gamma RR Enduro Factory e RR Motard Track sfoggiano componentistica speciale e prestazioni al top per chi cerca un mezzo per correre o distinguersi. Furbe invece le versioni Standard, sia Enduro che Supermotard, grazie ad una componentistica più tradizionale saranno offerte con un rapporto qualità/prezzo molto interessante.
Nuove caratteristiche e funzionalità
- Forcella idraulica con Ø 40 mm. Nuove piastre di sterzo in alluminio di cui quella inferiore in forgiato per accrescerne rigidità e resistenza.
- Cerchi in alluminio anodizzati neri, a raggi e con mozzi a finitura diamantata. Pneumatici Pirelli MT21 (80/90 – 21 anteriore e 110/80 – 180 posteriore).
- I nuovi freni con dischi a margherita (Ø 260 mm anteriormente e Ø 220 mm posteriormente) uniti a pinze freno flottanti garantiscono elevate potenza frenante e stabilità di prestazioni. Completa il pacchetto la leva freno anteriore con registro di regolazione per una messa a punto puntuale.
- Nuova leva freno posteriore forgiata in alluminio da peso contenuto e dalle eccellenti doti di rigidità.
- Nuovo forcellone in alluminio con sezione di Ø 65 mm. Grazie al nuovo disegno dell’estruso assicura grandi doti di robustezza e rigidità con un peso contenuto.
- Completa il retrotreno un monoammortizzatore ottimizzato per l’utilizzo sulla nuova ciclistica ed infulcrato su un sistema di leveraggi in alluminio per garantire progressività di funzionamento.
- Telaio di nuovo disegno in acciaio alto-resistenziale con montanti ellittici, tubi quadri e scatolatura sul cannotto di sterzo. E’ l’ossatura della nuova RR Enduro 50 ad aver permesso alla nuova moto di migliorare le già eccellenti doti di maneggevolezza e stabilità nella guida offroad.
- Nuovo impianto di scarico con passaggio sul lato destro.
- Corona in alluminio a 51 denti.
- Sistema unificato ad una sola chiave per accessione, bloccasterzo ed accesso al serbatoio.
- Leva cambio di nuovo disegno, realizzata per stampaggio in alluminio. Migliora la funzionalità di azionamento e la precisione.
- Carter motore in colore nero: un ulteriore tocco di aggressività ad una moto già racing nei contenuti.
- Nuovo design serbatoio, sovrastrutture plastiche e sella. A migliorare non è solo l’impatto estetico ma anche la guidabilità e funzionalità della moto, facilita gli spostamenti in sella e ne beneficia la guida enduro.
- Le modifiche alla geometria di sterzo, l’aumento del passo e la riduzione dell’altezza sella hanno permesso ai progettisti di sposare la proverbiale maneggevolezza dei cinquantini RR ad una migliore stabilità. Oggi la sensazione è quella di guidare una moto a tutti gli effetti!
- Nuove grafiche di grande impatto e sella bicolore.
- Adesivi con texture 3D: un tocco di esclusività e una pulizia più semplice.
- Maniglia passeggero integrata per una linea più pulita
- Serbatoio con capacità aumentata a 6,5 litri e autonomia di circa 180 Km.