„Simply the Best, better than all the rest…“ wie der berühmte Song aus den 1990er Jahren: KeineBeschreibung könnte besser aufdie jüngste Sportenduro-Generationaus dem Hause Beta zutreffen.Während sich die Welt auf die Wiederentdeckung der Wesentlichkeit und Funktionalität zubewegt,verzeichnet Betamotor eine Reihe äußerst ermutigender wirtschaftlicher und sportlicher Ergebnisse undtritt auch 2022 als amtierender Weltmeister in der Enduro-WM an. In diesem Kontext ist die neue RR My23aus Rignano sull’Arno entstanden, ein Motorrad, das viele der Eigenschaften, die seinen Erfolg der letztenSaison ausgemacht haben, unverändert beibehält, aber mit einigen wichtigen Neuerungen, die die gesamteBaureihe betreffen, und mit einigen spezifischen Eingriffen in bestimmten Hubraumklassen, um das Niveauder gesamten RR-Reihe an der Spitze zu konsolidieren.
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In enger Zusammenarbeit mit den Enduro-Weltmeistern Brad Freeman und Steve Holcombe hat Beta fürdie RR 2T-4T My 2023 einige neue Features eingeführt, die die bereits hochgeschätzten Eigenschaften derVorgängerversionen festigen, sowohl was den Motor als auch was das Fahrwerk betrifft. Die Idee derTechniker aus Rignano sull’Arno ist nach wie vor, ihre Motorräder immer handlicher und gleichzeitigleistungsfähigerzu machen. Für dieses neue Modelljahr gibt es also keine grundsätzlichen Änderungen,sondern eine Reihe von Verbesserungen, um alle guten Eigenschaften, die jedes Modell auszeichnen, zukonsolidieren. Abgerundet wird das Bild durch eine neue, gänzlich roteLackierung und neueAnbauteile, diegeradliniger, essentieller und stromlinienförmiger sind als ihre Vorgänger und den RR einenminimalistischeren Stil verleihen.
Für einige gilt „Less is more“, für Beta „SIMPLY THE BEST“, keinSchnickschnack, nur das, was wirklich gebraucht wird, im Rennen wie auch bei derSonntagsausfahrtmitFreunden.Die Baureihe besteht nach wie vor aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in derLage sind, den unterschiedlichen Anforderungen der Fahrer gerechtzu werden. Es gibt für jeden Fahrer dieperfekte RR, aber was sie alle gemeinsam haben, ist das Vertrauen, das diese Motorräder vermittelnkönnen, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens.
- Federung: Die Weiterentwicklung der Fahrwerke von Beta-Motorrädern endet nie. Um das Gefühl,das die RR My2023 dem Fahrer vermittelt, noch intensiver zu gestalten, haben die Techniker vonBetamotor für das neue Modelljahr an den Innenteilen der Gabel gearbeitet, die weiterhin von ZFstammt. Zunächst einmal wurde die Geometrie der Ölbohrungen um den Gabelkolben herumgeändert, um Engpässe vollständig zu beseitigen und den Bewegungsfluss zu optimieren. DieserEingriff in die freien Öldurchlässeermöglicht einen größeren Spielraum bei der Einstellung derGabel, so dass kleine Änderungen des Settings dank der Beseitigung einiger strukturellerHindernisse besser wahrnehmbar sind. Das Ergebnis ist eine Verbesserung des Komforts undgleichzeitig die Beibehaltung einer größeren Unterstützung der Gabel im ersten Teil des Federwegs.Dadurch bewegt sich das Motorrad weniger und behält auch in unwegsamem Gelände seineFahrzeuglage bei;
- Tankspoiler: Eine der Innovationen, die sich sowohl auf das Design als auch auf die Funktionalitätdes Fahrzeugs auswirkt, betrifft die Form der neuen Spoiler der Baureihe RR. Sie sind schmaler, umdem Fahrer mehr Bewegungsfreiheit zu geben, vor allem in engen Kurven, wenn das Motorradstark geneigt ist und das Bein im Motocross-Stil nach vorne gestreckt wird. Sie sind ergonomischer,damit der auf dem Sattel sitzende Fahrer die von dem zwischen den Beinen gehaltenen Fahrzeugausgehenden Empfindungen besser wahrnehmen kann. Sie sind stromlinienförmiger, für einenerneuerten, einfachen und essentiellen Look.
- Grafik: Alle Modelle erhalten eine neue, gänzlich rote Lackierung. Ein im Vergleich zurVergangenheit minimalistischer Stil, der sich durch klare und entschiedene Schnitte, essentiellereund modernere Linienauszeichnet, um die Muskeln des Motorrads zur Geltung zu bringen und dieneuen Tankspoiler perfekt mit den anderen Komponenten zu integrieren;
- Rotorund Kurbelwelle: Der 125er 2-Takt-Motor hat im Vergleich zum Vorgängermodell einleichteres Schwungrad und eine Kurbelwelle mit kleinerem Durchmesser. Beide Komponentenwurden eingeführt, um die Massenträgheit des Motors zu verringern, was sich hinsichtlich derLeistung in einer schnelleren Beschleunigung niederschlägt, da der Widerstand der Komponenten,auf die die Geschwindigkeit übertragenwird, geringer ist, wodurch die geringere Leistung dieserHubraumklasse im Vergleich zu ihren größeren Schwestern optimal genutzt werden kann;
- Motorgehäuse: Eine Kurbelwelle mit kleinerem Durchmesser beansprucht weniger Platz imKurbelgehäuse des Motors. Um optimale interne Arbeitsbedingungen zu schaffen, haben dieTechniker von Betamotor dieses Bauteil neu konstruiert und dabei den durch die Wellefreigegebenen Raum kompensiert, mit dem Ziel, einen Kraftstoffeinlass zu schaffen, der dieLeistungen der neuen Komponenten verbessert;
- Auslassventil: Das Auslassventil erhält eine neue Einstellung, die notwendig ist, um die vom Motorbereitgestelltedynamischere Leistungsabgabezu bewältigen.
Für das Modelljahr My 2023 ist es die RR 125 2T, die die tiefgreifendste Veränderung der 2-Takt-Baureiheerfahren hat. Die Änderungen an dem kleinen Achtelliter-Modell haben dem Motorrad die Brillanzverliehen, die das junge, begeisterte Publikum sucht, wenn es mit seinem Motorrad Rennen fahren will.
Eshandelt sich dabei umein Paket von Änderungen, die eingeführt wurden, um die Leistungen des Motorradszu steigern und die Trägheit des Motors zu verringern, so dass die ohnehin schon agile und wendige RR 125noch schneller und direkter wird und in der Lage ist, das gleiche unwegsame Gelände zu bewältigen wieihre größeren Schwestern
