RR 4T 350/390/430/480
Der Rote Enduro ist zurück, in besserer Form als je zuvor!
RR 4T 350|390|430|480
MY 2021
RR 4T 350/390/430/480 MY 2021
Nach zwei Monaten, ohne Endurosport, ist die Rote mit einem neuen Modelljahr zurück. Das italienische Bike, das komplett in Rignano sull’Arno entworfen und montiert wurde, fasst im neuen Modell ein Jahr voller Entwicklungen und Erfolge zusammen.
2019 haben das magische Duo Steve Holcombe und Brad Freeman einen für Beta beispiellosen Doppel-Welerfolg errungen. Ersterer wurde E3-Weltmeister, während letzterer das gleiche Ergebnis für EnduroGP erzielte.
LOAD MOREZusätzlich zu den Tests auf den Rennstrecken haben große nationale Erfolge der RR-Enthusiasten auf der ganzen Welt es Betamotor-Technikern ermöglicht, die RRs weiter zu testen, zu entwickeln und zu verbessern, was zu diesem neuen Modell führt, das die richtige Mischung aus Qualität, technologischer Innovation und Fahrspaß darstellt.
Dieses darwinistische Muster, das auf Wettbewerben, anstrengenden Tests und Rückmeldungen der Enthusiasten aufbaute, ermöglichte es, viele Feinabstimmungen und Verbesserungen an den neuen RRs vorzunehmen, was erneut ihre großartige Form und Einsetzbarkeit bestätigte.
Ein aggressiverer Look und eine komplett rote Färbung sind das i-Tüpfelchen für dieses neue Sportmotorrad. Das Beta-Logo ist auf den Kühlerabdeckungen gut sichtbar.
RR 350 4-TAKT-MODELLE Das Bike mit dem einfachsten Handling der 4-Takt-Modellpalette. Es wird gerne mit höheren Drehzahlen gefahren und bietet dennoch eine sehr lineare Leistungsabgabe.
RR 390 4-TAKT-MODELLE Die ideale Mischung aus Handling und Power mit bester Traktion als Trumpf.
RR 430 4-TAKT-MODELLE Ein Motor mit beeindruckender Leistung und besten Ergebnissen, wenn die lange Übersetzung und das starke Drehmoment voll ausgenutzt werden.
RR 480 4-TAKT-MODELLE Dieses Bike fühlt sich auf schnellen Strecken am wohlsten. Seine Eigenschaften ähneln dem 430-ccm-Modell, aber mit noch mehr Drehmoment und Leistung ist es für erfahrene Piloten mit der entsprechenden physischen Verfassung geeignet.
DIE UPDATE-LISTE:
- Aktualisiertes Chassis im Steuerrohrbereich und in den Verstärkungsplatten für eine verbesserte Robustheit und Zuverlässigkeit. Die Anbauteile wurden ebenfalls modifiziert, um einen besseren Schutz gegen Verschleiß zu gewährleisten.
- Verbesserter hinterer Hilfsrahmen, robuster und zuverlässiger.
- Neue Seitenverkleidung mit einfacherer Befestigung.
- Neuer Tankdeckel für eine bessere Montage.
- ÜberarbeuteteSitzbank, sowohl bezüglichder Grundplatte als auch imSchaum verbessert -bietet jetzt eine bessere Unterstützung für ein effektiveres Fahren.
- Optimierung des Filterkastens für eine verbesserte Abdichtung; Neue Befestigung in der Seitenwand der Filterdeckels für eine praktischere Verwendung.
- Neues elektrisches System mit verbesserter Ladeeffizienz.
- Upgrade der verschiedenen internen Komponenten der ZF-Gabel, um die Reibungund Zuverlässigkeit zu verbessern.
- Neue Einstellung des Stoßdämpfers zur Erhöhung der Traktion.
- Neues digitales Kombiinstrumentfür bessere Zuverlässigkeit und Präzision.
- Neue neonrote Farben und Grafiken.
HAUPTMERKMALE








-
RR Standard 4T
TECHNISCHE DATEN
FAHRWERK
Rahmen
CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals
Radstand
1490 mm
Gesamtlaenge
2180 mm
Gesamtbreite
815 mm
Gesamthoehe
1270 mm
LOAD MORE
Sitzhoehe
940 mm
Bodenfreiheit
320 mm
Anbauhoehe Rasten
413 mm
Trockengewicht
107,5 kg (vorn 52,7 kg; hinten 54,8 kg)
Tankinhalt
9,0 l
Reserve
2,3 l
Kuehlsystem
1,4 l
Gabel
Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr
Federung hinten
Monoshock mit progressiver Hebelei
Hub Stossdaempfer
135 mm
Federweg vorn
295 mm
Federweg hinten
290 mm
Bremse vorn
Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange
Bremse hinten
Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange
Felge vorn
21 x 1,6 – 36 Loecher
Felge hinten
18 x 2,15 – Loecher
Reifen vorn
90/90 – 21
Reifen hinten
140/80 -18
MOTOR
Typ
1-Zylinder, 4-Takt, LC
Bohrung
88 mm
Hub
57,4 mm
Hubraum
349,1 cc
Verdichtung
13,19:1
LOAD MORE
Ventiltrieb
DOHC Schlepphebel / 4 Titanventileventile
Starter
electric starter
Zuendung
Kokusan
Zuendkreze
NGK LKAR 8A-9
Schmierung
2 Oelpumpen
Gemischaufbereitung
Elektronische Einspritzung Synerject
Drosselklappe
Ø 42 mm – Synerject
Kupplung
Mehrscheiben-Oelbadkupplung
Primaertrieb
Z. 28/76
Getriebe
6 Gang-Klauengetriebe
Endantrieb
Kette
Schmierstoffe
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
FAHRWERK
Rahmen
CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals
Radstand
1490 mm
Gesamtlaenge
2180 mm
Gesamtbreite
815 mm
Gesamthoehe
1270 mm
LOAD MORE
Sitzhoehe
940 mm
Bodenfreiheit
320 mm
Anbauhoehe Rasten
413 mm
Trockengewicht
107,5 kg (vorn 52,7 kg; hinten 54,8 kg)
Tankinhalt
9,0 l
Reserve
2,0 l
Kuehlsystem
1,4 l
Gabel
Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr
Federung hinten
Monoshock mit progressiver Hebelei
Hub Stossdaempfer
135 mm
Federweg vorn
295 mm
Federweg hinten
290 mm
Bremse vorn
Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange
Bremse hinten
Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange
Felge vorn
21 x 1,6 – 36 Loecher
Felge hinten
18 x 2,15 – Loecher
Reifen vorn
90/90 – 21
Reifen hinten
140/80 -18
MOTOR
Typ
1-Zylinder, 4-Takt, LC
Bohrung
88 mm
Hub
63,4 mm
Hubraum
385,6 cc
Verdichtung
12,48:1
LOAD MORE
Ventiltrieb
DOHC Schlepphebel / 4 Titanventileventile
Starter
electric starter
Zuendung
Kokusan
Zuendkreze
NGK LKAR 8A-9
Schmierung
2 Oelpumpen
Gemischaufbereitung
Elektronische Einspritzung Synerject
Drosselklappe
Ø 42 mm – Synerject
Kupplung
Mehrscheiben-Oelbadkupplung
Primaertrieb
Z. 28/76
Getriebe
6 Gang-Klauengetriebe
Endantrieb
Kette
Schmierstoffe
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
FAHRWERK
Rahmen
CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals
Radstand
1490 mm
Gesamtlaenge
2180 mm
Gesamtbreite
815 mm
Gesamthoehe
1270 mm
LOAD MORE
Sitzhoehe
940 mm
Bodenfreiheit
320 mm
Anbauhoehe Rasten
413 mm
Trockengewicht
108,5 kg (vorn 53,2 kg; hinten 55,3 kg)
Tankinhalt
9,0 l
Reserve
2,3 l
Kuehlsystem
1,3 l
Gabel
Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr
Federung hinten
Monoshock mit progressiver Hebelei
Hub Stossdaempfer
135 mm
Federweg vorn
295 mm
Federweg hinten
290 mm
Bremse vorn
Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange
Bremse hinten
Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange
Felge vorn
21 x 1,6 – 36 Loecher
Felge hinten
18 x 2,15 – Loecher
Reifen vorn
90/90 – 21
Reifen hinten
140/80 -18
MOTOR
Typ
1-Zylinder, 4-Takt, LC
Bohrung
95 mm
Hub
60,8 mm
Hubraum
430,9 cc
Verdichtung
12,33:1
LOAD MORE
Ventiltrieb
DOHC Schlepphebel / 4 Titanventileventile
Starter
electric starter
Zuendung
Kokusan
Zuendkreze
NGK LKAR 8A-9
Schmierung
2 Oelpumpen
Gemischaufbereitung
Elektronische Einspritzung Synerject
Drosselklappe
Ø 42 mm – Synerject
Kupplung
Mehrscheiben-Oelbadkupplung
Primaertrieb
Z. 31/72
Getriebe
6 Gang-Klauengetriebe
Endantrieb
Kette
FAHRWERK
Rahmen
CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals
Radstand
1490 mm
Gesamtlaenge
2180 mm
Gesamtbreite
815 mm
Gesamthoehe
1270 mm
LOAD MORE
Sitzhoehe
940 mm
Bodenfreiheit
320 mm
Anbauhoehe Rasten
413 mm
Trockengewicht
108,5 kg (vorn 53,2 kg; hinten 55,3 kg)
Tankinhalt
9,0 l
Reserve
2,3 l
Kuehlsystem
1,3 l
Gabel
Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr
Federung hinten
Monoshock mit progressiver Hebelei
Hub Stossdaempfer
135 mm
Federweg vorn
295 mm
Federweg hinten
290 mm
Bremse vorn
Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange
Bremse hinten
Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange
Felge vorn
21 x 1,6 – 36 Loecher
Felge hinten
18 x 2,15 – Loecher
Reifen vorn
90/90 – 21
Reifen hinten
140/80 -18
MOTOR
Typ
1-Zylinder, 4-Takt, LC
Bohrung
100 mm
Hub
60,8 mm
Hubraum
477,5 cc
Verdichtung
11,86:1
LOAD MORE
Ventiltrieb
DOHC Schlepphebel / 4 Titanventileventile
Starter
electric starter
Zuendung
Kokusan
Zuendkreze
NGK LKAR 8A-9
Schmierung
2 Oelpumpen
Gemischaufbereitung
Elektronische Einspritzung Synerject
Drosselklappe
Ø 42 mm – Synerject
Kupplung
Mehrscheiben-Oelbadkupplung
Primaertrieb
Z. 31/72
Getriebe
6 Gang-Klauengetriebe
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