@ copyright betamotor.com | Betamotor S.p.A.,Pian dell’Isola, 72 – 50067 Rignano sull’Arno, Firenze – Italia
P.Iva 00408970481 | Capitale Sociale € 1.652.400 i.v. | R.E.A. Firenze n. 166482
Racing Attitude in der Schnapsglasklasse
RR MOTARD 2T 50 SPORT
RR MOTARD 2T 50 SPORT
Einer der europäischen Bestseller im Segment mit dem größten Angebot an Versionen und Farben hat Generationen von Motorradfahrern begleitet und kehrt heute mit einem völlig neuen Modell im Hinblick auf Fahrwerk, Motor und Design zurück.
Die neuen RR 50 2021, verfügbar in den Versionen Enduro und Motard, haben ab sofort einen gänzlich neuen Rahmen, einen besser nutzbaren und auf Euro 5 aktualisierten Motor und ein neues Design, das von den größeren Enduro RR inspiriert ist, die bei den Weltmeisterschaften im Einsatz sind (7 Weltmeister Siege mit Holcombe und 5 mit Freeman). Ein wahres Konzentrat an Racing-Stil und Spaß, das alle Teenager ins Schwärmen bringt, die sich der Zweirad-Welt annähern.
DER MARKT
Das 50cc-Segment verzeichnet in ganz Europa ein Wachstum und erlebt eine zweite Jugend – angekurbelt durch neue Trends und auch durch die Pandemie, die selbst die Teenager zur vermehrten Teilnahme am Individualverkehr angeregt hat. Oft zu Unrecht ignoriert, ist der 50 cc-Markt heute sowohl ein wertvolles Trainingstool für die Motorradfahrer von morgen als auch ein Fitnesscenter für zweiradliebende Autofahrer. Es ist eine Tatsache, dass Motorradfahrer, die ab jungen Jahren daran gewöhnt sind, ein Fahrzeug mit komplexem Gleichgewicht zu lenken, einen bewussteren Ansatz zum Fahren – auch mit dem Auto – sowie eine höhere Reaktionsfähigkeit entwickeln und den Verkehr besser einschätzen können. Deshalb ist das Angebot der 50 cc mit Gangschaltung keineswegs banal, sondern auf ein immer smarteres Publikum ausgerichtet: Teenager, die gerade ihr Gespür für das Motorradfahren im Hinblick auf Eigenschaften und Leistungen entwickeln. Die guten alten Mopeds nur für Teenies haben Platz für Kleinkrafträder mit ausgeklügelten Funktionen und Sicherheitsfeatures gemacht. Richtige Motorräder eben, auch wenn sie nur 45 km/h erreichen.
Beta glaubt seit jeher an dieses Segment und erhöht seine Investitionen in diesem Jahr mit einer rundum erneuerten Enduro- und Motard-Serie, die mit demselben Ansatz entwickelt wurden, wie beim Rest der Baureihe: Vertrauen und Spaß zu vermitteln, um die eigenen Fähigkeiten und Fertigkeiten als Motorradfahrer maximal zu forcieren.
RR 50 MOTARD
Die RR 50 Motard bringt ihre geballte Racing Attitude auf der Straße zum Ausdruck, wo jede Kurve zum puren Adrenalinschub wird. Ausgestattet mit den äußerst leichten schwarzen 17″-Felgen aus Alu oder mit Speichen, je nach Version, sieht sie aus wie eine echte Motard für den urbanen Dschungel.
Versionen:
- RR Motard
Farben: Schwarz / Weiß - RR Motard Sport
Farben: Schwarz / Weiß - RR Motard Track
Farben: Schwarz / Weiß
WICHTIGSTE EIGENSCHAFTEN
MOTOR
- 2-Takt-Einzylindermotor, 6 Gänge, wassergekühlt und mit Ölmischer ausgestattet (außer RR 50 Racing).
- Neues Getriebe mit neuen geschmiedeten Schaltgabeln: Präzisere Schaltvorgänge für eine noch reaktionsschnellere und vergnüglichere Fahrt.
- Neues Tankentlüftungssystem in Einklang mit der Euro 5-Normvorschrift.
- Neuer Filterkasten. Als wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugs wurde es entwickelt, um die Lärmentwicklung in Einklang mit den geltenden Normvorschriften einzudämmen. Noch praktischer: es hat ein Filterschnellverschlusssystem, um die Wartung wie bei den Racing-Motorrädern zu vereinfachen.
FAHRWERK
- Neuer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie für mehr Wendigkeit und ein besseres Handling.
- Neues Design: purer Race Style, der von den größeren RR 2T/4T inspiriert ist. Alles ist neu: Design des Tanks, Kunststoffteile (Kühlerverkleidung, Luftansaugkästen und Seitendeckel) und Sitzbank.
- Heckrahmen aus technischem Polymer, der die verschiedenen elektrischen Bauteile, das Filtergehäuse und die Stützarme perfekt integriert. Ein organisches und modernes, „erwachsenes“ Design.
- Längere Schwinge für eine höhere Fahrstabilität und eine bessere Traktion.
- Beim Hub (Enduro-Versionen) bzw. bei der Dämpfung (Motard-Versionen) überarbeitete Stoßdämpfer: verbessern die Fähigkeit, anspruchsvollere Offroad-Routen zu bewältigen bzw. Unebenheiten auf städtischem Terrain abzufedern.
- Neuer Auspuff: kompakt, Racing-Design, im Stile eines „echten“ Motorrads.
- Neues Einschlüssel-System. Nur ein Schlüssel für Lenkradsperre/Zündung, Tank und Sattel. Hohe Zweckmäßigkeit und Sicherheit.
- Neues LED-Rücklicht: verbessert die Sicherheit bei der Fahrzeugerkennbarkeit.
- Bremsen: vorne Scheibenbremsen Ø 260 mm, hinten Ø 220 mm
- Neuer 6,5L-Tank
- Neue Fußrasten aus Feinguss für eine beispiellose Fahrkontrolle.
- Grafische Aufkleber mit großem Auftritt: ein einzigartiger Stil, um garantiert nicht übersehen zu werden.
UNTERSCHIEDE IM VERGLEICH ZU DEN JEWEILIGEN STANDARDVERSIONEN
RR 50 ENDURO SPORT
- Gabel ø 40 mm
- Roter Rahmen
- Vorderer Bremssattel mit Doppelkolben
- Zahnkranz aus Aluminium
TECHNISCHE DATEN
CHASSIS
Frame
steel double cradle frame
Wheel base
1417 mm
Max length
2035 mm
Max width
790 mm
Max height
1155 mm
LOAD MORE
Seat height
885 mm
Ground clearance
290 mm
Footrest height
355 mm
Dry weight
85 kg
Fuel tank capacity
6,5 l.
Reserve
1,5 l.
Cooling system capacity
0,6 l
Front suspension
Hydraulic fork with ø40 mm shaft
Rear suspension
Monoshock
Shock absorber stroke
50 mm
Front wheel travel
245 mm
Rear wheel travel
200 mm
Front brake
Wave Disc ø260 mm
Rear brake
Wave Disc ø220 mm
Front rim
21 x 1,6
Rear rim
18 x 1,85
Front tyre
100/80 – 17
Rear tyre
130/80 -17
ENGINE
Type
Single-cylinder, 2-stroke, liquid cooled
Bore
40,3 mm
Stroke
39 mm
Displacement
49,7 cc
Compression ratio
12:1
LOAD MORE
Starter
Kick
Spark plug
NGK BR9 ES
Lubrication
Mixing with mechanical pump, fuel 1,5% (with synthetic oil)
Feeding
with carburettor
Carburettor
Dell’Orto PHBN 16 HS
Clutch
wet multi-disc clutch
Primary trasmission
Z. 20/71
Transmission
6 speed
Secondary Trasmission
Z. 11/50
Engine oil
SAE 20W/30 (820c)