eXTreme Fun

XTRAINER 300 MY 2022

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XTRAINER 300 MY 2022

XTRAINER 300 MY 2022

Die Sehnsucht nach Freiheit ist so groß wie nie zuvor: Nach monatelangen Einschränkungen ist ein bisschen Endurosport im Kontakt mit der Natur genau das Richtige. Und eben dafür bringt Betamotor die neuen XTRAINER 250/300 MY 2022 auf dem Markt. Die perfekten Motorräder, um sich wieder in den Sattel zu schwingen!

Die neue XTrainer bestätigt sich als Bindeglied zwischen den Beta-Modellen der Reihe Leisure und den Modellen für Experten: Ein vielseitiges Produkt, das junge Motorradfans in der Welt des Endurosports Willkommen zu heißen vermag, aber auch erfahreneren Motorradfahrern viel Fahrvergnügen bietet.

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HAUPTMERKMALE

 

Kupplung mit Tellerfedern

Diese Komponente macht die Bedienung weicher, progressiver und gefügiger, sodass der Fahrer deutlich weniger ermüdet. Ein- und Auskuppeln haben sich verbessert, sodass ein höheres übertragbares Drehmoment erzeugt wird. Um die maximale Personalisierung zu erreichen, lässt sich die Federvorspannung zudem über einen mechanischen Eingriff in 3 Positionen einstellen.

Motor

Er hat einen brandneuen Zylinder mit größerer Bohrung, einen neuen Kolben und eine neue Auslasswalze. Der Hub der Kurbelwelle ist kürzer als beim Vorgängermodell, während der Zylinderkopf neu gestaltet wurde, um perfekt mit den anderen neuen Komponenten und der neuen Iridium-Zündkerze zu harmonieren.

Kupplung mit Tellerfedern

Diese Komponente macht die Bedienung weicher, progressiver und gefügiger, sodass der Fahrer deutlich weniger ermüdet. Ein- und Auskuppeln haben sich verbessert, sodass ein höheres übertragbares Drehmoment erzeugt wird. Um die maximale Personalisierung zu erreichen, lässt sich die Federvorspannung zudem über einen mechanischen Eingriff in 3 Positionen einstellen.

Motor

Er hat einen brandneuen Zylinder mit größerer Bohrung, einen neuen Kolben und eine neue Auslasswalze. Der Hub der Kurbelwelle ist kürzer als beim Vorgängermodell, während der Zylinderkopf neu gestaltet wurde, um perfekt mit den anderen neuen Komponenten und der neuen Iridium-Zündkerze zu harmonieren.

TECHNISCHE DATEN

FAHRWERK

Rahmen

perimetrischer Rahmen aus CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals

Radstand

1467 mm

Gesamtlaenge

2157 mm

Gesamtbreite

802 mm

Gesamthoehe

1245 mm


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MOTOR

Typ

1-Zylinder, 2-Takt, LC

Bohrung

73 mm

Hub

69,9 mm

Hubraum

292,3 cc

Verdichtung

11,55:1


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ENDURO-ZUBEHÖR

ENDURO-BEKLEIDUNG

FOTOGALLERIE