EVOlution Trial

EVO 2T 125/250/300 MY 2024

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EVO 2T 125/250/300 MY 2024

EVO 2T 125/250/300 MY 2024

La temporada de carreras de 2023 está llegando a su fin y el equipo Beta Factory Trial está decidido a conseguir los mejores resultados posibles con sus pilotos, que participan en todas las categorías del Mundial; como con Matteo Grattarola, que está demostrando una gran habilidad en la categoría reina tras su regreso a Betamotor.

El probado paquete técnico que el fabricante de Rignano sull’Arno pone a disposición de sus pilotos y de todos los aficionados a la marca, evolucionado con el tiempo gracias a la contribución de sus Factory Riders, se confirma como ganador y se vuelve a presentar en el mercado con la adición de un nuevo componente funcional: la llave electrónica.

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EVO 2T 125/250/300 MY 2024

CARACTERÍSTICAS

Llave electrónica

El nuevo dispositivo electrónico es una patente europea exclusiva registrada por Betamotor (EP3064405B1) y cumple simultáneamente la función de antirrobo y la de protección de la moto y el piloto.
La llave electrónica consta de dos partes: una que permanece anclada al manillar del vehículo y otra, magnética (que puede llevar el piloto con una muñequera), que se desconecta, para activar su mecanismo.

mappa motore

Tapa del depósito

La forma es envolvente en el chasis y permite cubrir todos los pasos de los cables, creando una imagen limpia y ordenada de la moto. Dentro está el botón del interruptor del mapa. De hecho, conviene recordar que la EVO está dotada de dos mapas de motor que se pueden seleccionar desde el cómodo botón situado en la tapa del depósito. La posición es de fácil acceso y, al mismo tiempo, está protegida de golpes accidentales. Además, gracias a la presencia de un indicador led, se puede identificar inmediatamente el mapa seleccionado.

grafica
EVO_cilindro

CILINDRO

Cilindro: completamente nuevo. Para este componente, se han revisado las etapas, favoreciendo el par a bajas revoluciones, y se ha reducido el peso total.
Culata: la nueva cámara de combustión mejora la entrega a bajas revoluciones haciéndola más progresiva y manejable, al tiempo que mantiene las prestaciones del motor en un régimen medio-alto.

EL CIGÜEÑAL Y LA BIELA

La distancia entre ejes se ha reducido en 1,5 mm y, ahora, es de 114,5 mm. Estos nuevos componentes ofrecen múltiples ventajas tanto en lo que respecta a las prestaciones, que se traducen en una entrega más redonda, como en los aspectos dinámicos del vehículo. Como pesa menos y se han reducido las masas alternas, la moto es más manejable. Se ha mejorado la maniobrabilidad de la moto y se han reducido las vibraciones.

evo my24 protezione radiatore

REJILLA DEL RADIADOR: COMPLETAMENTE REDISEÑADA

Además de optimizar el flujo de aire hacia el radiador, cuenta con una mayor superficie de protección en la zona del tapón y el cuerpo del radiador, evitando que estos componentes se dañen en caso de impactar contra las ramas, las piedras o de caída.

evo my 24 protezione marmitta

COLECTOR DE ESCAPE

Para evitar quemaduras y proteger el colector de posibles golpes, se ha instalado un protector que, además de ser funcional, completa el look de la moto.

Llave electrónica

El nuevo dispositivo electrónico es una patente europea exclusiva registrada por Betamotor (EP3064405B1) y cumple simultáneamente la función de antirrobo y la de protección de la moto y el piloto.
La llave electrónica consta de dos partes: una que permanece anclada al manillar del vehículo y otra, magnética (que puede llevar el piloto con una muñequera), que se desconecta, para activar su mecanismo.

mappa motore

Tapa del depósito

La forma es envolvente en el chasis y permite cubrir todos los pasos de los cables, creando una imagen limpia y ordenada de la moto. Dentro está el botón del interruptor del mapa. De hecho, conviene recordar que la EVO está dotada de dos mapas de motor que se pueden seleccionar desde el cómodo botón situado en la tapa del depósito. La posición es de fácil acceso y, al mismo tiempo, está protegida de golpes accidentales. Además, gracias a la presencia de un indicador led, se puede identificar inmediatamente el mapa seleccionado.

grafica
EVO_cilindro

CILINDRO

Cilindro: completamente nuevo. Para este componente, se han revisado las etapas, favoreciendo el par a bajas revoluciones, y se ha reducido el peso total.
Culata: la nueva cámara de combustión mejora la entrega a bajas revoluciones haciéndola más progresiva y manejable, al tiempo que mantiene las prestaciones del motor en un régimen medio-alto.

EVO_alberomotore

EL CIGÜEÑAL Y LA BIELA

La distancia entre ejes se ha reducido en 1,5 mm y, ahora, es de 114,5 mm. Estos nuevos componentes ofrecen múltiples ventajas tanto en lo que respecta a las prestaciones, que se traducen en una entrega más redonda, como en los aspectos dinámicos del vehículo. Como pesa menos y se han reducido las masas alternas, la moto es más manejable. Se ha mejorado la maniobrabilidad de la moto y se han reducido las vibraciones.

REJILLA DEL RADIADOR: COMPLETAMENTE REDISEÑADA

Además de optimizar el flujo de aire hacia el radiador, cuenta con una mayor superficie de protección en la zona del tapón y el cuerpo del radiador, evitando que estos componentes se dañen en caso de impactar contra las ramas, las piedras o de caída.

evo my24 protezione radiatore

REJILLA DEL RADIADOR: COMPLETAMENTE REDISEÑADA

Además de optimizar el flujo de aire hacia el radiador, cuenta con una mayor superficie de protección en la zona del tapón y el cuerpo del radiador, evitando que estos componentes se dañen en caso de impactar contra las ramas, las piedras o de caída.

evo my 24 protezione marmitta

COLECTOR DE ESCAPE

Para evitar quemaduras y proteger el colector de posibles golpes, se ha instalado un protector que, además de ser funcional, completa el look de la moto.

DATOS TÉCNICOS

CICLO

TELAIO

aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1305 mm

longitud máxima

1990 mm

anchura máxima

850 mm

altura máxima desde el suelo

1115 mm


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MOTOR

Tipo

Monocilindirco, 2 tiempos, refrigerado liquido, admision laminas al carter

Diámetro

54,0 mm

Cursa

54,5 mm

Cilindrada

124,8cc

Relación de compresión

15.9:1


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CICLO

Chasis

aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1305 mm

longitud máxima

1990 mm

anchura máxima

850 mm

altura máxima desde el suelo

1115 mm


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MOTOR

Tipo

Monocilindirco, 2 tiempos, refrigerado liquido, admision laminas al carter

Diámetro

72,5 mm

Cursa

60,5 mm

Cilindrada

249,7cc

Relación de compresión

9.0:1


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CICLO

Chasis

aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1305 mm

longitud máxima

1990 mm

anchura máxima

850 mm

altura máxima desde el suelo

1115 mm


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MOTOR

Tipo

Monocilindirco, 2 tiempos, refrigerado liquido, admision laminas al carter

Diámetro

79,0 mm

CUrsa

60,5 mm

Cilindrada

296,5cc

Relación de compresión

10,9:1


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ACCESORIOS
DE TRIAL

EQUIPACIÓN
DE TRIAL

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