Tecnología superior

EVO 4T 300 MY 2020

Tecnología superior

EVO 4T 300 MY 2020

EVO 4T 300 MY 2020

Beta presenta la nueva Evo My 2020 .
Partiendo del profundo trabajo de desarrollo y perfeccionamiento técnico realizado el año pasado por los ingenieros de la marca toscana, que había dado como resultado una moto aún más potente y fiable, la nueva Evo My 2020 representa un nuevo paso evolutivo, especialmente en términos de diseño y ergonomía.
La experiencia adquirida a lo largo de los años en competición por el Beta Factory Team, compuesto este año por James Dabill y Benoit Bincaz, permite transferir todo el know-how tecnológico a la nueva gama de modelos de trial, para que, de esta manera, tanto el aficionado como el profesional puedan disponer de una motocicleta altamente evolucionada.

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CARACTERÍSTICAS

 

Acelerador

El motor 300 4T también se ha perfeccionado y una de las novedades más importantes es el nuevo acelerador con una rampa interna rediseñada para gestionar mejor la potencia del motor a bajas revoluciones.

Tope y piston

Nueva geometría del tope amortiguador: ahora más alto y más progresivo;
Nuevo pistón del amortiguador: mejora la sensibilidad y la progresión de la suspensión. El nuevo pistón, combinado con la nueva geometría del tope, da lugar a un agarre mucho mayor, perdonando todavía más los posibles errores de conducción;

Bomba y aceite de la horquilla

Nueva bomba en el lado mecánico de la horquilla: asegura una mayor progresión en la absorción de impactos;
Nuevo aceite de la horquilla: mejora la estabilidad de la temperatura asegurando la máxima suavidad;

Acelerador

El motor 300 4T también se ha perfeccionado y una de las novedades más importantes es el nuevo acelerador con una rampa interna rediseñada para gestionar mejor la potencia del motor a bajas revoluciones.

Tope y piston

Nueva geometría del tope amortiguador: ahora más alto y más progresivo;
Nuevo pistón del amortiguador: mejora la sensibilidad y la progresión de la suspensión. El nuevo pistón, combinado con la nueva geometría del tope, da lugar a un agarre mucho mayor, perdonando todavía más los posibles errores de conducción;

Bomba y aceite de la horquilla

Nueva bomba en el lado mecánico de la horquilla: asegura una mayor progresión en la absorción de impactos;
Nuevo aceite de la horquilla: mejora la estabilidad de la temperatura asegurando la máxima suavidad;

DATOS TÉCNICOS

CICLO

Chasis

aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1305 mm

longitud máxima

1990 mm

anchura máxima

850 mm

altura máxima desde el suelo

1115 mm


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MOTOR

Tipo

Monocilindrico, 4 tiempos, 4 valvulas, refrigerado liquido

Diámetro

84,0 mm

Cursa

53,6 mm

Cilindrada

297,3 cc

Relación de compresión

11:1


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ACCESORIOS
DE TRIAL

EQUIPACIÓN
DE TRIAL

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