Evo 4T

El motor 300 4T también se ha perfeccionado y una de las novedades más importantes es el nuevo acelerador con una rampa interna rediseñada para gestionar mejor la potencia del motor a bajas revoluciones. La moto de 4 tiempos, al igual que la de 2, hereda la nueva centralita CDI con un nuevo mapa específico.

Parte ciclo

También se ha prestado gran atención a la parte ciclo con una serie de innovaciones tanto para las versiones de 2 tiempos como las de 4 tiempos:

• Nueva geometría del tope amortiguador: ahora más alto y más progresivo;
• Nuevo pistón del amortiguador: mejora la sensibilidad y la progresión de la suspensión. El nuevo pistón, combinado con la nueva geometría del tope, da lugar a un agarre mucho mayor, perdonando todavía más los posibles errores de conducción;
• Nueva bomba en el lado mecánico de la horquilla: asegura una mayor progresión en la absorción de impactos;
• Nuevo aceite de la horquilla: mejora la estabilidad de la temperatura asegurando la máxima suavidad;
• Tensor de cadena renovado: ahora permite un mayor rango de regulación, así como una mayor facilidad de uso;
• Pinza de freno trasera con sistema antivibración de las pastillas: mantiene estable el punto de frenado en el pedalpara garantizar la máxima precisión y reduce significativamente el ruido;
• Nuevas gráficas y colores.