Tecnología superior

EVO 4T 300 MY 2022

Tecnología superior

EVO 4T 300 MY 2022

EVO 4T 300 MY 2022

Beta lanza al mercado la nueva EVO My 2022.

Sigue el trabajo de perfeccionamiento de la gama Trial de Betamotor y este año se concentra principalmente en la estética de la moto y en el apartado de las suspensiones.

Con el tiempo, la EVO ha recibido una serie de mejoras importantes en su motor, chasis y suspensión. El producto demuestra ser un ganador en las pistas de competición, donde representa la base ideal para las preparaciones que solicitan los pilotos como Matteo Grattarola, Benoit Bincaz, Lorenzo Gandola, Aniol Gelabert y Sondre Haga que conforman el equipo Beta de este año. Por estas razones, Beta ha decidido desarrollar para el My 2022 aquellos detalles que puedan satisfacer a los usuarios, para remarcar la funcionalidad y fiabilidad que siempre han distinguido a sus modelos. La experienciaen la pista de competición aumenta la capacidad de desarrollar los productos dedicados al usuario final y los resultados en los campeonatos nacionales e internacionales lo confirman.

La gama EVO es una de las más amplias de su categoría y sigue estando compuesta por nada menos que 6 modelos con personalidad propia, capaces de satisfacer las necesidades más variadas de todos los motoristas.

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CARACTERÍSTICAS

 

Acelerador

El motor 300 4T también se ha perfeccionado y una de las novedades más importantes es el nuevo acelerador con una rampa interna rediseñada para gestionar mejor la potencia del motor a bajas revoluciones.

Tope y piston

Nueva geometría del tope amortiguador: ahora más alto y más progresivo;
Nuevo pistón del amortiguador: mejora la sensibilidad y la progresión de la suspensión. El nuevo pistón, combinado con la nueva geometría del tope, da lugar a un agarre mucho mayor, perdonando todavía más los posibles errores de conducción;

Bomba y aceite de la horquilla

Nueva bomba en el lado mecánico de la horquilla: asegura una mayor progresión en la absorción de impactos;
Nuevo aceite de la horquilla: mejora la estabilidad de la temperatura asegurando la máxima suavidad;

Acelerador

El motor 300 4T también se ha perfeccionado y una de las novedades más importantes es el nuevo acelerador con una rampa interna rediseñada para gestionar mejor la potencia del motor a bajas revoluciones.

Tope y piston

Nueva geometría del tope amortiguador: ahora más alto y más progresivo;
Nuevo pistón del amortiguador: mejora la sensibilidad y la progresión de la suspensión. El nuevo pistón, combinado con la nueva geometría del tope, da lugar a un agarre mucho mayor, perdonando todavía más los posibles errores de conducción;

Bomba y aceite de la horquilla

Nueva bomba en el lado mecánico de la horquilla: asegura una mayor progresión en la absorción de impactos;
Nuevo aceite de la horquilla: mejora la estabilidad de la temperatura asegurando la máxima suavidad;

DATOS TÉCNICOS

CICLO

Chasis

aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1305 mm

longitud máxima

1990 mm

anchura máxima

850 mm

altura máxima desde el suelo

1115 mm


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MOTOR

Tipo

Monocilindrico, 4 tiempos, 4 valvulas, refrigerado liquido

Diámetro

84,0 mm

Cursa

53,6 mm

Cilindrada

297,3 cc

Relación de compresión

11:1


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ACCESORIOS
DE TRIAL

EQUIPACIÓN
DE TRIAL