La nueva Evo Factory 2019 se presenta en el mercado con una imagen al más puro estilo racing y con la incorporación de una serie de componentes especiales, que la convierten en el objeto de deseo de todos los trialeros que desean afrontar la temporada de competición con lo mejor que ofrece el fabricante toscano.
Disponible en tres versiones de 2 tiempos: 125, 250 y 300 cc. y una de 4 tiempos: 300 cc, todas ellas objeto de un meticuloso trabajo de desarrollo técnico que ha afinado aún más la moto en relación a temporadas anteriores.
Beta, único fabricante italiano de motocicletas de trial y líder indiscutible del mercado mundial, presenta de hecho en toda la gama Factory, un motor con características «racing» qué, combinado con una avanzada parte ciclo, ofrece una prestaciones de altísimo nivel sin comprometer de ninguna manera el placer de pilotaje.
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MOTOR
En comparación con la versión estándar presentada en septiembre, los motores de la gama Evo se diferencian en las siguientes características:
El motor de 300 cc 4 tiempos de la nueva Evo Factory 2019 está equipado con un silenciador de titanio más ligero y potente y una nueva centralita electrónica que garantiza una mayor potencia eléctrica para mejorar la estabilidad de la chispa y, en consecuencia, la combustión en todo el rango de revoluciones.
PARTE CICLO
Grande attenzione è stata posta anche alla ciclistica per rendere la nuova Evo Factory una vera moto pronto gara che possa competere ai massimi livelli in tutte le compagini agonistiche.
Nello specifico, le differenze con le versioni Standard sono:
- Nuevo ajuste hidráulico de la horquilla para asegurar la puesta a punto incluso en las situaciones de carrera más exigentes.
- Pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en oro: garantizan una mayor ligereza y rigidez y permiten avanzar y retroceder las torretas del manillar para ajustar al máximo la posición de pilotaje.
- Suspensión trasera con mayor distancia entre ejes y ajuste tanto en extensión como en compresión: se ha afinado aún más la puesta a punto gracias a un sistema hidráulico más progresivo y a un comportamiento más estable y sostenido que ofrece grandes ventajas, especialmente en las fases de absorción y de empuje antes de los obstáculos.
- Nueva progresividad del sistema de bieletas: más sensible y progresivo, lo que mejora la sensibilidad, la tracción y el empuje frente a obstáculos altos.
- Interruptor de corte de encendido mediante cable: permite usar la moto con plena seguridad.
- Topes de manillar anodizados en negro: mantienen la integridad de las manetas y el buen funcionamiento del mando del acelerador incluso con el paso del tiempo.
- Nuevos tensores de cadena anodizados de color negro: permiten un ajuste aún más preciso del tensado de la cadena, para satisfacer incluso a los pilotos más exigentes.
- Estriberas mecanizadas a partir de un solo bloque con dentado en acero antideslizante: garantizan el máximo agarre de la bota incluso en condiciones extremas así como una considerable reducción del peso.
- Discos de freno racing, garantizan una frenada más potente, ahorro de peso y ofrecen una estética más agresiva.
- Bombas de freno y embrague BrakTec para una mejor modulación de la frenada.
- Tapas de las bombas de freno y embrague anodizadas en negro.
- Pinza de freno trasero con sistema antivibración de las pastillas.
- Llantas doradas en el más puro estilo racing.
- Neumáticos Michelin X-light para garantizar el máximo rendimiento en cualquier situación de pilotaje.
- Nueva decoración gráfica particularmente atractiva gracias a la introducción del oro combinado con los colores clásicos Factory rojo, blanco y azul.
