EVOlution Trial

EVO Factory 4T 300

EVOlution Trial

EVO Factory 4T 300

EVO Factory 4T 300 MY 2022

Enero es el mes de lanzamiento de la EVO Factory, la moto de trial de más altas prestaciones de Beta, y, como es habitual, también para 2023, los ingenieros de Betamotor no se han hecho esperar y están listos para desvelar las novedades que caracterizan el modelo.
¿Listos para arrancar motores para la próxima temporada?

Los modelos EVO Factory representan la EVOlución de competición de los modelos lanzados al mercado el pasado agosto y comparten con el modelo EVO la plataforma básica sobre la que se desarrolla la moto. Con una serie de modificaciones en la parte ciclo y en el motor que preparan la EVO para la competición, llegan los modelos Factory, que representan la máxima expresión del potencial de las motos de trial made in Beta.

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CARACTERÍSTICAS

 
Nueva estética
La Evo Factory My 23 también es inigualable en términos de estilo. La moto se mantiene fiel a los colores oficiales del equipo en este nuevo «model year», pero los reinterpreta de una forma muy elegante, para conseguir una estética extremadamente reconocible.
copri serbatorio evo factory
Tapa del depósito
El nuevo diseño introducido en la EVO 23. La forma es más envolvente que la anterior en el chasis y permite cubrir todos los pasos de los cables, creando una imagen limpia y ordenada de la moto. Cuenta con el habitual botón para cambiar de mapa.
Nuevas barras de horquilla doradas
n la Evo Factory 23, se introducen nuevas barras doradas que enriquecen el modelo tanto desde el punto de vista estético como funcional. El nuevo color, debido a un tratamiento TIN distinto, confiere a la horquilla cualidades de deslizamiento superiores que, gracias también a los nuevos componentes de gestión hidráulica, crean un conjunto innovador y notablemente más eficaz que en el pasado.
forcella oro
Nuevo sistema de retenes interiores
Se ha introducido un nuevo sistema de retenes interiores que proporciona un mayor apoyo y una capacidad de absorción superior en los aterrizajes tras grandes saltos. El efecto del nuevo sistema de retenes es evidente en todas las situaciones en las que llegar al fondo de la carrera podía provocar dificultades en el manejo del vehículo (por ejemplo, en descensos, donde, gracias a un hundimiento más controlado, la moto permanece más distendida, de modo que aumenta el límite de vuelco). El funcionamiento de los nuevos componentes permite un apoyo cada vez mayor a medida que la horquilla.
Nueva estética
La Evo Factory My 23 también es inigualable en términos de estilo. La moto se mantiene fiel a los colores oficiales del equipo en este nuevo «model year», pero los reinterpreta de una forma muy elegante, para conseguir una estética extremadamente reconocible.

copri serbatorio evo factory
Tapa del depósito
El nuevo diseño introducido en la EVO 23. La forma es más envolvente que la anterior en el chasis y permite cubrir todos los pasos de los cables, creando una imagen limpia y ordenada de la moto. Cuenta con el habitual botón para cambiar de mapa.
Nuevas barras de horquilla doradas
La Evo Factory 23, se introducen nuevas barras doradas que enriquecen el modelo tanto desde el punto de vista estético como funcional. El nuevo color, debido a un tratamiento TIN distinto, confiere a la horquilla cualidades de deslizamiento superiores que, gracias también a los nuevos componentes de gestión hidráulica, crean un conjunto innovador y notablemente más eficaz que en el pasado.
forcella oro
Nuevo sistema de retenes interiores
Se ha introducido un nuevo sistema de retenes interiores que proporciona un mayor apoyo y una capacidad de absorción superior en los aterrizajes tras grandes saltos. El efecto del nuevo sistema de retenes es evidente en todas las situaciones en las que llegar al fondo de la carrera podía provocar dificultades en el manejo del vehículo (por ejemplo, en descensos, donde, gracias a un hundimiento más controlado, la moto permanece más distendida, de modo que aumenta el límite de vuelco). El funcionamiento de los nuevos componentes permite un apoyo cada vez mayor a medida que la horquilla.

DATOS TÉCNICOS

CICLO

Chasis

Aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1305 mm

Longitud máxima

1990 mm

Anchura máxima

850 mm

Altura máxima desde el suelo

1115 mm


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MOTOR

Tipo

Monocilindrico, 4 tiempos, 4 valvulas, refrigerado liquido

Diámetro

84 mm

Cursa

53,6 mm

Cilindrada

297,3 cc

Relación de compresión

10,5:1


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ACCESORIOS
DE TRIAL

EQUIPACIÓN
DE TRIAL