Por fin ha llegado el momento de volver a arrancar los motores después del invierno y, con toda la ilusión acumulada durante estos meses, Beta presenta la versión de más altas prestaciones de las EVO producidas por la casa toscana: la nueva Evo Factory MY 2022.
El departamento de I+D, trabajando en estrecha colaboración con el Equipo Beta Factory y los pilotos Matteo Grattarola, Lorenzo Gandola, Sondre Haga y Aniol Gelabert, ha conseguido mejorar aún más las prestaciones de la Evo Factory, perfeccionando un producto que ha evolucionado con el tiempo para seguir siendo una referencia en lo más alto de las clasificaciones mundiales. El resultado es un vehículo con un alma y un estilo puramente de competición.
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Estos son los aspectos más destacados que caracterizan los modelos:
MOTOR
Los motores de la versión Factory se diferencian de los de la versión estándar por las siguientes características:
4 Tiempos
Incluso el modelo de 4 tiempos en configuración Factory recibe una serie de mejoras respecto a la EVO. La centralita electrónica cuenta con mayor potencia eléctrica, lo que se traduce en una mayor estabilidad de la chispa y una mejor combustión en todos los regímenes de giro. Además de las mayores prestaciones disponibles, la EVO Factory también cuenta con un silenciador de titanio, ligero y de alto rendimiento.
PARTE CICLO
Desde el punto de vista ciclo y de diseño, la nueva Evo Factory MY 2022 se distingue de la versión estándar por:
- Horquilla modificada en la progresión elástica y en el ajuste en compresión: la mayor progresividad del sistema hidráulico proporciona ventajas tanto en la absorción de impactos como en el empuje antes de los obstáculos.
- Monoamortiguador con geometría optimizada de la guía de muelle y muelle rojo: también para el monoamortiguador, la lógica de la intervención ha sido mejorar la absorción de los grandes impactos, para ayudar al piloto en las condiciones más complejas. Esto es posible gracias a la mayor deformabilidad del taco, que tiene un mayor espacio de expansión, y a los distintos ajustes en extensión y en compresión.
- Progresión del brazo: el brazo de la suspensión está diseñado para dar tracción a la moto y una gran sensibilidad al piloto.
- Tijas de dirección realizadas de una sola pieza anodizadas en oro: garantizan rigidez y ligereza, a la vez que permiten mover hacia delante y hacia atrás los puentes del manillar para encontrar la posición de conducción ideal.
- Interruptor de seguridad para la desconexión por extracción: para una máxima seguridad durante la conducción.
- Reguladores de cadena, tapas de manillar y estribos anodizados en negro: estos últimos proporcionan una reducción de peso, durabilidad y un mejor agarre de la bota gracias a las patillas de acero antideslizantes.
- Tubos de radiador personalizados de silicona roja: contribuyen a una mejor refrigeración de la moto y le dan un aspecto de competición.
- Discos de freno deportivos Galfer: ofrecen una elevada potencia de frenado y, gracias a su extrema ligereza, contribuyen a reducir las masas suspendidas de la moto, lo que mejora la manejabilidad.
- Bombas de freno y embrague BrakTec.
- Pinza de freno trasero con sistema antivibración de las pastillas.
- Llantas Excel Oro.
- Neumáticos Michelin X-light:para la máxima adherencia en cualquier situación.
- Nueva estética:como es habitual, el último año del modelo va acompañado de un nuevo aspecto del vehículo, para que esté siempre al máximo nivel, incluso en cuestión de estilo. La EVO Factory MY 22 apuesta por una combinación de rojo, azul y blanco, que, junto con el bastidor hidroformado rojo y los detalles en negro y oro, crean una estética sin compromisos.
Evo 300 4T
El modelo de 4 tiempos tiene la cilindrada habitual de 300 cc, el compromiso ideal entre prestaciones, maniobrabilidad del motor y facilidad de uso en general. Este motor adopta una «filosofía de conducción» diferente a la de sus hermanas de 2 tiempos. Se trata de una moto con mucho par, una entrega de potencia lineal y sumamente progresiva.
DISPONIBILIDAD: Febrero 2022
