The best just got better!

RR 2T 250/300 MY 2022

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RR 2T 250/300 MY 2022

RR 2T 250/300 MY 2022

¡Siempre hay forma de mejorar! De eso saben mucho los pilotos oficiales de Betamotor que, incluso en 2020, encabezaron las clasificaciones del Campeonato de Enduro y, ahora, están trabajando duro para este 2021. Como, por ejemplo, Steve Holcombe, que el año pasado ganó el Campeonato Mundial de Enduro 2, el Enduro GP y el Absoluto de Italia, o Brad Freeman, que ganó el Campeonato Mundial de Enduro 3. Así como Jonny Walker, quien esta temporada de 2021 ha elegido Beta para llevar a un nivel superior sus prestaciones en el enduro extremo. Y lo saben muy bien todos los aficionados a este deporte, que siguen demostrando su interés por la marca Betamotor y situando a esta empresa de Toscana en lo más alto de la lista de ventas del sector.

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CARACTERÍSTICAS

 

Clutch with diaphragm springs

This solution makes the clutch action smoother, more progressive and more controllable, significantly reducing rider’s fatigue. Both engagement and disengagement have been improved, while the clutch is now capable of transmitting even more torque. What’s more, three different spring preload settings are available, adjustable with a simple mechanical procedure.

Engine (300 2Stroke)

It has a brand-new larger bore cylinder, a new piston and a new power valve. The crankshaft piston stroke is shorter than the previous model, while the cylinder head has been redesigned to perfectly combine with the other new components and the new iridium spark plug.

Clutch with diaphragm springs

This solution makes the clutch action smoother, more progressive and more controllable, significantly reducing rider’s fatigue. Both engagement and disengagement have been improved, while the clutch is now capable of transmitting even more torque. What’s more, three different spring preload settings are available, adjustable with a simple mechanical procedure.

Engine (300 2Stroke)

It has a brand-new larger bore cylinder, a new piston and a new power valve. The crankshaft piston stroke is shorter than the previous model, while the cylinder head has been redesigned to perfectly combine with the other new components and the new iridium spark plug.

RR MY 2021

DATOS TÉCNICOS

CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada
encima del escape

Entre ejes

1482 mm

Longitud máxima

2172 mm

Anchura máxima

815 mm

Altura máxima desde el suelo

1270 mm


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MOTOR

Tipo

Monocilindrico, 2 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

66,4 mm

Cursa

72 mm

Cilindrada

249 cc

Relación de compresión

13,2:1


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CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada
encima del escape

Entre ejes

1482 mm

Longitud máxima

2172 mm

Anchura máxima

815 mm

Altura máxima desde el suelo

1270 mm


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MOTOR

Tipo

Monocilindrico, 2 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

73 mm

Cursa

69,9 mm

Cilindrada

292,3 cc

Relación de compresión

11,63:1


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DE ENDURO

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