Llegan al mercado las RR Racing my 2019, las versiones competición-cliente de la gama Enduro de Beta presentada en junio.
Como de costumbre, la versión Racing presenta todas las características técnicas que han permitido a Steve Holcombe —piloto oficial del Team Beta Factory— conquistar en 2017 el título de Campeón del Mundo de Enduro GP y a Beta el de Campeón del Mundo de constructores, siempre en la categoría Enduro GP.
Tal como hemos mencionado, son numerosos las mejoras introducidas en estos modelos con el objetivo de lograr una reducción del peso, además de una mayor practicidad durante las distintas situaciones de carrera que pueden encontrarse los pilotos.
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Las características que diferencian los modelos RR Racing My 2019 de sus respectivas versiones de serie son:
Parte ciclo
Los ingenieros de Beta se han concentrado en lograr un comportamiento de alto nivel tanto en la suspensión delantera como en la trasera, introduciendo las siguientes novedades en particular:
- Horquilla ZF de cartucho cerrado de ø 48 mm y botellas con nuevo anodizado: más rígida y resistente al desgaste, mejorando la fluidez.
- Amortiguador (ø 46 mm) con nuevos reglajesque permite una puesta a punto más afinada para poder aprovechar al máximo las características del nuevo chasis a la hora de competir.
- Pletinas de dirección anodizadas en negro.Premezcla
En perfecto estilo racing, la gama 2T no está dotada de engrase automático, necesitando por lo tanto de la premezcla de aceite y gasolina. El departamento de I+D Beta ha satisfecho los deseos de los pilotos que quieren motos cada vez más ligeras, y han eliminado este componente con el objetivo de reducir al mínimo el peso del conjunto.
Componentes especiales
No faltan tampoco todos aquellos componentes estéticos y prácticos que definen a una auténtica moto Racing:
- Eje delantero de extracción rápida: agiliza las operaciones de reparación del neumático y es especialmente útil en carrera para ahorrar unos segundos preciosos.
- Cubremanos Vertigo: de moderno diseño, estructura robusta y con gráficos «In Mould»; ideales para un pilotaje offroad extremo.
- Estriberas en ergal negras:ligeras y robustas, con una superficie de apoyo más amplia y dentado en acero para garantizar el máximo agarre en todo tipo de condiciones, además de una larga durabilidad.
- Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes en acero: para combinar al máximo las características de ligereza y durabilidad.
- Tensor de cadena en ergal rojo.
- Asiento racingcon bolsillo portadocumentos.
- Palancas de cambio y de freno trasero anodizadas en negro.
- Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo.
- Gráficas Racing y adhesivos de aro de llanta rojos.
RR Racing 125 cc 2T
La RR Racing 125 cc 2Tmerece un capítulo propio porque, además de todo lo mencionado anteriormente, goza de una puesta a punto de las suspensiones expresamente dedicada a esta cilindrada y una nueva configuración del motor.
Gracias a:
- Un nuevo cilindro, con lumbreras de escape y diagramas de distribución mejorados.
- Nueva brida de escape.
- Nuevo sistema de la válvula de escape y nuevos booster.
- Nuevo tapa de embrague con sistema de purga de aire para un accionamiento mejorado del mismo, y también se ha modificación la posición del tapón de llenado de aceite.
- Nueva unidad centrífuga.
- Nueva expansión.
Se ha logrado una entrega de potencia claramente más llena a bajo régimen, pero también una mayor estirada a altas vueltas, ofreciendo unas mejores prestaciones a cualquier régimen y una entrega de potencia más lineal y controlable. Así, el rango aprovechable se ha ampliado considerablemente, una característica de gran importancia en un motor de pequeña cilindrada.
