Nacida para ganar
RR RACING 2T 200 MY 2021
RR RACING 2T 200 MY 2021
¡Beta lanza al mercado la nueva RR Racing My 2021!
Como de costumbre, la versión Racing de los modelos RR 2T-4T presentados en Junio va a salir en Octubre. La versión Racing tiene todos los recursos necesarios para transformar la RR Enduro en una auténtica moto de carreras-cliente, apta para afrontar cualquier situación que pueda surgir durante una competición. En este sentido, los ingenieros de Beta se han centrado en desarrollar un conjunto de alto nivel, y en utilizar todos aquellos detalles estéticos y funcionales que permiten obtener una reducción de peso y una mayor eficacia en las distintas situaciones de competición.
De hecho, la nueva RR Racing MY 2021 cuenta con todas aquellas características que han permitido a Steve Holcombe y Brad Freeman figurar entre los primeros puestos de las competiciones de enduro en el transcurso de los últimos años, conquistando títulos sin parar. Este año, la familia Racing crece añadiendo la versión 200cc. El rango se compone ahora de ocho modelos: 125, 200, 250 y 300 cc 2T y 350, 390, 430 y 480 cc 4T.
Las características que diferencian los modelos RR Racing My 2021 de sus respectivas versiones estándar son:
Parte ciclo
- Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm: lla nueva horquilla de muelles KYB, caracterizada por un diseño de cartucho cerrado, goza de un bien merecido prestigio en el ámbito del enduro, donde es líder desde hace años. La estrecha colaboración entre Beta y Kayaba ha llevado a la creación de un producto específico, que se distingue por el nuevo diseño de los puntales inferiores y unos ajustes expresamente dedicados a los modelos RR. La presencia de componentes internos anodizados también minimiza la fricción de las partes deslizantes, mientras que la habitual posibilidad de regular la compresión y la extensión permite encontrar siempre la puesta a punto óptima. De este modo, la horquilla Kayaba garantiza un funcionamiento óptimo en todas las condiciones de uso y la máxima fiabilidad y facilidad de puesta a punto
- Amortiguador trasero ZF de ø 46 mm con nuevo ajuste: unos ajustes aún más evolucionados permiten disfrutar al máximo de las características del nuevo chasis.
- Pletinas de dirección anodizadas en negro.
Premezcla
Respondiendo a las deseos de los pilotos, cada vez más exigentes en términos de ligereza, este año el departamento de I+D de Beta ha decidido dejar de utilizar el sistema de engrase automático para reducir al mínimo el peso de la moto. Por lo tanto, las RR Racing 2T My 2021 requieren la premezcla de aceite/gasolina, una característica que acentúa aún más el carácter racing de esta versión.Es posible instalar el oil mix sucesivamente como pieza after-market (cod. 040.46.002.82.00), a un precio y tiempo de instalación contenidos.
Componentes especiales
- Eje delantero de extracción rápida: esencial para ahorrar unos segundos preciosos en plena carrera, ya que agiliza las operaciones de reparación del neumático.
- Cubremanos Vertigo: la sólida estructura, combinada con el atractivo diseño y los gráficos «In Mould», hacen que este accesorio sea aún más indispensable a la hora de practicar un pilotaje offroad.
- Neumáticos Metzeler Six Days: toda una garantía en offroad. No es ninguna casualidad que sean los más utilizados en competiciones de enduro de alto nivel, y que sean pluricampeones del mundo con Steve Holcombe.
- Estriberas en ergal negro: gracias a la amplia superficie de apoyo y a sus dientes en acero, aseguran un agarre óptimo en todas las situaciones. La construcción robusta y al mismo tiempo ligera, también les garantiza una larga vida útil.
- Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes en acero: para combinar al máximo las características de ligereza y duración.
- Tensor de cadena en ergal rojo.
- Asiento Racing con bolsillo portadocumentos.
- Palancas de cambio y de freno trasero anodizadas en negro.
- Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo.
- Gráficas Racing y adhesivos de aro de llanta rojos.
- Nuevo sistema de recarga de batería: más potente y fiable (solo 4T).
- Nueva cámara de expansión del escape: mejora el rendimiento en todo el rango de uso, especialmente a alto régimen, proporcionando una mayor estirada (sólo 125 2T).
CARACTERÍSTICAS














-
RR Racing"Do you feel the connection?"
DATOS TÉCNICOS
CICLO
Chasis
Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del
escape
Entre ejes
1477 mm
longitud máxima
2167 mm
anchura máxima
815 mm
altura máxima desde el suelo
1270 mm
LOAD MORE
Altura asiento
930 mm
altura del cárter al suelo
325 mm
altura estriberas
410 mm
Peso
97 kg (anterior 47 kg; posterior 50 kg)
Capacidad despósito
9,5 l
Reserva
2,3 l
Capacidada circuito de refrigeración
1,3 l
Suspensión delantera
Horquilla con cartucho sellado (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera
Monoamortiguador con sistema progresivo
Cursa amortiguador
135 mm
Cursa rueda anterior
295 mm
Cursa rueda posterior
290 mm
Freno anterior
Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston
Freno posterior
Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston
Llanta anterior
21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta posterior
18 x 1,85 – 36 agujeros
Cubierta anterior
90/90 – 21
Cubierta posterior
140/80 -18
MOTOR
Tipo
Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido
Diámetro
62 mm
Cursa
63 mm
Cilindrada
190.2 cc
Relación de compresión
13,5:1
LOAD MORE
Válvula de escape
sistema BPV
Arranque
a pedal
Ignición
AC Kokusan – CDI digital
Bujía
NGK BR8ECM
Sitema de aspiración
laminas al carter
Engrase
mezcla
Carburador
Keihin PWK 36
Embrague
Discos multiplos en baño de aceite
Transmisión primaria
Z.23/73
Cambio
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Aceite embrague
SAE 10W/40
Consumo l/100 km
2,9
Emisión Co2 [g/km]
67
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