Racing as never before

RR RACING 2T 250/300
MY 2022

Racing as never before

RR RACING 2T 250/300
MY 2022

RR RACING 2T 250/300 MY 2022

¡Ha llegado el otoño y, mientras todos empiezan a encerrarse en casa, los enduristas más audaces salen a probar las nuevas RR Racing My 2022! El campeonato de EnduroGp está llegando a su fin y los pilotos de Beta lo están dando todo para sacar lo mejor de sus motos.
¡Y qué mejor momento para poner a disposición del público la versión racing de la gama RR 2T-4T, que presentamos el pasado mes de junio! Siguiendo la tradición Betamotor, las RR Racing incluyen todo lo necesario para que las Enduro de esta marca toscana estén listas para competir en las situaciones más duras y en las carreras más reñidas. Para la versión My 2022, los ingenieros de Betamotor se han centrado tanto en la parte ciclo como en el motor —obviamente sin descuidar los detalles estéticos y funcionales que siempre han caracterizado a la versión más racing de Beta—, para reducir notablemente el peso y mejorar la practicidad en las diferentes situaciones de carrera.

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CARACTERÍSTICAS

 

Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm

La colaboración entre Beta y Kayaba nos está permitiendo perfeccionar cada vez más el producto, para que las RR Racing ofrezcan cada vez mejores prestaciones y sigan siendo fáciles de manejar.

Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm

Los elementos internos anodizados reducen al mínimo la fricción por deslizamiento, mientras que las habituales regulaciones de compresión y retorno te permiten encontrar siempre el ajuste más adecuado.

Motor (300cc)

El bloque motor del 300, ya profundamente modificado en la versión estándar My 2022, monta ahora un cilindro con nuevos diagramas de escape y barrido, y una nueva culata, combinada con un reglaje diferente de la válvula de escape.

Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm

La colaboración entre Beta y Kayaba nos está permitiendo perfeccionar cada vez más el producto, para que las RR Racing ofrezcan cada vez mejores prestaciones y sigan siendo fáciles de manejar.

Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm

Los elementos internos anodizados reducen al mínimo la fricción por deslizamiento, mientras que las habituales regulaciones de compresión y retorno te permiten encontrar siempre el ajuste más adecuado.

Motor (300cc)

El bloque motor del 300, ya profundamente modificado en la versión estándar My 2022, monta ahora un cilindro con nuevos diagramas de escape y barrido, y una nueva culata, combinada con un reglaje diferente de la válvula de escape.

DO YOU FEEL THE CONNECTION?

DATOS TÉCNICOS

CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape

Entre ejes

1482 mm

longitud máxima

2172 mm

anchura máxima

815 mm

altura máxima desde el suelo

1270 mm


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MOTOR

Tipo

Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

66,4 mm

Cursa

72 mm

Cilindrada

249 cc

Relación de compresión

13,2:1


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CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape

Entre ejes

1482 mm

longitud máxima

2172 mm

anchura máxima

815 mm

altura máxima desde el suelo

1270 mm


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MOTOR

Tipo

Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

72 mm

Cursa

72 mm

Cilindrada

293,1 cc

Relación de compresión

11,9:1


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DE ENDURO

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DE ENDURO

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