eXTRa ordinaria

XTRAINER 300 MY 2024

eXTRa ordinaria

XTRAINER 300 MY 2024

XTRAINER 300 MY 2024

¡Beta presenta la Xtrainer My2024!
Tras el éxito obtenido en los años iniciales del modelo y la completa renovación recibida con el modelo del año pasado, Beta vuelve a renovar su Xtrainer tanto en la estética como en la sustancia, mejorando aún más el equipamiento de la moto más transversal fabricada en Rignano sull’Arno.
La Xtrainer es una moto capaz de crear un conjunto simplemente único en términos de equipamiento técnico, prestaciones, ergonomía y diseño y, para el nuevo «model year», recibe un nuevo diseño gráfico que realza a la perfección la forma de los conductos recientemente rediseñados. El restyling le confiere estilo, modernidad y sofisticación, creando una moto totalmente fuera de lo común: eXTRaordinaria.

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CARACTERÍSTICAS

Xtrainer_Electronic-key

Llave electrónica

Se trata de una llave magnética de «tiro», derivada del trial. El dispositivo representa un gran paso adelante para la seguridad de la moto y el piloto, ya que satisface dos necesidades diferentes.

XtrainerMy23-frame2

Con laterales estilizados, más baja que las RR, y una gran entrega de potencia, controlable desde las bajas hasta las altas revoluciones, a la Xtrainer no le faltan caballos para competir en línea, pero prefiere trazados algo más lentos y técnicos en los que pueda desplegar los dotes trialeros en los que se inspira

XtrainerMy23-frame1

Sistema de admisión:

Al rediseñar el bastidor trasero hemos podido modificar el flujo de admisión del motor y con ello la puesta a punto del vehículo. La nueva canalización del flujo de aire ha hecho que la Xtrainer sea aún más fácil de conducir, con una entrega más suave a cualquier número de revoluciones. La redondez del motor se ve reforzada en este My 2023 por las modificaciones introducidas. De hecho, el trabajo en la caja del filtro ha permitido modificar la entrega, aumentando la generosidad del motor a bajas revoluciones (par motor) y reduciendo, al mismo tiempo, el ruido de admisión, con lo que mejora el confort de conducción;

XtrainerMy23-battery

Batería:

Ahora monta una batería de litio, más ligera y de mejores prestaciones que su predecesora

Xtrainer_Electronic-key

Llave electrónica

Se trata de una llave magnética de «tiro», derivada del trial. El dispositivo representa un gran paso adelante para la seguridad de la moto y el piloto, ya que satisface dos necesidades diferentes.

XtrainerMy23-frame2

Con laterales estilizados, más baja que las RR, y una gran entrega de potencia, controlable desde las bajas hasta las altas revoluciones, a la Xtrainer no le faltan caballos para competir en línea, pero prefiere trazados algo más lentos y técnicos en los que pueda desplegar los dotes trialeros en los que se inspira

XtrainerMy23-frame1

Sistema de admisión:

Al rediseñar el bastidor trasero hemos podido modificar el flujo de admisión del motor y con ello la puesta a punto del vehículo. La nueva canalización del flujo de aire ha hecho que la Xtrainer sea aún más fácil de conducir, con una entrega más suave a cualquier número de revoluciones. La redondez del motor se ve reforzada en este My 2023 por las modificaciones introducidas. De hecho, el trabajo en la caja del filtro ha permitido modificar la entrega, aumentando la generosidad del motor a bajas revoluciones (par motor) y reduciendo, al mismo tiempo, el ruido de admisión, con lo que mejora el confort de conducción;

XtrainerMy23-battery

Batería:

Ahora monta una batería de litio, más ligera y de mejores prestaciones que su predecesora

DATOS TÉCNICOS

CICLO

Chasis

Perimetral en acero de molibdeno con doble cuna
desdoblada encima del escape

Entre ejes

1467 mm

longitud máxima

2157 mm

anchura máxima

802 mm

altura máxima desde el suelo

1245 mm


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MOTOR

TIPO

Monocilindrico 2 tiempos, refrigerado por liquido

Diámetro

73 mm

Cursa

69,9 mm

Cilindrada

292,3 cc

Relación de compresión

11,55:1


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ACCESORIOS
DE ENDURO

EQUIPACIÓN
DE ENDURO

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