Tras el gran éxito del primer modelo, llega al mercado la nueva Xtrainer 300 que, entre diversas novedades, cuenta con un motor totalmente renovado. Sobre la base de todo lo introducido en la gama RR my 2018 2T, se ha llevado a cabo un gran trabajo de desarrollo con el objetivo de incrementar las prestaciones y reducir el peso.
Estas importantes novedades técnicas permiten a la nueva Xtrainer posicionarse en un determinado segmento del Enduro, tratándose de la elección perfecta para quien busca una moto de 2 tiempos de carácter dócil y con unos valores de par y potencia que garantizan un excelente comportamiento y una gran facilidad de uso. Se trata, efectivamente, de una moto adecuada tanto a quienes se inician en el Enduro como a aquellos que buscan una motocicleta off-road no demasiado exigente en términos de conducción, peso, confort, prestaciones y costes. La Xtrainer representa también una excelente opción para la especialidad del Enduro Extremo.
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Sus puntos fuertes pueden resumirse en:
- Entrega de potencia: muy dócil y lineal, que hace muy fácil el pilotaje;
- Beta Progressive Valve: permite al motor una excelente adaptación de las prestaciones a lo largo de toda la gama de revoluciones, gracias a la fácil regulación desde el exterior;
- Altura del asiento: rebajada a 910 mm – frente a los 930 mm de la gama RR – para garantizar un pilotaje aún más confortable;
- Peso contenido: sólo 98 kg, que la hacen ágil e intuitiva, incluso para los menos expertos;
- Engrase automático: elimina la necesidad de la premezcla de aceite-gasolina;
- Neumáticos blandos: para garantizar un mejor agarre y un mejor comportamiento en terrenos complicados;
Todo esto permite disfrutar de unas prestaciones excelentes a los mandos de una motocicleta muy aprovechable, que transmite confianza y facilidad de control en cualquier condición de uso.
A un chasis de tipo perimetral, estable y ligero, combinado con una horquilla con barras de 43 mm de diámetro y de tacto sensible y progresivo y un monoamortiguador específico, se le ha instalado un motor 2T de 300 cc made in Beta, muy evolucionado y de grandes prestaciones.
Los ingenieros de la marca toscana han incorporado también a la nueva Xtrainer:
- Nuevo embrague: Un completo rediseño ha permitido desarrollar un embrague más compacto y ligero que mejora la modulabilidad, la precisión y estabilidad de uso sea cual sea la temperatura de trabajo. Esta solución permite, además, la utilización de un cárter externo de perfil más redondeado y atractivo en su diseño
- Nuevo sistema de inserción de las marchas: mejora la precisión del cambio eliminando posibles imprecisiones.
- Nuevo cilindro: mejora las prestaciones en términos de par y potencia en toda la gama de revoluciones, manteniendo una respuesta perfectamente lineal.
- Pistón abombado y nuevo perfil de la culata: junto con el nuevo cilindro, incrementan las prestaciones y mejoran el funcionamiento a bajo régimen.
- Cigüeñal: se han revisado los valores de inercia para adaptarse a las nuevas características del propulsor y se ha reforzado el eje de acoplamiento, con el fin de aumentar la rigidez de todo el conjunto.
- Nueva biela: revisada en la zona del pie con el fin de reforzar esta zona altamente solicitada.
- Nuevo volante centrífugo BPV: con esferas de mayor masa para adaptarse mejor a la nueva relación de transmisión primaria, garantizando unas mejores prestaciones del motor.
- Nueva cámara de combustión: gracias a un ligero aumento de la relación de compresión, se ha logrado una mejora en las prestaciones.
También la estética ha sido revisada con la introducción de nuevos colores y nuevos gráficos.
