Technologie supérieure

EVO 2T 125/250/300 MY 2021

Technologie supérieure

EVO 2T 125/250/300 MY 2021

EVO 2T 125/250/300 MY 2021

Beta lance la nouvelle Evo My 2021.
Suivant une phase d’amélioration et de mise au point continue, l’Evo 2021 a été mis à jour avec diverses modifications visant à améliorer encore les performances et la facilité de conduite. Même si les compétitions avaient été suspendues à cause du Covid-19, les techniciens de Betamotor ont continué leur activité de développement, en travaillant avec les pilotes d’usine James Dabill, Benoit Bincaz, Matteo Grattarola et Luca Petrella.
La version 2 temps est disponible en quatre cylindrées : 125, 250, 300 et 300 SS.« SS » signifie « Super Smooth ». Cela signifie que grâce au poids supplémentaire sur le volant pour une inertie accrue et d’autres petites mesures, cette version est plus gérable à moyen-bas régimes par rapport à la version Standard – tout en conservant la nature racing à des régimes plus élevés, comme sa sœur Standard. Cela rend la SS extrêmement facile et divertissant à conduire.

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CARACTÉRISTIQUES

 

Les blocs moteurs

Les blocs moteurs (hormis pour le 125 cm³) sont dotés d’un cylindre avec une nouvelle géométrie de la lumière d’échappement et de nouveaux diagrammes. Les nouveautés améliorent la gestion du moteur en bas régimes et stabilisent sa carburation, en garantissant des performances de
référence.

Barillet de sélection des vitesses

un nouveau barillet de sélection des vitesses – directement issu du modèle Factory – a été introduit, et grâce à un profil de came plus accentué, celui-ci permet à l’engagement du rapport d’être plus précis.

Les blocs moteurs

Les blocs moteurs (hormis pour le 125 cm³) sont dotés d’un cylindre avec une nouvelle géométrie de la lumière d’échappement et de nouveaux diagrammes. Les nouveautés améliorent la gestion du moteur en bas régimes et stabilisent sa carburation, en garantissant des performances de
référence.

Barillet de sélection des vitesses

un nouveau barillet de sélection des vitesses – directement issu du modèle Factory – a été introduit, et grâce à un profil de came plus accentué, celui-ci permet à l’engagement du rapport d’être plus précis.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par
hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
liquide. Admission lamellaire dans le carter

Alésage

54,0 mm

Course

54,5 mm

Cylindrée

124,8cc

Rapport volumétrique de compression

15.9:1


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CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par
hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
liquide. Admission lamellaire dans le carter

Alésage

72,5 mm

Course

60,5 mm

Cylindrée

249,7cc

Rapport volumétrique de compression

9,0:1


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CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par
hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
liquide. Admission lamellaire dans le carter

Alésage

79,0 mm

Course

60,5 mm

Cylindrée

296,5cc

Rapport volumétrique de compression

10,9:1


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ACCESSOIRES
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HABILLEMENT
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