EVOlution Trial

EVO 2T 300 SS MY 2023

EVOlution Trial

EVO 2T 300 SS MY 2023

EVO 2T 300 SS MY 2022

Beta lance sur le marché la nouvelle EVO My 2023.

TR, ZERO, TECHNO, REV et enfin EVO, Beta représente la référence dans le monde du Trial depuis 1979, date à laquelle la marque présente sa TR 50 au Salon de Milan. Quarante ans d’évolution après, forte d’une histoire riche de pilotes illustres et de succès dans les principales catégories des championnats de Trial, ainsi que de satisfactions hors compétition des utilisateurs de la moto dans le monde entier, l’EVO est née, la Beta Trial la plus performante de tous les temps. Un projet réussi qui, grâce à toutes les innovations ultérieures au niveau de la partie cycle, du moteur, du graphisme et de l’électronique, a porté d’énormes satisfactions à la maison de Rignano sull’Arno.

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CARACTÉRISTIQUES

 
EVO-2023-Detail-manopole

POIGNÉESE

Les nouvelles poignées Domino personnalisées Beta assurent confort et prise en maine, pour ne jamais perdre le contact avec le guidon. Les leviers noirs renforcent l’aspect raffiné.

GRILLE RADIATEUR: ENTIÈREMENT REVISITÉE

Optimisant non seulement le flux d’air vers le radiateur, elle présente une plus grande surface de protection au niveau du bouchon et du corps du radiateur, ce qui évite d’endommager ces composants en cas de collision avec des branches, des pierres ou en cas de chute.

COUVERCLE DU RÉSERVOIR: DOTÉ D’UN NOUVEAU DESIGN

La forme est beaucoup plus enveloppante sur le cadre et permet de couvrir tous les passages de câbles, renvoyant ainsi une image nette et épurée de la moto. Cette nouvelle forme accueille le bouton pour le changement de cartographie.

COLLECTEUR D’ÉCHAPPEMENT

Pour éviter les brûlures et protéger le collecteur des chocs éventuels, une protection a été installée sur le collecteur. Cet élément est non seulement fonctionnel mais complète également le look de la moto.

EVO-2023-Detail-manopole

POIGNÉESE

Les nouvelles poignées Domino personnalisées Beta assurent confort et prise en maine, pour ne jamais perdre le contact avec le guidon. Les leviers noirs renforcent l’aspect raffiné.

GRILLE RADIATEUR: ENTIÈREMENT REVISITÉE

Optimisant non seulement le flux d’air vers le radiateur, elle présente une plus grande surface de protection au niveau du bouchon et du corps du radiateur, ce qui évite d’endommager ces composants en cas de collision avec des branches, des pierres ou en cas de chute.

COUVERCLE DU RÉSERVOIR: DOTÉ D’UN NOUVEAU DESIGN

La forme est beaucoup plus enveloppante sur le cadre et permet de couvrir tous les passages de câbles, renvoyant ainsi une image nette et épurée de la moto. Cette nouvelle forme accueille le bouton pour le changement de cartographie.

COLLECTEUR D’ÉCHAPPEMENT

Pour éviter les brûlures et protéger le collecteur des chocs éventuels, une protection a été installée sur le collecteur. Cet élément est non seulement fonctionnel mais complète également le look de la moto.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par
hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre 2 temps, refroidissement par
liquide. Admission lamellaire dans le carter

Alésage

79,0 mm

Course

60,5 mm

Cylindrée

296,5 cc

Rapport volumétrique de compression

9,6:1


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ACCESSOIRES
TRIAL

HABILLEMENT
TRIAL