Le moteur 300 4T a également bénéficié d’un travail de développement ; à noter, parmi les principales nouveautés, l’introduction d’une nouvelle commande de gaz avec un circuit interne redessiné pour une meilleure gestion de la puissance en bas régimes. Comme la 2 temps, la 4 temps hérite du nouveau calculateur CDI avec une nouvelle cartographie spécifique.

Véhicule
La partie cycle a également bénéficié d’une grande attention et présente une série de nouveautés qui concernent aussi bien les versions 2 temps que les versions 4 temps:

• Nouvelle géométrie de l’amortisseur: désormais plus haut et plus progressif;
• Nouveau piston de l’amortisseur: il améliore la sensibilité et la progressivité de la suspension. Le nouveau piston, associé à la géométrie modifiée, procure une réactivité véritablement supérieure, en permettant davantage d’absorber les éventuelles erreurs de conduite;
• Nouveau piston sur le côté mécanique de la fourche: il garantit une absorption des chocs plus progressive;
• Nouvelle huile de fourche: elle améliore la stabilité aux différentes températures et garantit un coulissement optimal;
• Tendeur de chaîne repensé: il est maintenant possible d’effectuer un réglage sur une plage plus étendue, et d’intervenir plus facilement;
• Étrier de frein arrière avec système anti-vibration des plaquettes: il maintient le point de freinage stable sur la pédale pour une précision maximale et réduit sensiblement le bruit;
• Nouveaux graphismes et couleurs.