La recherche de la perfection ne s’arrête jamais ! Les pilotes officiels de Betamotor le savent bien, eux qui ont dominé les classements en 2020 au championnat d’Enduro et qui travaillent dur pour cette saison 2021, comme Steve Holcombe qui a remporté l’année dernière le championnat du monde d’Enduro 2, l’Enduro GP et les Assoluti d’Italia, ou encore Brad Freeman, qui est monté sur la plus haute marche du podium au championnat du monde d’enduro 3. Jonny Walker lui aussi a choisi Beta en 2021 pour pousser ses performances en enduro extrême à un niveau supérieur. Les passionnés aussi, continuent de s’intéresser à la marque, amenant la maison toscane au sommet des classements des ventes du segment..
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C’est précisément dans le sillage de ces succès que Beta introduit pour les modèles RR 2t-4t My 2022 une série d’importantes nouveautés qui renforcent les caractéristiques déjà très appréciées des versions précédentes. Les nouveautés sont enrichissantes pour les modèles 4T et surtout pour les modèles 2T. Elles concernent à la fois le moteur et la partie cycle, ainsi qu’une nouvelle graphique qui confère à l’ensemble de la gamme un look racing sans compromis. L’idée des techniciens de Rignano sull’Arno, pour les RR My 2022, était d’affiner leurs produits, sans toutefois les dénaturer, pour consolider toutes les bonnes qualités qui distinguent chaque modèle.
Conformément à la tradition, la gamme RR rassemble toutes les enduros Beta sans exception. Des motos performantes et raffinées, qui peuvent être appréciées par un très large public d’utilisateurs grâce au travail d’amélioration continu des techniciens de la maison toscane qui ont réussi à rendre facilement utilisables des des machines avec une puissance maximale très importantes.
La gamme reste composée de 8 modèles différents, chacun doté de sa propre personnalité, capables de répondre aux besoins d’un très large éventail de pilotes. Il existe une RR parfaite pour chaque pilote, mais ces motos ont comme dénominateur commun la confiance qu’elles sont à même de transmettre, au profit du plaisir de conduite.
125cc:
C’est la petite de la maison Beta, la plus légère et la plus maniable de tous les modèles. Dans le plus pur style racing, elle est adaptée aussi bien aux jeunes pilotes habitués aux cylindrées inférieures qu’aux pilotes plus expérimentés qui cherchent une moto de loisirs.
Par ailleurs, les principales mises à jour dont la gamme RR My 2022 a bénéficié sont les suivantes :
Pour tous les modèles
- Suspensions : le mono-amortisseur arrière reçoit de nouveaux réglages en compression qui libèrent les hautes et basses vitesses, limitant la possibilité que les deux paramètres puissent s’influencer mutuellement et facilitant aussi la possibilité de personnaliser le réglage. Les settings de la fourche ont été mis à jour au profit de la maniabilité et de la précision en conditions extrêmes. De plus, elle présente une nouvelle couleur des fourreaux. Le nouveau procédé d’anodisation utilisé qui améliore la résistance à l’usure de ce composant.
- Éléments Nouvelle graphiques : tous les modèles affichent une nouvelle couleur entièrement rouge. Ce nouvel habit donne un look racing et un profil très fuselé à la moto, également grâce aux nouveaux éléments graphiques modernes qui intègrent parfaitement les lignes et les composants de la moto.
En plus de ces interventions appliquées à l’ensemble de la gamme, certains modèles ont subi des modifications plus spécifiques et substantielles, qui soulignent la forte personnalité de chacun d’entre eux.
Plus précisément :
RR 125 2T
- Nouvelle culasse et valve d’échappement : le nouveau binôme créé entre ces deux composants permet d’obtenir un couple plus important aux mi et hauts régimes, ceux où le petit huitième de litre Betamotor offre son meilleur rendement.
