RR RACING 2T 250/300
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RR RACING 2T 250/300
MY 2020
RR RACING 2T 250/300 MY 2020
Beta lance sur le marché la nouvelle RR Racing My 2020!
Voici la version compétition de la nouvelle génération Enduro Beta dévoilée en juillet: comme toujours, elle présente toutes les solutions qui permettent de la transformer en une véritable moto prête pour la compétition et donc adaptée à toutes les situations qui peuvent se présenter au cours d’une course.
Les ingénieurs Beta se sont concentrés sur le développement d’un réglage optimal et sur tous les détails, esthétiques et fonctionnels, qui garantissent une réduction du poids et une plus grande praticité dans les différentes situations de course.
La nouvelle RR Racing My 2020 dispose en effet de toutes les caractéristiques qui ont permis à Steve Holcombe et Brad Freeman d’exceller sur la scène mondiale de l’enduro où ils se sont adjugés, au cours de ces dernières années, de nombreuses victoires.
La gamme Racing comprend pas moins de 7 modèles: 125, 250, 300 cm3 en 2T et 350, 390, 430, 480 cm3 en 4T.
Les caractéristiquesqui différencient la gamme RR Racing My 2020 des versions standard sont les suivantes:
Partie cycle
- Fourche Kayaba AOS à cartouche fermée ø 48 mm: la nouvelle fourche à ressort KYB, caractérisée par un design à cartouche fermée, est bien connue dans le monde de l’enduro où elle fait figure de leader depuis des années. L’étroite collaboration entre Beta et Kayaba a conduit à la création d’un produit exclusif, caractérisé par un nouveau dessin des pieds et par des tarages spécifiquement repensés pour les modèles RR. De plus, la présence des parties internes anodisées réduit au minimum le frottement de glissement; les réglages habituels de la compression et de la détente permettent de toujours trouver le réglage optimal. La fourche Kayaba garantit donc un excellent fonctionnement dans toutes les conditions d’utilisation, une fiabilité maximale et une mise au point très facile, ainsi qu’une importante réduction de poids (0,5 kg de moins que le modèle My 2019).
- Amortisseur ZF de ø 46 mmavec un nouveau tarage: un réglage encore plus affiné qui permet d’exploiter au maximum les caractéristiques du nouveau cadre.
- Tés de fourche anodisés noir.
Prémélange
Pour répondre aux attentes des pilotes, de plus en plus exigeants en ce qui concerne la légèreté, le service de R&D Beta a décidé de renoncer cette année encore à l’utilisation du mélangeur automatique, pour réduire au minimum le poids de la moto. Les RR Racing 2T My 2020 nécessitent donc un prémélange de l’huile et de l’essence : cette caractéristique contribue à renforcer le tempérament «racing»de cette version.
Composants spéciaux
- Axe de roue avant à extraction rapide: fondamental pour gagner de précieuses secondes pendant la course, car il permet d’accélérer les opérations de réparation du pneumatique.
- Protège-mains Vertigo: la structure solide, le design séduisant et le graphisme intégré dans le plastique en font un accessoire plus que jamais indispensable dans la conduite tout-terrain.
- Pneumatiques Metzeler Six Days: une garantie dans le tout-terrain. Si ces pneus sont les plus utilisés dans les courses d’enduro de haut niveau et par des pilotes plusieurs fois champions du monde, comme Steve Holcombe, ce n’est pas un hasard.
- Repose-pieds noirs en Ergal: grâce à la large surface d’appui et aux crampons en acier, ils garantissent une accroche optimale dans toutes les situations. La structure à la fois solide et particulièrement légère les rend résistants dans le temps.
- Couronne en aluminium anodisé et denture en acier: l’équilibre parfaitentre légèreté et durée.
- Tendeur de chaîne en Ergal rouge.
- Selle «racing» avec poche porte-documents.
- Sélecteur de vitesse et pédale du frein arrière anodisés noir.
- Bouchon de l’huile de la boîte de vitesses, bouchon de l’huile du moteur et bouchon du filtre de l’huile en aluminium anodisé rouge.
- Graphismes «racing» et autocollants de jantes rouges.
- Nouveau système de recharge de la batterie: plus performant et plus fiable (uniquement sur 4T).
- Nouvelle chambre d’expansion: améliore la performance sur toute la plage d’utilisation, en particulier à haut régime, où elle fournit une allonge plus importante (uniquement sur 125 2T).
CARACTÉRISTIQUES








-
RR Racing"Do you feel the connection?"
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement
1482 mm
Longueur
2172 mm
Hauteur max.
815 mm
Hauteur de selle
1270 mm
LOAD MORE
Hauteur de selle
930 mm
Garde au sol
320 mm
Hauteur repose-pieds
407 mm
Poids à sec
103,5 kg (av. 50,8 kg; ar. 52,8 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,5 l
Réserve
2,3 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,3 l
Suspension AV
Fourche USD ø 48 m dotée d’une cartouche étanche à
système PFP
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur
135 mm
Course roue AV
295 mm
Course roue AR
290 mm
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double
piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV
1,60 x 21 – 36 fori
Jantes AR
2,15 x 18 – 36 fori
Pneu AV
90/90 – 21
Pneu AR
140/80 -18
MOTEUR
Type
Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Alésage
72 mm
Course
72 mm
Cylindrée
293,1 cc
Rapport volumétrique de compression
11,9:1
LOAD MORE
Valve à l’échappement
Système BPV
Démarrage
Démarreur électrique
Allumage
Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile
Bougie
NGK BR7ES
Système d’aspiration
avec clapets dans le carter
Système de graissage
mélange séparé par pompe électronique
Carburateur
Keihin PWK 36
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z.27/72
Transmission
6 rapports
Transmission finale
Chaîne
Huile moteur
SAE 10W/40
Consommation l/100 km
2,726
Co2 [g/km]
65
CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement
1482 mm
Longueur
2172 mm
Hauteur max.
807 mm
Hauteur de selle
1270 mm
LOAD MORE
Hauteur de selle
930 mm
Garde au sol
320 mm
Hauteur repose-pieds
407 mm
Poids à sec
104 kg (av. 51,0 kg; ar. 53,0 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,5 l
Réserve
1,6 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,3 l
Suspension AV
Fourche USD ø 48 m dotée d’une cartouche étanche à
système PFP
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur
135 mm
Course roue AV
295 mm
Course roue AR
290 mm
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double
piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV
1,60 x 21 – 36 fori
Jantes AR
2,15 x 18 – 36 fori
Pneu AV
90/90 – 21
Pneu AR
140/80 -18
MOTEUR
Type
Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Alésage
72 mm
Course
72 mm
Cylindrée
293,1 cc
Rapport volumétrique de compression
11,9:1
LOAD MORE
Valve à l’échappement
Système BPV
Démarrage
Démarreur électrique
Allumage
Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile
Bougie
NGK BR7ES
Système d’aspiration
avec clapets dans le carter
Système de graissage
mélange
Carburateur
Keihin PWK 36
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z.27/72
Transmission
6 rapports
Transmission finale
Chaîne
Huile moteur
SAE 10W/40
Consommation l/100 km
2,726
Co2 [g/km]
65
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