eXTra ordinaire

XTRAINER 250 MY 2023

eXTra ordinaire

XTRAINER 250 MY 2023

XTRAINER 250 MY 2023

Beta lance l’Xtrainer My2023 sur le marché !
Après le succès des premières années du modèle, Beta renouvelle entièrement son Xtrainer, tant au niveau de l’esthétique que le coeur du produit, élargissant encore la plage d’utilisation de la moto la plus adapté à tous Made in Rignano sull’Arno.
L’Xtrainer est une moto à même de créer un ensemble tout simplement unique en termes de caractéristiques techniques, de performances, d’ergonomie et de design. Le restyling inédit dont elle a fait l’objet lui confère style, modernité et formes recherchées, créant ainsi une moto qui n’a rien d’ordinaire, au contraire, elle est eXTra ordinaire.

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CARACTÉRISTIQUES

 
XtrainerMy23-frame2

Svelte sur les flancs, plus basse que les RR, avec une puissance vigoureuse et exploitable de bas à haut régime, l’Xtrainer ne manque pas de puissance pour la course, mais préfère les parcours sensiblement plus lents et techniques où elle exploite sa vocation trial qui a inspiré sa creation.

XtrainerMy23-frame1

Système d’admission:

La refonte du cadre arrière a permis de redessiner le flux d’admission du moteur, d’où l’incidence sur la mise au point du véhicule. La rondeur du moteur est mise en valeur sur la MY 2023 par les modifications introduites ; le travail sur la boîte à air a en effet permis d’influencer la distribution de puissance, en augmentant la générosité du propulseur à bas régime (couple) et en réduisant parallèlement le bruit d’admission, au profit du confort de conduite ;

Batterie:

La batterie est désormais lithium, plus légère et performante que la précédente.

Réservoir:

Plus volumineux que par le passé.

Dispositif switch cartographie avec bouton au guidon.

XtrainerMy23-frame2

Svelte sur les flancs, plus basse que les RR, avec une puissance vigoureuse et exploitable de bas à haut régime, l’Xtrainer ne manque pas de puissance pour la course, mais préfère les parcours sensiblement plus lents et techniques où elle exploite sa vocation trial qui a inspiré sa creation.

XtrainerMy23-frame1

Système d’admission:

La refonte du cadre arrière a permis de redessiner le flux d’admission du moteur, d’où l’incidence sur la mise au point du véhicule. La rondeur du moteur est mise en valeur sur la MY 2023 par les modifications introduites ; le travail sur la boîte à air a en effet permis d’influencer la distribution de puissance, en augmentant la générosité du propulseur à bas régime (couple) et en réduisant parallèlement le bruit d’admission, au profit du confort de conduite ;

Batterie:

La batterie est désormais lithium, plus légère et performante que la précédente.

Réservoir:

Plus volumineux que par le passé.

Dispositif switch cartographie avec bouton au guidon.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

CHASSIS

Cadre

Cadre périmétrique en acier molybdène avec double berceau, divisé au dessus de l’échappement

Empattement

1467 mm

Longueur

2157 mm

Largeur

802 mm

Hauteur max.

1245 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre 2 temps, refroidi par eau

Alésage

66,4 mm

Course

72 mm

Cylindrée

249 cc

Rapport volumétrique de compression

13,5:1


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ACCESSOIRES
ENDURO

HABILLEMENT
ENDURO

GALERIE DE PHOTOS