eXTra ordinaire

XTRAINER 250 MY 2024

eXTra ordinaire

XTRAINER 250 MY 2024

XTRAINER 250 MY 2024

Beta lance l’Xtrainer My2024 sur le marché !
Après le succès des premières années du modèle et celui du dernier modèle entièrement rénové, Beta renouvelle à nouveau sa Xtrainer. Tant au niveau de l’esthétique que de la substance, l’Xtrainer reçoit des améliorations pour rendre cette moto transversale Made in Rignano sull’Arno encore meilleure.

L’Xtrainer est une moto qui se démarque par ses caractéristiques techniques, ses performances, son ergonomie et son design. Pour le nouveau modèle, elle bénéficie d’un nouvel habillage graphique mettant en valeur les formes des éléments récemment redessinés. Ce restylage lui confère un style, une modernité et un raffinement exceptionnels, en faisant une moto eXTraordinaire.

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CARACTÉRISTIQUES

Xtrainer_Electronic-key

Clé électronique

La clé électronique est un dispositif magnétique qui fonctionne par un mécanisme de « coup sec » et représente une nouveauté absolue tant pour Beta que pour l’ensemble de la communauté des enduristes. Cette nouvelle clé électronique est un système de sécurité qui remplit à la fois la fonction d’antivol et celle de protection pour la moto et le pilote. Il s’agit d’un brevet européen exclusif enregistré par Betamotor (EP3064405B1).
Elle se compose par deux parties : une qui reste fixée au guidon du véhicule et l’autre, magnétique (que le pilote peut porter par un lacet au poignet), qui se déconnecte pour en activer le mécanisme.

XtrainerMy23-frame2

Svelte sur les flancs, plus basse que les RR, avec une puissance vigoureuse et exploitable de bas à haut régime, l’Xtrainer ne manque pas de puissance pour la course, mais préfère les parcours sensiblement plus lents et techniques où elle exploite sa vocation trial qui a inspiré sa creation.

XtrainerMy23-frame1

Système d’admission:

La refonte du cadre arrière a permis de redessiner le flux d’admission du moteur, d’où l’incidence sur la mise au point du véhicule. La rondeur du moteur est mise en valeur sur la MY 2023 par les modifications introduites ; le travail sur la boîte à air a en effet permis d’influencer la distribution de puissance, en augmentant la générosité du propulseur à bas régime (couple) et en réduisant parallèlement le bruit d’admission, au profit du confort de conduite ;

Batterie:

La batterie est désormais lithium, plus légère et performante que la précédente.

Xtrainer_Electronic-key

Clé électronique

La clé électronique est un dispositif magnétique qui fonctionne par un mécanisme de « coup sec » et représente une nouveauté absolue tant pour Beta que pour l’ensemble de la communauté des enduristes. Cette nouvelle clé électronique est un système de sécurité qui remplit à la fois la fonction d’antivol et celle de protection pour la moto et le pilote. Il s’agit d’un brevet européen exclusif enregistré par Betamotor (EP3064405B1).
Elle se compose par deux parties : une qui reste fixée au guidon du véhicule et l’autre, magnétique (que le pilote peut porter par un lacet au poignet), qui se déconnecte pour en activer le mécanisme.

XtrainerMy23-frame2

Svelte sur les flancs, plus basse que les RR, avec une puissance vigoureuse et exploitable de bas à haut régime, l’Xtrainer ne manque pas de puissance pour la course, mais préfère les parcours sensiblement plus lents et techniques où elle exploite sa vocation trial qui a inspiré sa creation.

XtrainerMy23-frame1

Système d’admission:

La refonte du cadre arrière a permis de redessiner le flux d’admission du moteur, d’où l’incidence sur la mise au point du véhicule. La rondeur du moteur est mise en valeur sur la MY 2023 par les modifications introduites ; le travail sur la boîte à air a en effet permis d’influencer la distribution de puissance, en augmentant la générosité du propulseur à bas régime (couple) et en réduisant parallèlement le bruit d’admission, au profit du confort de conduite ;

Batterie:

La batterie est désormais lithium, plus légère et performante que la précédente.

RR MY 2024

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acre au molybdène

Empattement

1477 mm

Longueur

2167 mm

Largeur

815 mm

Hauteur max.

1270 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre 2 temps, refroidi par eau

Alésage

54 mm

Course

54,5 mm

Cylindrée

124,8cc

Rapport volumétrique de compression

15,2:1


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ACCESSOIRES
ENDURO

HABILLEMENT
ENDURO