GET THE BEST OUT

EVO 2T 125/250/300 MY 2022

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EVO 2T 125/250/300 MY 2022

EVO 2T 125/250/300 MY 2022

Beta lancia sul mercato la nuova EVO My 2022.

Il lavoro di affinamento della gamma Trial di Betamotor continua e per quest’anno si concentra principalmente sull’estetica della moto e sul comparto sospensioni.
La EVO ha ricevuto nel tempo una serie di importanti aggiornamenti al comparto motore, telaioe alle sospensioni.
Il prodotto si conferma essere vincente sui campi gara, dove rappresenta la base ideale per le preparazioni richieste dai piloticome Matteo Grattarola, Benoit Bincaz, Lorenzo Gandola, Aniol Gelabert e Sondre Haga che compongono quest’anno la squadra Beta.
Per questi motivi, Beta ha deciso per il My 2022 di sviluppare quei dettagli che possano soddisfare un’utenza in continua evoluzione, per ribadire le funzionalità e l’affidabilità che contraddistinguono da sempre i propri modelli.
L’esperienza sui campi gara incrementale capacità di sviluppo dei prodotti poi dedicati all’utenza finale e i risultati nei campionati nazionali, internazionali ne sono la conferma.

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EVO 2T 125/250/300

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CARATTERISTICHE

 

CASSA FILTRO

La cassa filtro è adesso di colore rosso. Il suo funzionamento rimane invariato, così come il filtro in spugna dedicato TwinAir. L’accesso al filtro è possibile dal piccolo coperchio superiore, oppure smontando il parafango posteriore in poche semplici mosse.

FORCELLA

Il comparto sospensioni è stato aggiornato nel setting della forcella per ottimizzare la curva elastica durante l’affondamento e sul fondo corsa. Per far questo, sono stati rivisti sia i settaggi della sospensione sia la quantità di olio contenuta nei due steli, differenziandola tra destro e sinistro. Differenziando e ottimizzando il volume di olio tra i due steli è stato possibile migliorare la progressione e quindi la precisione con cui la moto trasmette sensazioni al pilota.

CENTRALINA ELETTRONICA

La EVO è dotata di due mappature motore che si possono selezionare dal comodo bottone collocato sul copri serbatoio. La posizione è di facile accesso e al contempo riparata da colpi accidentali, inoltre, grazie alla presenza di un segnalatore led è possibile individuare in modo immediato la mappa inserita.

FILTRO IN SPUGNA

La cassa filtro è adesso di colore rosso. Il suo funzionamento rimane invariato, così come il filtro in spugna dedicato TwinAir. L’accesso al filtro è possibile dal piccolo coperchio superiore, oppure smontando il parafango posteriore in poche semplici mosse.

FORCELLA

Il comparto sospensioni è stato aggiornato nel setting della forcella per ottimizzare la curva elastica durante l’affondamento e sul fondo corsa. Per far questo, sono stati rivisti sia i settaggi della sospensione sia la quantità di olio contenuta nei due steli, differenziandola tra destro e sinistro. Differenziando e ottimizzando il volume di olio tra i due steli è stato possibile migliorare la progressione e quindi la precisione con cui la moto trasmette sensazioni al pilota.

CENTRALINA ELETTRONICA

La EVO è dotata di due mappature motore che si possono selezionare dal comodo bottone collocato sul copri serbatoio. La posizione è di facile accesso e al contempo riparata da colpi accidentali, inoltre, grazie alla presenza di un segnalatore led è possibile individuare in modo immediato la mappa inserita.

DATI TECNICI

CICLISTICA

TELAIO

ALLUMINIO MONOTRAVE IDROFORMATO

Interasse

1305 mm

Lunghezza massima

1990 mm

Larghezza massima

850 mm

Altezza massima da terra

1115 mm


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MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido,ammissione lamellare nel carter

Alesaggio

54,0 mm

Corsa

54,5 mm

Cilindrata totale

124,8cc

Rapporto di compressione

15.9:1


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CICLISTICA

TELAIO

ALLUMINIO MONOTRAVE IDROFORMATO

Interasse

1305 mm

Lunghezza massima

1990 mm

Larghezza massima

850 mm

Altezza massima da terra

1115 mm


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MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido,ammissione lamellare nel carter

Alesaggio

72,5,0 mm

Corsa

60,5 mm

Cilindrata totale

249,7cc

Rapporto di compressione

9.00:1


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CICLISTICA

TELAIO

ALLUMINIO MONOTRAVE IDROFORMATO

Interasse

1305 mm

Lunghezza massima

1990 mm

Larghezza massima

850 mm

Altezza massima da terra

1115 mm


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MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione lamellare nel carter

Alesaggio

79,0 mm

Corsa

60,5 mm

Cilindrata totale

296,5cc

Rapporto di compressione

10,9:1


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ACCESSORI
TRIAL

ABBIGLIAMENTO
TRIAL

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