Su tutte le versioni 2 tempi – anche 300 “SS” – sono state introdotte le seguenti novità volte all’affinamento tecnico del mezzo.
I propulsori (ad esclusione del 125cc.) vantano un cilindro con una nuova geometria della luce di scarico e dei nuovi diagrammi. Entrambe le novità migliorano la gestione del motore ai bassi regimi di rotazione e ne stabilizzano la carburazione garantendo delle prestazioni di riferimento.
Inoltre è stata introdotta una nuova camma di arresto marce – direttamente derivata dal modello Factory – che, grazie ad un profilo più accentuato, rende più preciso l’innesto del rapporto.
Proviene dalla Factory anche la nuova centralina CDI adesso più performante e con mappe ottimizzate per il nuovo cilindro.

Veicolo
Grande attenzione è stata posta anche alla ciclistica con una serie di novità che riguardano tanto le versioni 2-tempi che la 4-tempi:

• Nuova geometria del tampone dell’ammortizzatore: adesso più alto e con una maggiore progressione;
• Nuovo pistone dell’ammortizzatore: migliora la sensibilità e la progressione della sospensione. Il nuovo pistone, abbinato alla modificata geometria del tampone, genera un grip decisamente superiore perdonando maggiormente eventuali errori di guida;
• Nuovo pompante sul lato meccanico della forcella: garantisce una maggiore progressione nell’assorbimento degli urti;
• Nuovo olio forcella: migliora la stabilità alle temperature garantendo la massima scorrevolezza;
• Tendicatena rinnovato: adesso è possibile una regolazione su un range più ampio, oltre ad un’incrementata facilità d’intervento;
• Pinza freno posteriore con sistema antivibrazione delle pastiglie: mantiene stabile il punto di frenata sul pedale per la massima precisione e riduce sensibilmente il rumore;
• Nuove grafiche e colori