La versione 2 tempi è disponibile in quattro motorizzazioni: 125, 250, 300 e 300 SS dove “SS” è
l’acronimo di “Super Smooth”, cioè una moto dall’indole più docile rispetto alla versione standard.
Il modello 4 tempi è invece proposto nella ormai consueta cilindrata di 300cc, che consente di
coniugare in maniera impeccabile prestazioni e facilità di utilizzo.

Veicolo
Grande attenzione è stata rivolta al design del veicolo, infatti la Evo My 2020 presenta una estetica completamente rivista, che le dona un aspetto ancor più accattivante.
Nel dettaglio troviamo:

• Nuova mascherina porta faro anteriore: completamente ridisegnata, per un look deciso ed uno spirito marcatamente racing.;
• Nuovo copri serbatoio: interamente riprogettato, esalta ancor di più le linee del telaio
  idroformato in alluminio, caratteristica peculiare della Evo.
• Nuovo swicth mappa: rivoluzionato nel design, è stato spostato dalla mascherina porta faro anteriore e collocato sul nuovo copri serbatoio, per facilitarne l’accesso e la visibilità; inoltre, grazie alla presenza di un segnalatore led, è possibile individuare con grande
  semplicità la mappa inserita.
• Nuovo parafango posteriore: completamente ridisegnato nelle sue forme, con particolare attenzione alla zona del faro posteriore.;
• Nuova lampada led per la luce posteriore.
• Nuovo setting forcella: grazie all’esperienza maturata con la versione factory del 2019, l’idraulica è stata resa ancor più progressiva ed è stata inoltre introdotta la possibilità di montare il kit di regolazione della compressione (già presente di serie sui modelli factory).
• Nuovi particolari anodizzati (leva del cambio, pedale freno posteriore, calotta testa motore 2T).
• Nuove grafiche e colori.

Veicolo
Su tutte le versioni a 2 e 4 tempi, compresa la 300 SS, sono state riviste ed ottimizzate le curve di anticipo, con lo scopo di migliorare l’erogazione del propulsore e rendere così la moto fruibile a tutti i regimi. Il motore mantiene ovviamente tutti i sostanziali aggiornamenti ricevuti nel 2019, vale a dire: cilindro con nuova geometria della luce di scarico e nuovi diagrammi (2T, ad esclusione del 125), nuova camma di arresto marce (2T), nuova centralina CDI (2T e 4T) e nuovo comando del gas (4T).