Tecnologia superiore

EVO 4T 300

Tecnologia superiore

EVO 4T 300

EVO 4T 300

Beta lancia sul mercato la nuova Evo My 2020.
Partendo dal profondo intervento di sviluppo ad affinamento tecnico effettuato dagli ingegneri
della Casa toscana lo scorso anno, che aveva consentito di ottenere una moto ancor più
performate ed affidabile, la nuova Evo My 2020 presenta un ulteriore step evolutivo, soprattutto
in termini di design ed ergonomia.
L’esperienza maturata nel corso degli anni sui campi di gara dal Team Beta Factory, composto
quest’anno da James Dabill e Benoit Bincaz, consente di trasferire poi tutto il know-how
tecnologico alla nuova gamma Trial: in tal modo, sia l’amatore che il professionista, possono
disporre di un mezzo altamente evoluto.

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CARATTERISTICHE

 

COMANDO DEL GAS

Il motore 300 4T ha beneficiato di un lavoro di sviluppo che vede tra le novità più importati l’introduzione di un nuovo comando del gas con una rampa interna ridisegnata per una migliore gestione della potenza ai bassi regimi di rotazione

TAMPONE E PISTONE

Nuova geometria del tampone dell’ammortizzatore: adesso più alto e con una maggiore progressione.
Nuovo pistone dell’ammortizzatore: migliora la sensibilità e la progressione della sospensione. Il nuovo pistone, abbinato alla modificata geometria del tampone, genera un grip decisamente superiore perdonando maggiormente eventuali errori di guida.

POMPANTE E OLIO FORCELLA

Nuovo pompante sul lato meccanico della forcella: garantisce una maggiore progressione nell’assorbimento degli urti.
Nuovo olio forcella: migliora la stabilità alle temperature garantendo la massima scorrevolezza.

COMANDO DEL GAS

Il motore 300 4T ha beneficiato di un lavoro di sviluppo che vede tra le novità più importati l’introduzione di un nuovo comando del gas con una rampa interna ridisegnata per una migliore gestione della potenza ai bassi regimi di rotazione

TAMPONE E PISTONE

Nuova geometria del tampone dell’ammortizzatore: adesso più alto e con una maggiore progressione.
Nuovo pistone dell’ammortizzatore: migliora la sensibilità e la progressione della sospensione. Il nuovo pistone, abbinato alla modificata geometria del tampone, genera un grip decisamente superiore perdonando maggiormente eventuali errori di guida.

POMPANTE E OLIO FORCELLA

Nuovo pompante sul lato meccanico della forcella: garantisce una maggiore progressione nell’assorbimento degli urti.
Nuovo olio forcella: migliora la stabilità alle temperature garantendo la massima scorrevolezza.

DATI TECNICI

CICLISTICA

TELAIO

ALLUMINIO MONOTRAVE IDROFORMATO

Interasse

1305 mm

Lunghezza massima

1990 mm

Larghezza massima

850 mm

Altezza massima da terra

1115 mm


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MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido

Alesaggio

84,0 mm

Corsa

53,6 mm

Cilindrata totale

297,3 cc

Rapporto di compressione

11:1


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ACCESSORI
TRIAL

ABBIGLIAMENTO
TRIAL

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