RR
2T 50 RACE

La RR 50 Race est la version la plus performante de la gamme 50cc Beta. Directement inspirée des motos Factory du championnat du monde d’enduro, elle combine des composants de course, un poids réduit et un look agressif qui ne laisse aucun doute : c’est une véritable Beta, construite pour gagner.

49,7 CC

Cylindrée

ø 41 mm

Diamètre de la fourche

935 mm

Hauteur de selle

85 KG

Poids à sec

Caractéristiques principales

PARTIE CYCLE ET COMPOSANTS

AME DE COURSE

La RR 50 Race adopte un équipement technique de haut niveau, conçu pour ceux qui veulent vraiment se lancer dans la course.

– Fourche inversée ø 41 mm entièrement réglable, pour un contrôle absolu sur tous les terrains.
– Amortisseur arrière avec réservoir de gaz séparé, réglable en précharge, compression et détente, associé à un levier progressif pour une réponse plus précise et constante.
– Bras oscillant en aluminium, rigide, léger et réactif, garantissant stabilité et traction même lors des accélérations les plus brusques.
– Jantes en alliage d’aluminium, étrier avant à double piston et couronne racing en aluminium complètent un ensemble digne d’une véritable moto de course.
– Cadre rouge, levier de vitesses et pédale de frein noirs, détails soignés et finitions racing qui soulignent son caractère compétitif.

Le monocylindre 2 temps 6 vitesses refroidi par liquide avec mélangeur d’huile intégré offre la combinaison idéale entre puissance et facilité d’utilisation. Il se distingue par l’absence de mélangeur et de contre-arbre, tout comme sur les motos de course : moins d’inertie, plus de réactivité et des performances plus pures.

Le double radiateur maintient une température constante même dans les conditions les plus extrêmes, tandis que la nouvelle boîte de vitesses à fourchettes forgées assure des changements de vitesse rapides et précis, pour une conduite toujours sous contrôle.

Le tout est complété par un silencieux en aluminium anodisé rouge, signe distinctif de la version Race, qui souligne son caractère sportif et la rend immédiatement reconnaissable.

Le guidon conique Ø28,5 mm sans traverse offre une ergonomie plus racing et de meilleures sensations dans la conduite sportive. La position sur la selle est naturelle et compacte, pour se déplacer agilement sur les parcours techniques et gérer la moto dans les changements de direction.

Lignes agressives et détails soignés : cadre rouge, nouveau réservoir, selle redessinée et plastiques au design renouvelé. Chaque détail communique performance et passion, de la couronne anodisée au silencieux en aluminium rouge.

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CICLISTICA

Telaio

Telaio a doppia culla in acciaio

Interasse

1415 mm

Lunghezza massima

2085 mm

Larghezza massima

815 mm

Altezza massima da terra

1225 mm

Altezza sella

935 mm

Luce terra

350 mm

Altezza pedane poggiapiedi

405 mm

Peso a secco

85 kg

Capacità serbatoio

6,5 l.

Riserva

1,5 l.

Capacità circuito di raffreddamento

 1,0 l.

Sospensione anteriore

Forcella idraulica (steli ø 41 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore

Corsa ammortizzatore

114 mm

Escursione ruota anteriore

265 mm

Escursione ruota posteriore

250 mm

Freno anteriore

Disco ø260 mm

Freno posteriore

Disco ø220 mm

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 1,85 – 36 fori

Copertura anteriore

80/90 – 21

Copertura posteriore

110/80 -18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

40,3 mm

Corsa

39 mm

Cilindrata totale

49,7 cc

Rapporto di compressione

12:1

Avviamento

A pedale

Accensione

Elettronica AET 12V – 85W

Candela

NGK BR9ES

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

Miscelazione con pompa meccanica

Carburatore

A carburatore

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z.20/71

Cambio

6 velocità

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 20W/30

Consumo l/100km

2,41

Emissioni Co2 [g/km]

57

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