RX
2T 350

My26
My27

L’interprétation parfaite de la philosophie RideAbility appliquée à la plus grande cylindrée des moteurs deux temps de motocross. La RX 350 2T se démarque nettement des motos de compétition classiques pour offrir une puissance incroyablement ronde, linéaire et exploitable, idéale pour les pilotes à la recherche d’une conduite fluide et efficace, basée sur des rapports longs et une traction constante. Grâce aux mises à jour introduites dans la version MY27, ce modèle augmente sa puissance brute et affine sa résistance structurelle, s’imposant comme une référence absolue en matière d’ingénierie au sein de la gamme cross de Betamotor.

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351,7 CC

Cylindrée

78 mm

Alésage

100 kg

Poids à sec

340 mm

Garde au sol

Caractéristiques principales

MOTEUR

Nouveau piston moulé dédié et gain de ~1,5 ch

Le cœur de la RX 350 2T MY27 réside dans son moteur, qui adopte un piston de conception nouvelle entièrement développé à partir de zéro. Réalisé par moulage à l’aide d’un équipement conçu et utilisé exclusivement pour ce modèle, le nouveau piston permet une réduction substantielle du poids total. Les grammes économisés entraînent une réduction drastique des inerties internes, ce qui se traduit par une réponse du moteur nettement plus vive et réactive. L’efficacité de ce nouveau composant est également due à l’introduction de nouveaux segments dotés d’un traitement de surface PVD, conçus pour réduire le coefficient de frottement et optimiser le glissement. L’ensemble de ces évolutions sophistiquées se traduit par un gain de puissance net de l’ordre de 1,5 ch à configuration égale par rapport au modèle précédent, améliorant ainsi l’efficacité globale, le rendement énergétique et la durée de vie du composant.

CHÂSSIS

Silencieux de motocross renforcé

Le système d’échappement a été spécialement mis à jour pour faire face aux sollicitations sévères et prolongées typiques d’une utilisation intensive sur les circuits de motocross. Le silencieux bénéficie d’une refonte en profondeur de ses composants internes, comme en témoigne l’adoption d’un nouveau tube de sortie structurellement renforcé et plus robuste. Cette mise à niveau assure une excellente stabilité structurelle et empêche tout affaissement ou altération de la puissance délivrée, même dans des conditions de contrainte mécanique maximale, en maintenant un rendement de l’echappement parfaitement uniforme et constant dans le temps.

CHÂSSIS

Pneus Dunlop de nouvelle génération et maniabilité supérieure

L’adhérence au sol et la précision de conduite font un bond en avant décisif grâce à l’introduction de pneus Dunlop évolués de dernière génération. Ces pneus, conçus pour maximiser la traction et l’efficacité en piste, bénéficient d’une structure technologiquement avancée qui se traduit par un poids inférieur par rapport aux modèles précédents. La réduction des masses non suspendues et rotatives apporte des avantages immédiats à la maniabilité globale du véhicule, rendant la RX 350 2T incroyablement agile, fulgurante dans les entrées de virage et impeccable pour épouser les irrégularités du sol.

GÉOMÉTRIES SPÉCIALISÉES DU CADRE

Le cadre en chrome-molybdène, très apprécié, est reconduit avec des géométries inchangées, capable d’offrir un équilibre parfait entre stabilité à grande vitesse, maniabilité et sensation immédiate dès les premiers tours de piste.

LIVRÉE ROUGE ET NOIRE

Une évolution esthétique marquée qui abandonne les schémas précédents au profit d’un look contemporain et agressif rouge et noir, assorti chromatiquement au cadre et au réservoir en finition noire.

POIGNÉES SOFT-COMROUND

Nouvelles poignées en mélange souple, développées pour absorber efficacement les vibrations transmises par le guidon et réduire la fatigue des avant-bras lors des manches les plus longues.

GUIDE CHAINE RENFORCÉ

Structure de guide de chaine rigidifiée et renforcée pour résister sans déformation aux chocs, à la boue et au sable dans les canaux les plus profonds, garantissant une stabilité et une précision maximales à la transmission finale.

PROTECTION PIGNON ÉLARGIE

Nouveau cache-pignon redessiné pour offrir une couverture plus étendue et une résistance supérieure aux chocs, garantissant une sécurité maximale sur la piste et une conformité totale aux règlements de course.

SUSPENSIONS KAYABA

Fourche à cartouche fermée de 48 mm et mono-amortisseur KYB de 50 mm dotés de réglages dédiés, développés spécifiquement pour garantir progressivité, soutien sur les grands sauts et précision directionnelle.

SYSTÈME DE FREINAGE NISSIN ET GALFER

Freinages puissants et modulables garantis par des étriers flottants Nissin associés à des disques Galfer ondulés (wave) de 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière.

CHÂSSIS EN ALUMINIUM ET BOÎTE À AIR SANS OUTIL

Structure du châssis arrière rigide et légère, permettant un accès rapide au filtre air depuis le côté gauche grâce à un système intuitif ne nécessitant aucun outil

CHAINE DE COURSE ET SILENT BLOCK

Chaîne légère et fluide, sans joint torique pour éliminer les frottements. Guidon monté sur des supports silent block surélevés de 5 mm pour amortir les vibrations et optimiser la posture de conduite.

LE MOTEUR 350 CM³ 2 TEMPS :
L’EXCELLENCE CONSTRUCTIVE DE BETA

La motorisation RX 350 2T représente une prouesse technique unique dans le panorama du motocross moderne, conçue pour offrir à tous un véhicule à la fois facile à piloter et performant. La puissance délivrée de manière linéaire, sans pics soudains, permet d’exploiter pleinement la puissance disponible sans forcer physiquement trop tôt, ce qui réduit la fatigue du pilote et lui permet de maintenir des trajectoires chirurgicales et des temps au tour constants manche après manche. Explorez le véhicule sous tous les angles grâce au visualiseur 360°.

Vous souhaitez plus d’informations?
Manuels Brochures Fiche technique

CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acre au molybdène

Empattement

1482 mm

Longueur

2177 mm

Largeur

830 mm

Hauteur max

1260 mm

Hauteur de selle

945 mm

Garde au sol

340 mm

Hauteur repose-pieds

422 mm

Poids à sec

100 kg (front 48 kg; rear 52 kg))

Capacité du réservoir d’essence

7,0 l

Capacité du circuit de refroidissement

1,3 l

Suspension AV

Fourche hydraulique inversée ø 48 mm

Suspension AR

Monochoc à démultiplication progressive

Course amortisseur

133 mm

Course roue AV

305 mm

Course roue AR

300 mm

Frein AV

Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston

Frein AR

Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston

Jantes AV

21 x 1,6 – 36 holes

Jantes AR

19 x 2,15 – 36 holes

Pneu AV

80/100 – 21

Pneu AV

110/90 – 19

ENGINE

Type

Monocylindre 2 temps, refroidi par eau

Alésage

78 mm

Course

73,6 mm

Cylindrée

351,7 cc

Rapport volumétrique de compression

12,45:1

Exhaust Valve

BPV system

Démarrage

Démarreur électrique

Allumage

AC Kokusan – CDI digitale

Bougie

2x MR7CI8

Système d’aspiration

Avec clapets dans le carter

Système de graissage

Mélange séparé par pompe électronique

Carburettor

Keihin PWK 38

Embrayage

Multidisque en bain d’huile

Transmission primaire

Z. 27/72

Transmission

5 gears

Transmission finale

Chain

Huile moteur

SAE 10W/50

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