RX
2T 250

My26
MY27

La synthèse parfaite entre agilité extrême, réactivité et ADN de compétition. La RX 250 2T est spécialement conçue pour les pilotes qui font de la fougue et de l’explosivité leur style de conduite. Grâce aux mises à jour apportées au MY27, cette cylindrée affine son efficacité et la fluidité de sa conduite, s’affirmant comme un choix d’excellence pour ceux qui recherchent un véhicule léger, ludique et performant en permanence sur chaque section du parcours.

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249,3 CC

Cylindrée

66,4 mm

Alésage

100 kg

Poids à sec

340 mm

Garde au sol

Caractéristiques principales

MOTEUR

NOUVEAU RAPPORT DE TRANSMISSION ALLONGÉ

La transmission finale de la RX 250 2T passe du rapport précédent de 13/50 à la nouvelle configuration 14/51. Cet allongement ciblé de la transmission se traduit par une progression globale beaucoup plus fluide et efficace. Les avantages sont clairement perceptibles tant dans les sections les plus rapides du circuit que dans les sorties de virage, situations dans lesquelles le pilote a besoin d’une traction optimale et d’un support constant de la poussée.

CHÂSSIS

Silencieux À HAUTE RÉSISTANCE MÉCANIQUE

Le système d’échappement dédié à une utilisation intensive en cross a été optimisé au niveau de ses composants internes. L’adoption d’un nouveau tube de sortie plus robuste augmente la résistance aux sollicitations et garantit la stabilité structurelle du silencieux, même dans les conditions d’utilisation les plus difficiles. Cette mise à niveau permet de maintenir des performances et un comportement de l’échappement parfaitement uniformes et constants dans le temps.

CHÂSSIS

PNEUS DUNLOP ET MANIABILITÉ ÉVOLUÉE

Le châssis de la RX 250 2T est enrichi de pneus Dunlop de nouvelle génération. Conçus pour offrir une efficacité maximale en termes d’adhérence et de traction, ces pneus se distinguent par un poids inférieur à celui de la version précédente. La réduction des masses non suspendues influe directement sur le comportement dynamique de la moto, améliorant la maniabilité et rendant le véhicule encore plus agile et précis dans les changements de direction.

GÉOMÉTRIE DU CADRE

Le cadre en chrome-molybdène conserve les géométries gagnantes du modèle précédent, développées pour offrir un équilibre optimal entre stabilité à grande vitesse et maniabilité.

ESTHÉTIQUE ROUGE ET NOIRE

Le design graphique marque une évolution décisive en introduisant une livrée rouge et noire agressive, qui s’harmonise chromatiquement avec le cadre et le réservoir en finition noire.

POIGNÉES EN COMPOSÉ SOUPLE

Nouvelles poignées en composé souple conçues pour absorber les vibrations, assurer une prise en main ferme et réduire la fatigue des mains et des avant-bras.

GUIDE CHAINE RENFORCÉ

Guide chaine à haute résistance structurelle, conçu pour ne pas céder aux chocs subis dans les passages profonds et pour protéger la chaine des sollicitations constantes.

COUVERCLE DE PIGNON REDESSINÉ

Nouveau carter de pignon plus large et plus robuste, développé pour garantir une protection totale contre les débris et une conformité totale aux réglementations de course strictes.

SUSPENSIONS KYB

Fourche à cartouche fermée de 48 mm et mono-amortisseur Kayaba de 50 mm avec réglages spécifiques pour s’adapter aux masses et à la réactivité du châssis 2T.

SYSTÈME DE FREINAGE NISSIN

Étriers flottants Nissin associés à des disques Galfer wave de 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière, pour une puissance de freinage incisive et modulable.

CADRE EN ALUMINIUM ET BOÎTE À AIR SANS OUTILS

Structure arrière légère et rigide juste ce qu’il faut, avec un accès au filtre air situé sur le flanc gauche, intuitif et sans outil.

TRANSMISSION LÉGÈRE ET SUPPORTS

Chaine de course sans joint torique pour maximiser la fluidité ; guidon monté sur silent block avec des supports surélevés de 5 mm pour améliorer le confort.

PROGRESSION ET CONTINUITÉ DE LA POUSSÉE :
LA NOUVELLE CONFIGURATION DE LA TRANSMISSION 14/51

La RX 250 2T fait de la réactivité son point fort absolu. Tous ses composants fonctionnent en parfaite symbiose, alliant la légèreté structurelle des pièces à la réactivité du moteur et au réglage progressif des suspensions Kayaba, éliminant ainsi les pertes de traction et offrant au pilote une réponse fulgurante mais incroyablement linéaire lors des redémarrages et dans les sections pilotées à grande vitesse. Découvrez la moto dans ses moindres détails techniques grâce à la visualisation à 360°.

Vous souhaitez plus d’informations ?
Manuels Brochures Fiche technique

CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acre au molybdène

Empattement

1482 mm

Longueur

2177 mm

Largeur

830 mm

Hauteur max

1260 mm

Hauteur de selle

945 mm

Garde au sol

340 mm

Hauteur repose-pieds

422 mm

Poids à sec

100 kg (front 48 kg; rear 52 kg)

Capacité du réservoir d’essence

7,0 l

Capacité du circuit de refroidissement

1,3 l

Suspension AV

Fourche hydraulique inversée ø 48 mm

Suspension AR

Monochoc à démultiplication progressive

Course amortisseur

133 mm

Course roue AV

305 mm

Course roue AR

300 mm

Frein AV

Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston

Frein AR

Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston

Jantes AV

21 x 1,6 – 36 holes

Jantes AR

19 x 2,15 – 36 holes

Pneu AV

80/100 – 21

Pneu AR

110/90 – 19

MOTEUR

Type

Monocylindre 2 temps, refroidi par eau

Alésage

66,4 mm

Course

72 mm

Cylindrée

249,3 cc

Rapport volumétrique de compression

14,6:1

Exhaust Valve

BPV system

Démarrage

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Allumage

BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI

Bougie

NGK BR8 ECM

Système d’aspiration

AVEC CLAPETS DANS LE CARTER

Système de graissage

MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE

Carburettor

Keihin PWK 38

Embrayage

Wet multi-disc clutch

Transmission primaire

Z. 27/72

Transmission

5 gears

Transmission finale

Chain

Huile moteur

SAE 10W/50

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