RR
2T 50 RACE

La RR 50 Race es la versión más potente de la gama 50cc de Beta. Inspirada directamente en las motos Factory del Campeonato Mundial de Enduro, combina componentes de competición, peso reducido y un aspecto agresivo que no deja lugar a dudas: esta es una auténtica Beta, construida para ganar.

49,7 CC

Cilindrada

ø 41 mm

Diámetro de la horquilla

935 mm

Altura de la silla

85 KG

Peso en vacío

características principales

CICLISTA Y COMPONENTES

ALMA DE CARRERAS

La RR 50 Race cuenta con un equipamiento técnico de alto nivel, pensado para aquellos que quieren empezar a correr de verdad.

• Horquilla invertida de ø 41 mm totalmente ajustable, para un control absoluto en cualquier terreno.
• Amortiguador trasero con depósito de gas separado, ajustable en precarga, compresión y retorno, combinado con una palanca progresiva para una respuesta más precisa y constante.
• Horquilla de aluminio, rígida, ligera y reactiva, que garantiza estabilidad y tracción incluso en las aceleraciones más decididas.
• Llantas de aleación de aluminio, pinza de freno delantera de doble pistón y corona racing de aluminio completan un paquete digno de una auténtica moto de competición.
• Chasis rojo, palanca de cambio y pedal de freno negros, detalles cuidados y acabados racing que subrayan su carácter competitivo.

El monocilíndrico de 2 tiempos y 6 marchas refrigerado por líquido con mezclador de aceite integrado ofrece la combinación perfecta entre potencia y facilidad de uso. Se distingue por la ausencia del mezclador y del contraeje, al igual que en las motos de competición: menos inercia, mayor rapidez y prestaciones más puras.

El radiador doble mantiene constante la temperatura incluso en las condiciones más extremas, mientras que el nuevo cambio con horquillas forjadas garantiza un embrague rápido y preciso, para una conducción siempre bajo control.

Todo ello se completa con el silenciador de aluminio anodizado rojo, seña de identidad de la versión Race, que realza su carácter deportivo y la hace inmediatamente reconocible.

El manillar cónico de Ø28,5 mm sin travesaño ofrece una ergonomía más deportiva y una mejor sensación en la conducción deportiva. La posición en el sillín es natural y compacta, para moverse con agilidad en los recorridos técnicos y manejar la moto en los cambios de dirección.

Líneas agresivas y detalles cuidados: chasis rojo, nuevo depósito, silla rediseñada y plásticos con un diseño renovado (máscara, transportadores y flancos). Cada detalle transmite rendimiento y pasión, desde la corona anodizada hasta el silenciador de aluminio rojo.

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CHASSIS

Frame

steel double cradle frame

Wheel base

1428 mm

Max length

2090 mm

Max width

810 mm

Max height

1205 mm

Seat height

935 mm

Ground clearance

345 mm

Footrest height

400 mm

Dry weight

83,5 kg

Fuel tank capacity

6,5 l.

Reserve

1,5 l.

Cooling system capacity

 1 l.

Front suspension

Hydraulic fork with ø41 mm shaft

Rear suspension

Monoshock

Shock absorber stroke

124 mm

Front wheel travel

265 mm

Rear wheel travel

255 mm

Front brake

Disc ø260 mm

Rear brake

Disc ø220 mm

Front rim

21 x 1,6 – 36 holes

Rear rim

18 x 1,85 – 36 holes

Front tyre

80/90 – 21

Rear tyre

110/80 -18

ENGINE

Type

Single-cylinder, 2-stroke, liquid cooled

Bore

40,3 mm

Stroke

39 mm

Displacement

49,7 cc

Compression ratio

12:1

Starter

Kick

Generator

Electronic AET 12V – 85W

Spark plug

NGK BR9ES

Intake system

Reed valve in the engine case

Lubrication

Mixture 2%

Fuel system

Carburettor

Carburettor

Dell’Orto PHBN 16 HS

Clutch

Wet multi-disc clutch

Primary trasmission

Z.20/71

Transmission

6 Speed

Secondary Trasmission

Chain

Engine oil

SAE 20W/30

Consumption l/100 km

2,41

Pollution Co2 [g/km]

57

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