RR X-PRO
2T 300 MY26

My26
MY27

Die RR X-PRO 300 2T ist die ideale Wahl für alle, die großvolumige Motoren mit hohem Drehmoment bei allen Drehzahlen lieben. Sie ist das richtige Motorrad für alle, die einen leistungsstarken und trotz seiner hohen Leistung stets gut kontrollierbaren Motor suchen. Wer sich für die X-PRO 300 2T entscheidet, wird von der einfachen Handhabung des Motorrads unter allen Bedingungen begeistert sein und ganz natürlich Spaß haben.

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292,6 cc

Hubraum

73 x 69,9 mm

Bohrung x Hub

930 mm

Sitzhöhe

103,5 kg

Trockengewicht

HAUPTMERKMALE

Federung

SHC-Gabel

Die neue Gabel wurde für eine überlegene Leistung überarbeitet, wiegt etwa 250 g weniger und verfügt über eine getrennte Steuerung der Funktionen: Der rechte Gabelholm steuert die Federung, der linke die Hydraulik. Beide Gabelholme wurden optimiert, um präzisere und gleichmäßigere Einstellungen zu gewährleisten, sodass der Fahrer immer die ideale Einstellung finden kann.

Die neu gestaltete Federführung verbessert den Ölfluss und reduziert den Innendruck bei hohen Geschwindigkeiten, wodurch unerwünschte Reibungen vermieden werden und ein stets lineares und vorhersehbares Ansprechverhalten gewährleistet ist. Durch die Einkammerkonstruktion kann die Gabel schneller auf Hindernisse reagieren, was das Fahrverhalten deutlich flüssiger und unmittelbarer macht.

Das Ergebnis ist eine Federung, die sich sowohl an die Bedürfnisse von Amateurfahrern, die Komfort und Sicherheit suchen, als auch an die von Profis, die sich den extremsten Geländebedingungen des Hard Enduro stellen, anpassen kann.

Federung

XPRO
Mono

Entsprechend dem Charakter des X-PRO wurde die Federung so konzipiert, dass sie ein optimales Fahrverhalten des Fahrzeugs mit stets vorhersehbarem und komfortablem Fahrverhalten gewährleistet.

Der neue Mono-Stoßdämpfer verfügt über eine komplett neu gestaltete Druckgruppe mit lineareren Ölströmen und effektiveren Reglern. Der Aluminiumkörper mit Hartoxidationsbehandlung garantiert Leichtgängigkeit, Langlebigkeit und geringes Gewicht.

Das Ergebnis ist ein präziseres und progressiveres Ansprechverhalten, das sich an die Bedürfnisse jedes Fahrers anpassen kann: vom aufstrebenden Amateur bis zum professionellen Hard-Enduro-Fahrer.

Nissin-Bremspumpe

Die neuen X-PRO My26 sind mit einem neuen vorderen Bremssattel ausgestattet, der aus dem Cross-Bereich stammt und kleiner, leichter und leistungsstärker als sein Vorgänger ist. Er sorgt für eine deutlich bessere Leistung beim Bremsen im Grenzbereich und behält dabei die typische Modularität der von den Beta-Technikern ausgewählten Anlagen bei.

SILENT BLOCK

Die Silentblöcke tragen zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen bei und machen das Fahren komfortabler und weniger anstrengend.

Grafiken

Die ausgeprägte Persönlichkeit des Modells zeigt sich auch in einem neuen komplett roten Anzug mit kontrastierenden schwarzen Grafiken, der gleichzeitig modern und sportlich ist.

VORDERER RETTUNGSGURT

Um den Extreme-Charakter der RR X-PRO zu unterstreichen, wurde ein neuer vorderer Rettungsgurt mit Beta-Stickerei eingeführt, der sehr nützlich ist, um sich aus schwierigen Situationen zu befreien.

KÜHLMITTELAUSGLEICHTANK

Der Tank mit einem Fassungsvermögen von ca. 200 cm³ ermöglicht es, Wasser aufzufangen, das bei steigenden Temperaturen aus dem Kühler austreten könnte, insbesondere bei langsamerer und technischerer Nutzung des Fahrzeugs oder bei extremen Enduro-Passagen.

Map-Schalter am Lenker

Mit dem Map-Schalterknopf im Lenkerpolster können zwei Motor-Maps ausgewählt werden: Full Power, die die gesamte Leistung und Reaktionsfähigkeit des Motors bietet, und Soft, die die Leistungsabgabe mildert und sie auf rutschigem Untergrund oder bei Bedarf nach mehr Traktion besser kontrollierbar macht.

FAHRBARKEIT AUF HÖCHSTEM NIVEAU

Der Einzylinder-Zweitakter mit 300 cm³ Hubraum ist die Wahl für alle, die Kraft und Kontinuität suchen. Die kraftvolle und lineare Leistungsentfaltung ermöglicht es, den Motor bereits bei niedrigen Drehzahlen mit langen Gängen zu nutzen, wodurch weniger Schaltvorgänge erforderlich sind und die Traktion in technisch anspruchsvollen Passagen erhöht wird. Der neue längere zweite Gang und die größeren Lager verbessern die Laufruhe, Stabilität und Zuverlässigkeit zusätzlich. Ob extreme Steigungen oder schnelle Streckenabschnitte, die 300 reagiert immer entschlossen und ausgewogen, sodass jeder das Beste aus sich herausholen und dabei Spaß haben kann.

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HANDBUCH BROSCHÜRE

FAHRWERK

Rahmen

CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals

Radstand

1482 mm

Gesamtlaenge

2175 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1270 mm

Sitzhoehe

930 mm

Bodenfreiheit

320 mm

Anbauhoehe Rasten

407 mm

Trockengewicht

103,5 kg (vorn 50,8 kg; hinten 52,7 kg)

Tankinhalt

9,5 l

RESERVE

2,3 l

Kuehlsystem

1,3 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei

Hub Stossdaempfer

132 mm

Federweg vorn

295 mm

Federweg hintenm

290 mm

Bremse vorn

Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange

Bremse hinten

Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange

Felge vorn

26 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

18 x 1,85 – 36 Loecher

Reifen vorn

90/90 – 21

Reifen hinten

140/80 -18

MOTOR

Typ

1-Zylinder, 2-Takt, LC

Bohrung

73 mm

Hub

69,9 mm

Hubraum

292,6 cc

Verdichtung

11,63:1

Auslasssteuerung

System BPV

starter

Electric starter

Zuendung

Kokusan AC-CDI mit Steuergerät Ölpumpe

Zuendkreze

NGK GR7CI8

Einlasssteuerung

Nebenschlussmembran

Schmierung

Gemisch durch elektrische Pumpe

Vergaser

Keihin PWK 36

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

Primaertrieb

Z. 27/72

Getriebe

6 Gang-Klauengetriebe

Endantrieb

Kette

Schmierstoffe

SAE 10W/40

l/100 km

2,6

Co2 [g/km]

61

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