SYNCHRONISIERTE BEWEGUNG

sincro

Die Revolution des Trial beginnt hier

SINCRO ist das Ergebnis eines völlig neuen Projekts, das darauf abzielt, die perfekte Synchronisation zwischen Fahrer und Motorrad zu schaffen und jede Bewegung in einen Ausdruck von Kontrolle und Geschmeidigkeit zu verwandeln. Der neue hydrogeformte Aluminiumrahmen, der von Grund auf neu entwickelte Motor, das überarbeitete Design und ein Fahrwerk, das auf die Bedürfnisse moderner Fahrer zugeschnitten ist, machen das Fahren natürlicher, präziser und instinktiver. Eine leichte, kompakte und unmittelbare Plattform, erhältlich in den Versionen 125, 250, 300 und 300 SS, die die Zukunft der Vision von Beta in der Welt des Trial eröffnet.

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NEUER RAHMEN

Hydrogeformtes Aluminium

Der Rahmen der neuen SINCRO wurde von Grund auf neu konstruiert. Der Hauptträger mit integriertem Tank bleibt die Basis, aber die Geometrie und die geschmiedeten Elemente vorne und hinten wurden geändert und sind nun mit dem neuen hydrogeformten Aluminiumkörper verbunden. Diese Komponenten verbessern das Handling und verleihen dem Motorrad ein modernes und raffiniertes Design. Der Motor erfüllt weiterhin eine strukturelle Funktion, wobei neue Befestigungspunkte die Biege- und Torsionssteifigkeit verbessern. Auch die Befestigungen des hinteren Monofederbeins wurden überarbeitet, was zu einem besseren Handling in technischen Passagen und einer noch flüssigeren Überwindung von Hindernissen beiträgt. Das Ergebnis ist eine ausgewogenere und intuitivere Plattform, die die Ermüdung verringert und das Fahren auf jedem Niveau natürlich macht.

FAHRWERK

FAHRWERK DER NEUEN GENERATION

Das Fahrwerk der SINCRO wurde mit dem Ziel entwickelt, ein direkteres Ansprechverhalten und eine bessere Hindernisüberwindung zu erreichen. Gabel und Monofederbein wurden grundlegend überarbeitet, um die Progression, Dämpfung und Kontrolle zu verbessern und stets die vom Fahrer gewünschte Reaktionsfähigkeit zu gewährleisten. Das neue, fortschrittlichere und horizontalere Design des Monofederbeins und die komplett neu gestaltete Verbindung verbessern die Progression, Traktion und Vorhersehbarkeit der Reaktion. Die Änderungen an den Befestigungen des Monofederbeins und die allgemeine Optimierung der Balance machen das SINCRO stabiler und natürlicher in der Handhabung, insbesondere in technischen Passagen.

KOMPONENTEN

LIEBE ZUM DETAIL

Die neue, überarbeitete und um 100 Gramm leichtere Schwinge verbessert die Steifigkeit und Festigkeit und reduziert die Schweißnähte auf ein Minimum. Die neuen geschmiedeten Gabelbrücken bieten mehr Präzision und ein moderneres Design, während die überarbeiteten Radnaben ein direkteres Ansprechen bei Richtungswechseln gewährleisten. Elemente, die die technische Identität der SINCRO-Reihe vervollständigen und den Generationssprung bestätigen. Abgerundet wird das Paket durch eine neue, in den Rahmen integrierte Airbox, eine optimierte Elektrik und einen neu gestalteten Kunststoffsatz, der Form und Funktionalität in Einklang bringt, wobei der Map-Schalter nun perfekt in die obere Linie integriert ist.

2 TAKTE

VOM EVO-PROJEKT ZUM NEUEN SYNCHRONISMUS

Im Trial sind Präzision und Sensibilität wichtiger als in jeder anderen Disziplin. Leistung und Leichtigkeit allein reichen nicht aus: Es kommt auf die Kontrolle an. Die Fahrer und Techniker von Beta sind sich dessen bewusst und haben jahrelang hart daran gearbeitet, das Konzept der RideAbility in der Trial-Welt auf ein neues Niveau zu heben. Mit dem EVO-Projekt ist es gelungen, ein Motorrad zu entwickeln, das wirklich mit dem Fahrer kommuniziert, ihn „spürt” und natürlich reagiert, indem es seine Absichten vorwegnimmt. In dieser symbiotischen Beziehung verbirgt sich das wahre Leistungspotenzial. Wenn sich der Fahrer nicht mehr um die Reaktionen des Motorrads kümmern muss, sondern es als Verlängerung seines eigenen Körpers erlebt, wird jedes Hindernis zu einer Herausforderung, die mit Klarheit und Stil gemeistert werden kann.

motor

NEUES 2T-HERZ

Der neue Antrieb der SINCRO ist das Ergebnis eines komplett überarbeiteten Designs. Die Motorgehäuse weisen eine neuartige Konfiguration mit Starthebel auf der rechten Seite und Endantrieb auf der linken Seite auf, wodurch das Layout und der Innenraum neu definiert werden konnten. Der Schwerpunkt lag auf der Zentralisierung der rotierenden Massen: ein kompakteres und leichteres Schwungrad, eine Kurbelwelle mit größeren Durchmessern und Trägheiten und eine Verlegung des Ansaugtraktes direkt in den Zylinder ohne Zwischenstufen. Dadurch kann das Lamellenpaket näher an die Brennkammer herangeführt werden, was die Reaktionsfreudigkeit des Motors verbessert und Platz für einen eventuellen elektrischen Starter schafft. Die Kombination all dieser Maßnahmen verbessert das Fahrverhalten in jeder Situation und sorgt für eine flüssigere, reaktionsschnellere und besser kontrollierbare Leistungsentfaltung. Darüber hinaus tragen die neuen Magnesiumlegierungsgehäuse zu einer Gesamtgewichtsreduzierung von etwa 800 Gramm gegenüber der Vorgängergeneration bei.

GETRIEBE

MAXIMALE HANDHABBARKEIT

Die Kupplung verwendet nun ein System mit Tellerfedern, das aus der Beta-Enduro-Reihe stammt und für den Trial-Einsatz optimiert wurde. Der Aktuator wurde so konzipiert, dass er stets den idealen Druck auf den Kolben aufrechterhält und so einen konstanten Betrieb und eine bessere Reaktionsfähigkeit des Hebels gewährleistet. Das neue Layout des Getriebes trägt zu einem kompakteren Antrieb und einer Gewichtsersparnis von insgesamt etwa 800 Gramm gegenüber der Vorgängergeneration bei.

THERMISCHES MANAGEMENT

MOTORKÜHLKREISLAUF

Der neue Kühler ist kompakter, behält aber dank der Neugestaltung der Kühlrippen die gleiche Wärmeübertragungskapazität bei. Das neue Kippbefestigungssystem an den unteren Stiften schützt den Verschlussbereich vor möglichen Stößen und trägt zur schlanken Linie des Motorrads bei. Die Wasserpumpe und die internen Flüssigkeitsdurchgänge wurden neu gestaltet, um einen direkten Kontakt mit dem Kupplungsdeckel zu vermeiden, ohne auf externe Leitungen zurückzugreifen, was ein saubereres, sichereres und effizienteres System gewährleistet.

SINCRO
CLOSE UP

Jedes Detail des neuen SINCRO erzählt seine Identität: Rahmenkonstruktion, überarbeitete Ergonomie, optimierte Komponenten und ein Design, das Technik und Modernität vereint. Ein genauerer Blick auf die Trial-Revolution.