RR RACE
2T 250

Die RR Race 250 2T wurde neu entwickelt, um ein höheres Drehmoment und ein stets kontrollierbares Ansprechverhalten zu bieten. Ein ausgewogener Hubraum, perfekt für alle, die Leistung und Laufruhe auf jedem Terrain suchen.

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249 cc

Hubraum

66.4 x 69.9 mm

Bohrung x Hub

950 mm

Sitzhöhe

103,5 kg

Trockengewicht

HAUPTMERKMALE

motor

ÜBERARBEITETER MOTOR

Das Herzstück der neuen RR Race 250 2T wurde von Grund auf überarbeitet. Die neue Kurbelwelle, die nun auch in der 300er zum Einsatz kommt, hat einen reduzierten Hub (69,9 mm gegenüber zuvor 72 mm) und einen auf 67,4 mm vergrößerten Bohrungsdurchmesser.
Dazu kommt ein neu gestalteter Zylinder mit optimierten Überströmkanälen und einem speziellen Kolben. Der neue Zylinderkopf mit überarbeiteter Brennkammer nutzt das Doppelzündkerzensystem: mehr Verbrennungseffizienz, volles Drehmoment bei allen Drehzahlen und eine stabile Gemischaufbereitung auch unter schwierigsten Bedingungen. Dank einer besseren Massenzentralisierung und einem niedrigeren Schwerpunkt ist die 250 noch ausgewogener und wendiger, sodass jede Strecke zum reinen Vergnügen wird.

Doppelte Zündkerzen

Die doppelte Zündkerze verbessert die Gemischaufbereitung, das Drehmoment und die Leistung und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Außerdem gewährleistet sie einen unterbrechungsfreien Betrieb, selbst wenn eine Zündkerze durchbrennt.

Kayaba AOS-Gabel

Kayaba AOS-Gabel mit geschlossener Kartusche, ø 48 mm, mit eloxierten Innenteilen und speziellen Behandlungen, die die Reibung auf ein Minimum reduzieren. Die Einstellmöglichkeiten für Druck- und Zugstufe ermöglichen es, immer die ideale Einstellung zu finden.

Fußrasten aus Ergal

Rennfußrasten aus Ergal mit austauschbaren Stahlstiften. Sie sind schmaler, um die Bewegungen des Fußes zu erleichtern, und bieten einen besseren Halt für maximale Kontrolle und ein optimales Gefühl für das Motorrad.

Vorderradachse

Schnellverschlussachse mit rot eloxierter Entriegelung: unerlässlich, um das Rad in wenigen Augenblicken zu wechseln und wertvolle Sekunden im Rennen zu gewinnen.

Racing-Grafiken

Ein aggressiver und unverwechselbarer Look: Die spezielle Lackierung unterstreicht den Renncharakter mit markanten Linien und exklusiven Farben, die an die Werksseele von Beta erinnern und dich auf dem Rennplatz hervorheben.

Kettenspanner aus Ergal Rot

Kettenspanner aus rot eloxiertem Ergal: leicht, widerstandsfähig und zuverlässig, sorgt er für eine konstante Kettenspannung und mehr Zuverlässigkeit bei Enduro-Wettbewerben.

Mono Kayaba C46 RCU

Vollständig anpassbarer Mono-Stoßdämpfer mit externen Einstellungen für Druck (hohe und niedrige Geschwindigkeiten) und Zugstufe. Ein Maßstab für konstante Leistung und Traktion auch unter härtesten Bedingungen.

Map-Schalter am Lenker

Mit dem Map-Schalterknopf im Lenkerpolster können zwei Motor-Maps ausgewählt werden: Full Power, die die gesamte Leistung und Reaktionsfähigkeit des Motors bietet, und Soft, die die Leistungsabgabe mildert und sie auf rutschigem Untergrund oder bei Bedarf nach mehr Traktion besser kontrollierbar macht.

Power Valve

Die 2T-Motoren von Beta sind mit einer externen Einstellung des Auslassventils ausgestattet, die es dem Fahrer ermöglicht, die Leistungsabgabe des Motors durch Drehen einer einfachen Schraube an seine Vorlieben anzupassen.

Aktualisiertes Getriebe

Das Getriebe der RR Race 250 2T wurde modifiziert, wobei der zweite Gang deutlich verlängert wurde. Diese Änderung sorgt für einen flüssigeren Übergang zwischen dem zweiten und dritten Gang, was dem Fahrkomfort und der Stabilität des Fahrzeugs während und nach dem Gangwechsel zugute kommt. Das Ergebnis ist eine deutliche Verbesserung für den Einsatz des Motorrads im Rennen, wo Sie immer das perfekte Übersetzungsverhältnis für jede Situation finden können.

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HANDBUCH BROSCHÜRE Technische Daten

FAHRWERK


Rahmen


CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des. Auslasskanal

Radstand

1482 mm

Gesamtlaenge

2175 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1275 mm

Sitzhoehe

950 mm

Bodenfreiheit

340 mm

Anbauhoehe Rasten

427 mm

Trockengewicht 

103,5 kg (vorn 50,8 kg; hinten 52,7 kg)

Tankinhalt

9,5 l

reserve

2,3 l

Kuehlsystem

1,3 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei

Hub Stossdaempfer

130 mm

Federweg vorn

300 mm

Federweg hintenm

287 mm

Bremse vorn 

Scheibe ø260 mm mit schwimmender
Doppelkolben-Bremszange

Bremse hinten

Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-
Bremszange

Felge vorn 

21 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

18 x 1,85 – 36 Loecher

Reifen vorn

90/90 – 21

Reifen hinten

140/80 -18

MOTOR

Typ

1-Zylinder, 2-Takt, LC

Bohrung

67,4 mm

Hub

69,9 mm

Hubraum

249,4 cc

Verdichtung

13,8:1

Auslasssteuerung

System BPV

Starter

electric starter

Zuendung

Kokusan AC-CDI mit Steuergerät Ölpumpe

Zuendkreze

NGK MR7BI8 (2x)

Einlasssteuerung

Nebenschlussmembran

Schmierung

Gemisch

Vergaser

Keihin PWK 36

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

Primaertrieb

Z.23/73

Getriebe

6 Gang-Klauengetriebe

Endantrieb

Kette

Schmierstoffe

SAE 10W/40

l/100km

2,5

Co2 [g/km]

60

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