RR X-PRO
2T 300 MY27

MY26
MY27

Die RR X-PRO 300 2T ist die ideale Wahl für alle, die großvolumige Motoren mit hohem Drehmoment bei allen Drehzahlen lieben. Sie ist das richtige Motorrad für alle, die einen leistungsstarken und trotz seiner hohen Leistung stets gut kontrollierbaren Motor suchen. Wer sich für die X-PRO 300 2T entscheidet, wird von der einfachen Handhabung des Motorrads unter allen Bedingungen begeistert sein und ganz natürlich Spaß haben.

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292,6 cc

Hubraum

73 x 69,9 mm

Bohrung x Hub

930 mm

Sitzhöhe

103,5 kg

Trockengewicht

HAUPTMERKMALE

MOTOR

NEUE KUGELLAGER DER KURBELWELLE UND VERFEINERTE LEISTUNGSABGABE

Der 300-ccm-Motor, bekannt für seine außergewöhnliche Fähigkeit, Traktion zu erzeugen und lange Gänge zu bewältigen, macht dank der Einführung neuer Kugellager einen Sprung nach vorne. Durch den Austausch der bisherigen Rollenlager wird eine deutliche Reduzierung der inneren Reibung und eine Verbesserung der mechanischen Gesamtleistung erzielt.

Das Ergebnis ist ein noch spritzigerer und reaktionsfreudigerer Motor, dessen Leistungsentfaltung dank des einstellbaren Auslassventils und der Kupplung mit Tellerfedern präzise gesteuert werden kann.

FAHRWERK

FORTSCHRITTLICHES FAHRWERK UND EINHÄNDIGE EINSTELLUNG

Die strukturelle Stabilität des Rahmens mit vergrößertem Querschnitt (+1 cm) wird mit einer umfassenden Aktualisierung des X-PRO-Fahrwerks kombiniert. Die asymmetrische SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber) verfügt über eine neue MY27-Abstimmung, die darauf abzielt, den Komfort und das Kontrollgefühl in der ersten Federwegphase zu optimieren.

Am Heck verfügt der Mono-Stoßdämpfer über einen neuen externen Einstell-Einsteller für die hydraulische Druckstufendämpfung, der es dem Fahrer ermöglicht, die Einstellung in wenigen Sekunden manuell und ohne Werkzeug zu ändern.

BREMSEN

UPGRADE DER NISSIN-BREMSEN MIT CROSS-HINTERGRUND

Die vordere Bremszange macht dank der Verwendung eines Nissin-Bremssattels, der direkt aus der Motocross-Erfahrung stammt, einen entscheidenden Schritt nach vorne. Diese Bremszange zeichnet sich durch kompakte Abmessungen und ein geringeres Gewicht als die Vorgängerversion aus und gewährleistet eine kraftvolle und konstante Bremsleistung bei härtesten Bremsmanövern, wobei die Präzision und die typische Dosierbarkeit erhalten bleiben, die im professionellen enduro-Sport gefordert werden.

NEUER LED-Scheinwerfer

Die neu gestaltete Scheinwerferblende beherbergt einen leistungsstarken LED-Scheinwerfer der neuesten Generation, der entwickelt wurde, um eine überlegene Lichtleistung zu bieten und den Stromverbrauch zu senken.

200-CCM-AUSDEHNUNGSBEHÄLTER

Der in die Rahmenkonstruktion integrierte 200-ccm-Ausdehnungsbehälter arbeitet mit den robusten Kuehlern zusammen, um auch auf den langsamsten Saumpfaden maximale thermische Effizienz des Motors zu gewährleisten.

INTEGRIERTER MAP-SCHALTER

Der am Lenker-Stoßfänger angebrachte Schalter ermöglicht es, die Leistung des Motors sofort zwischen dem Standard- und dem Soft-Modus umzuschalten und so die Traktion auf rutschigem Untergrund zu optimieren.

SOFT-GRIFFE UND SILENTBLOCK

Der Fahrkomfort auf langen Strecken wird durch die neuen Griffgummis aus weicher Mischung und die mit Silentblock ausgestatteten Halteplatten für den Lenker unterstützt, die die auf den Fahrer übertragenen Vibrationen wirksam dämpfen.

VERSTÄRKTER PROTEKTOR FÜR DEN ANTRIEB

Höchste Zuverlässigkeit wird durch eine neue Fuehrung für die Kette mit versteifter und verstärkter Struktur für Stoßfestigkeit sowie durch eine neu gestaltete, breitere Ritzelabdeckung gewährleistet.

VORDERER ZUGRIEMEN

Der robuste, fest an der Gabelbruecke unten integrierte vordere Bergegurt mit Beta-Logo ist eine unverzichtbare Hilfe bei Hard-Enduro-Passagen.

MAXIMALE 2T-LEISTUNG

Die RR X-PRO 2T 300 bietet die perfekte Balance zwischen kraftvollem Schub und der Anpassungsfähigkeit, die auf schwierigstem Gelände erforderlich ist.

Mit einer Sitzbank-Höhe von 930 mm, die optimale Stabilität beim Anfahren und in technischen Passagen bietet, sowie einem optimierten Motor für maximalen Fahrkomfort und konstante Leistung reduziert das Fahrzeug die körperliche Belastung und ermöglicht so höchste Fahrpräzision.

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HANDBUCH BROSCHÜRE Technische Daten

FAHRWERK

Rahmen

CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals

Radstand

1482 mm

Gesamtlaenge

2175 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1270 mm

Sitzhoehe

930 mm

Bodenfreiheit

320 mm

Anbauhoehe Rasten

407 mm

Trockengewicht

103,5 kg (vorn 50,8 kg; hinten 52,7 kg)

Tankinhalt

9,5 l

RESERVE

2,3 l

Kuehlsystem

1,3 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei

Hub Stossdaempfer

132 mm

Federweg vorn

295 mm

Federweg hintenm

290 mm

Bremse vorn

Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange

Bremse hinten

Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange

Felge vorn

26 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

18 x 1,85 – 36 Loecher

Reifen vorn

90/90 – 21

Reifen hinten

140/80 -18

MOTOR

Typ

1-Zylinder, 2-Takt, LC

Bohrung

73 mm

Hub

69,9 mm

Hubraum

292,6 cc

Verdichtung

11,63:1

Auslasssteuerung

System BPV

starter

Electric starter

Zuendung

Kokusan AC-CDI mit Steuergerät Ölpumpe

Zuendkreze

NGK GR7CI8

Einlasssteuerung

Nebenschlussmembran

Schmierung

Gemisch durch elektrische Pumpe

Vergaser

Keihin PWK 36

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

Primaertrieb

Z. 27/72

Getriebe

6 Gang-Klauengetriebe

Endantrieb

Kette

Schmierstoffe

SAE 10W/40

l/100 km

2,6

Co2 [g/km]

61

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