SYNKRONISERADE RÖRELSER

sincro

Trialrevolutionen börjar här

SINCRO är resultatet av ett helt nytt projekt, utformat för att skapa perfekt synkronisering mellan förare och motorcykel, och förvandla varje rörelse till ett rent uttryck för kontroll och smidighet. Det nya hydroformade aluminiumchassit, den helt omdesignade motorn, den förnyade designen och en chassi som är utformad efter moderna förares behov gör körningen mer naturlig, precis och instinktiv. En lätt, kompakt och direkt plattform, tillgänglig i versionerna 125, 250, 300 och 300 SS, som öppnar framtiden för Betas vision inom trialvärlden.

Hitta din återförsäljare

NYTT CHASS

Hydroformad
aluminium

Chassit på den nya SINCRO har omdesignats från grunden. Huvudbalken med integrerad tank är fortfarande basen, men geometrin och de smidda elementen fram och bak har ändrats och är nu kopplade till den nya hydroformade aluminiumkroppen. Dessa komponenter ökar manövrerbarheten och ger motorcykeln en modern och raffinerad design. Motorn fortsätter att fylla en strukturell funktion, med nya fästpunkter som förbättrar böj- och vridstyvheten. Även fästena för den bakre monostötdämparen har reviderats, vilket bidrar till att förbättra hanteringen i tekniska passager och övervinna hinder med ännu större smidighet. Resultatet är en mer balanserad och intuitiv plattform som minskar tröttheten och gör körningen naturlig på alla nivåer.

CHASSIS

NY GENERATION
CYKEL

SINCRO:s chassi har utvecklats med målet att uppnå en mer omedelbar respons och bättre förmåga att övervinna hinder. Gaffeln och monostötdämparen har fått omfattande uppdateringar som ökar progression, dämpning och kontroll, vilket alltid garanterar den respons som föraren önskar. Den nya, mer avancerade och horisontella konstruktionen av monostötdämparen och den helt omdesignade länken förbättrar progression, dragkraft och förutsägbarhet i responsen. Ändringarna av monostötdämparens fästen och den allmänna optimeringen av balansen gör SINCRO mer stabil och naturlig att köra, särskilt i tekniska passager.

KOMPONENTER

FOKUS AV DETALJER

Den nya svingen, som är omdesignad och 100 gram lättare, förbättrar styvheten och hållfastheten genom att minimera svetsningarna. De nya smidda styrplattorna ger ökad precision och en modernare design, medan de uppdaterade hjulnavet garanterar en mer direkt respons vid riktningsändringar. Dessa element kompletterar den tekniska identiteten hos SINCRO-serien och bekräftar dess generationsskifte. Paketet kompletteras av en ny airbox integrerad i ramen, ett optimerat elsystem och en omdesignad uppsättning plastdetaljer för att harmonisera form och funktionalitet, med kartväxeln nu perfekt integrerad i den övre linjen.

2 takts

FRÅN EVO-PROJEKTET TILL DEN NYA SINCRONIN

I trial är precision och känslighet viktigare än i någon annan disciplin. Det räcker inte med kraft eller lätthet: det krävs kontroll. Beta-förarna och teknikerna är väl medvetna om detta och har arbetat hårt i åratal för att ta RideAbility-konceptet till en helt ny nivå inom trial. Genom att gå vidare från EVO-projektet har man lyckats skapa en motorcykel som verkligen kommunicerar med föraren, ”känner” honom och reagerar naturligt, och förutser hans avsikter. Det är i denna symbiotiska relation som den verkliga prestationspotentialen döljer sig. När föraren inte längre behöver oroa sig för motorcykelns reaktioner, utan upplever den som en förlängning av sin egen kropp, blir varje hinder en utmaning som kan mötas med klarhet och stil.

motor

NYTT 2-TAKTSHJÄRTA

SINCRO:s nya motor är resultatet av ett helt omarbetat projekt. Motorkåpan har en helt ny konfiguration med startspaken till höger och slutväxeln till vänster, ett val som har gjort det möjligt att omdefiniera layouten och det inre utrymmet. Huvudfokus har varit att centralisera de roterande massorna: ett mer kompakt och lättare svänghjul, en vevaxel med större diameter och ökad tröghet samt en placering av insuget direkt i cylindern, utan mellanliggande steg. Detta gör det möjligt att flytta lamellpaketet närmare förbränningskammaren, vilket förbättrar motorns respons och frigör utrymme för eventuell elektrisk tändning. Kombinationen av alla dessa åtgärder förbättrar körbarheten i alla situationer, med en mer smidig, responsiv och kontrollerbar kraftöverföring. Dessutom bidrar de nya magnesiumlegeringskåporna till en total viktminskning på cirka 800 gram jämfört med föregående generation.

TRANSMISSION

MAXIMAL HANTERBARHET

Kopplingen använder nu ett system med skålfjädrar, som härstammar från Beta enduro-serien och är optimerat för trial. Ställdonet har utformats för att alltid upprätthålla det ideala trycket på kolven, vilket garanterar konstant funktion och bättre respons på spaken. Den nya layouten på transmissionen bidrar till en mer kompakt motor och en total viktminskning på cirka 800 gram jämfört med föregående generation.

VÄRMESTYRNING

MOTORKYLNING

Den nya kylaren är mer kompakt men har samma värmeväxlingskapacitet tack vare omformningen av behållarna. Det nya fästsystemet med vipplåsning på de nedre stiften skyddar lockområdet från eventuella stötar och bidrar till motorcykelns strömlinjeformade design. Vattenpumpen och de interna vätskekanalerna har omdesignats för att undvika direkt kontakt med kopplingslocket, utan att använda externa rör, vilket garanterar ett renare, säkrare och effektivare system.

SINCRO
NÄRBILD

Varje detalj på den nya SINCRO berättar om dess identitet: ramkonstruktion, omarbetad ergonomi, optimerade komponenter och en design som förenar teknik och modernitet. En närmare titt på revolutionen från Beta.