Caractéristiques principales
SYSTÈME DE FREINAGE NISSIN
Le système Nissin avec disques Galfer de 260 mm (avant) et 240 mm (arrière) garantit un freinage puissant et modulable. Il permet de gérer avec précision la grande réactivité de la 250, assurant des freinages décisifs et un contrôle total pour maintenir une vitesse maximale dans les virages.
RAPPORT DE TRANSMISSION SPÉCIAL
Le rapport de transmission final 13/50 est un choix spécifique pour la 250 2T, étudié pour en exalter le caractère. Réactivité et accélération maximales en sortie de virage, pour transmettre efficacement toute la puissance du moteur au sol.
Silentblocs au guidon
Les silentblocs au guidon réduisent les vibrations et améliorent le confort. Cela se traduit par une fatigue moindre pour le pilote, qui peut ainsi maintenir des performances maximales plus longtemps.
RADIATEURS
Les radiateurs renforcé sont essentiels pour un moteur performant comme le 250 2T. Ils garantissent un refroidissement optimal même dans les conditions d’utilisation les plus intenses en course, assurant une fiabilité maximale lorsque le moteur est appelé à donner le maximum.
CULASSE SIMPLE BOUGIE
Le choix d’une culasse a bougie unique est un élément clé qui définit le caractère de la 250. Cette configuration a été développée pour maximiser les performances à haut régime, garantissant une puissance explosive qui permet aux pilotes d’exploiter entièrement le moteur.
VILLEBREQUIN ET CARTER
Aucun compromis : le villebrequin a une course dédiée de 72 mm et les carters présentent des usinages internes et des passages d’admission avec des géométries uniques pour la 250. Chaque composant a été conçu pour l’architecture spécifique de ce moteur.
MOTEUR
Le cylindre, le piston et la soupape d’échappement ont été entièrement repensés et spécialement conçus pour cette cylindrée. Le réglage de la soupape, avec des ressorts dédiés, a été finement calibré pour soutenir la nature réactive et puissante du moteur.
SUSPENSIONS KYB
La moto est équipée d’une fourche KYB de 48 mm et d’un mono-amortisseur de 50 mm, référence absolue dans le monde du cross. Un réglage dédié, étudié pour soutenir le caractère explosif du moteur et la légèreté de la moto, garantissant une précision maximale dans les virages et la stabilité nécessaire sur les sauts les plus difficiles.
UN MOTEUR NÉ SUR LA PISTE
Le moteur de la RX 250 2T n’est pas une adaptation, mais un projet entièrement nouveau, développé avec un seul objectif : la compétition dans la catégorie MX2. Chaque élément a été étudié pour ce moteur : culasse, cylindre, villebrequin, carter, etc. Rien n’a été laissé au hasard. Le résultat est une puissance explosive et une poussée exceptionnelle à haut régime, pour vous donner un avantage maximal partout et à tout moment.
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CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acre au molybdène
Hauteur repose-pieds
422 mm
Poids à sec
100 kg (front 48 kg; rear 52 kg))
Capacité du réservoir d’essence
7,0 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,3 l
Suspension AV
Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV
21 x 1,6 – 36 holes
Jantes AR
19 x 2,15 – 36 holes
MOTEUR
Type
Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Rapport volumétrique de compression
14,6:1
Démarrage
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
Allumage
BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI
Système d’aspiration
AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
Système de graissage
MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE
Embrayage
Wet multi-disc clutch
Transmission primaire
Z. 27/72
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