características principales
SISTEMA DE FRENOS NISSIN
El sistema Nissin con discos Galfer de 260 mm (delantero) y 240 mm (trasero) garantiza una frenada potente y modulable. Permite gestionar con precisión la gran reactividad de la 250, asegurando frenadas decididas y un control total para mantener la máxima velocidad en las curvas.
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN ESPECÍFICA
La relación de transmisión final 13/50 es una elección específica para la 250 2T, estudiada para realzar su carácter. Máxima reactividad y aceleración al salir de las curvas, para descargar toda la potencia del motor en el suelo de forma eficaz.
Bloques silenciadores en el manillar
Los bloques silenciadores del manillar reducen las vibraciones y mejoran el confort. Esto se traduce en un menor cansancio para el piloto, que puede mantener el máximo rendimiento durante más tiempo.
RADIADORES
Los radiadores con estructura reforzada son esenciales para un motor de alto rendimiento como el 250 2T. Garantizan una refrigeración óptima incluso en el uso más intenso en competición, asegurando la máxima fiabilidad cuando el motor tiene que darlo todo.
Cabezal monocandela
La elección de un cabezal monocandela es un elemento clave que define el carácter de la 250. Esta configuración se ha desarrollado para maximizar el rendimiento a altas revoluciones, garantizando esa entrega explosiva que permite a los pilotos aprovechar cada caballo del motor.
ÁRBOL MOTOR Y CÁRTER
Sin concesiones: el árbol motor tiene una carrera específica de 72 mm y los cárteres presentan mecanizados internos y pasos de aspiración con geometrías únicas para la 250. Cada componente ha sido diseñado para la arquitectura específica de este motor.
GRUPO TÉRMICO ESPECÍFICO
El cilindro, el pistón y la válvula de escape se han diseñado desde cero y específicamente para esta cilindrada. El ajuste de la válvula, con resortes específicos, se ha calibrado con precisión para soportar la naturaleza reactiva y potente del motor.
SUSPENSIONES KYB
La moto está equipada con una horquilla KYB de 48 mm y un monoamortiguador de 50 mm, referencia absoluta en el mundo del motocross. Un ajuste específico, diseñado para proporcionar soporte al carácter explosivo del motor y a la ligereza de la moto, garantizando la máxima precisión en la entrada en curva y la estabilidad necesaria en los saltos más exigentes.
UN MOTOR NACIDO
EN LA PISTA
El motor de la RX 250 2T no es una adaptación, sino un proyecto completamente nuevo, desarrollado con un único objetivo: la competición en la categoría MX2. Cada uno de los elementos del grupo térmico ha sido diseñado para este motor: cabezal, cilindro, árbol motor, cárter, etc. No se ha dejado nada al azar. El resultado es una potencia explosiva y un empuje excepcional a altas revoluciones, para ofrecerte la máxima ventaja en todo momento y en cualquier lugar.
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CICLO
Chasis
Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
altura máxima desde el suelo
1260 mm
altura del cárter al suelo
340 mm
Peso
100,0kg (anterior 48,0 kg; posterior 52,0 kg)
Capacidada circuito de refrigeración
1,3 l
Suspensión delantera
horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera
Kayaba Monoamortiguador con sistema progresivo
Cursa rueda anterior
305 mm
Cursa rueda posterior
300 mm
Freno anterior
disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston
Freno posterior
Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston
Llanta anterior
21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta posterior
19 x 2,15 – 36 agujeros
Cubierta anterior
80/100 – 21
Cubierta posterior
110/90 – 19
MOTOR
Tipo
Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido
Relación de compresión
14,6:1
Válvula de escape
sistema BPV
Sitema de aspiración
laminas al carter
Embrague
Discos multiplos en baño de aceite
Transmisión primaria
Z. 27/72
Transmisión secundaria
Cadena
Aceite embrague
SAE 10W/50
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