RX
2T 250

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Entwickelt für die MX2-Klasse und für alle Fahrer, die einen 2-Takter mit explosivem Charakter suchen. Sein Motor ist auf maximale Leistung optimiert, von der Beschleunigung an der Startlinie bis zu den aufregendsten Kurvenausfahrten.

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249,3 CC

Hubraum

66,4 mm

Bohrung

100 kg

Trockengewicht

340 mm

Bodenfreiheit

Hauptmerkmale

motor

EXPLOSIVE LEISTUNG

Das Herzstück der RX 250 2T ist ein komplett neuer Motor, der für einen einzigen Zweck entwickelt wurde: den Wettkampf. Im Gegensatz zur 350 ist die Architektur dieses Motors ganz auf maximale Leistung ausgelegt, mit einer explosiven Kraftentfaltung und einem außergewöhnlichen Schub bei hohen Drehzahlen, genau wie es das Fahren auf der Rennstrecke erfordert.

NISSIN-BREMSANLAGE

Die Nissin-Anlage mit 260-mm-Scheiben (vorne) und 240-mm-Scheiben (hinten) von Galfer garantiert eine kraftvolle und modulierte Bremsleistung. Sie ermöglicht eine präzise Steuerung der hohen Reaktionsfähigkeit der 250 und sorgt für entschlossenes Bremsen und vollständige Kontrolle, um die maximale Geschwindigkeit in Kurven beizubehalten.

SPEZIELLE ÜBERSETZUNG

Die Endübersetzung 13/50 ist eine spezielle Wahl für die 250 2T, die entwickelt wurde, um ihren Charakter zu unterstreichen. Maximale Reaktionsfähigkeit und Beschleunigung beim Herausfahren aus Kurven, um die gesamte Motorleistung effektiv auf den Boden zu bringen.

Lenker-Silentblöcke

Die Silentblöcke am Lenker reduzieren Vibrationen und verbessern den Komfort. Dies bedeutet weniger Ermüdung für den Fahrer, der so länger Höchstleistungen erbringen kann.

KÜHLER

Die Kühler mit verstärkter Struktur sind für einen leistungsstarken Motor wie den 250 2T unerlässlich. Sie gewährleisten eine optimale Kühlung auch bei intensivem Einsatz im Rennen und sorgen für maximale Zuverlässigkeit, wenn der Motor alles geben muss.

EINZÜNDKERZENKOPF

Die Wahl eines einzigen Zündkerzenkopfs ist ein Schlüsselelement, das den Charakter des 250er-Motors ausmacht. Diese Konfiguration wurde entwickelt, um die Leistung bei hohen Drehzahlen zu maximieren und eine explosive Leistungsentfaltung zu gewährleisten, die es den Fahrern ermöglicht, jedes einzelne PS des Motors auszunutzen.

KURBELWELLE UND KURBELGEHÄUSE

Keine Kompromisse: Die Kurbelwelle hat einen speziellen Hub von 72 mm und die Kurbelgehäuse verfügen über Innenbearbeitungen und Ansaugkanäle mit einzigartigen Geometrien für die 250. Jedes Bauteil wurde speziell für die Architektur dieses Motors entwickelt.

SPEZIELL ENTWICKELTE MOTORBAUGRUPPE

Der Zylinder, der Kolben und das Auslassventil wurden von Grund auf neu und speziell für diesen Hubraum entwickelt. Die Ventileinstellung mit speziellen Federn wurde fein abgestimmt, um die Reaktionsfreudigkeit und Kraft des Motors zu unterstützen.

KYB-FEDERUNG

Das Motorrad ist mit einer 48-mm-KYB-Gabel und einem 50-mm-Monofederbein ausgestattet, dem absoluten Maßstab in der Welt des Motocross. Eine spezielle Abstimmung, die entwickelt wurde, um den explosiven Charakter des Motors und das geringe Gewicht des Motorrads zu unterstützen und maximale Präzision beim Einlenken in Kurven sowie die notwendige Stabilität bei anspruchsvollen Sprüngen zu gewährleisten.

EIN MOTOR, DER AUF DER RENNSTRECKE ENTSTANDEN IST

Der Motor der RX 250 2T ist keine Adaption, sondern ein völlig neues Projekt, das mit einem einzigen Fokus entwickelt wurde: dem Wettbewerb in der MX2-Klasse. Jedes einzelne Element des Thermosystems wurde für diesen Motor entwickelt: Zylinderkopf, Zylinder, Kurbelwelle, Kurbelgehäuse und so weiter. Nichts wurde dem Zufall überlassen. Das Ergebnis ist eine explosive Leistungsentfaltung und ein außergewöhnlicher Schub bei hohen Drehzahlen, damit Sie immer und überall den maximalen Vorteil haben.

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HANDBUCH BROSCHÜRE

FAHRWERK

Rahmen

CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe desAuslasskanals

Radstand

1482 mm

Gesamtlaenge

2177 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1260 mm

Sitzhoehe

945 mm

Bodenfreiheit

340 mm

Anbauhoehe Rasten

422 mm

Trockengewicht

100 kg (vorn 48 kg; hinten 52 kg)

Tankinhalt

7,0 l

Kuehlsystem

1,3 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr Kayaba

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei Kayaba

Hub Stossdaempfer

133 mm

Federweg vorn

305 mm

Federweg hintenm

300 mm

Bremse vorn

Scheibe ø260 mm mit schwimmender
Doppelkolben-Bremszange

Bremse hinten

Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange

Felge vorn

21 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

9 x 2,15 – 36 Loecher

Reifen vorn

80/100 – 21

Reifen hinten

110/90 – 19

Motor

Typ

1-Zylinder, 2-Takt, LC

Bohrung

66,4 mm

Hub

72 mm

Hubraum

249,3 cc

Verdichtung

14,6:1

Auslasssteuerung

System BPV

Starter

Electric starter

Zuendung

Kokusan AC-CDI

Zuendkreze

NGK BR8ECM

Einlasssteuerung

Nebenschlussmembran

Schmierung

Gemisch durch elektrische Pumpe

Vergaser

Keihin PWK 38

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

Primaertrieb

Z. 27/72

Getriebe

5 Gang-Klauengetriebe

Endantrieb

Kette

Schmierstoffe

SAE 10W/50

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