RX
2T 250

My26
MY27

Die perfekte Synthese aus extremer Agilität, Reaktionsfreudigkeit und renntauglicher DNA. Die RX 250 2T wurde speziell für Fahrer entwickelt, deren Fahrstil von Biss und Explosivität geprägt ist. Mit den für das Modelljahr 2027 vorgenommenen Aktualisierungen verfeinert diese Hubraumklasse ihre Effizienz und Laufruhe und bestätigt sich als hervorragende Wahl für alle, die ein leichtes, spaßiges und in jedem Streckenabschnitt konstant leistungsstarkes Fahrzeug suchen.

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249,3 CC

Hubraum

66,4 mm

Bohrung

100 kg

Trockengewicht

340 mm

Bodenfreiheit

Hauptmerkmale

Motor

NEUES, VERLÄNGERTES ÜBERTRAGUNGSVERHÄLTNIS

Das Endgetriebe der RX 250 2T wechselt vom bisherigen Übersetzungsverhältnis 13/50 zur neuen Konfiguration 14/51. Diese gezielte Verlängerung des Getriebes sorgt für einen insgesamt deutlich flüssigeren und effektiveren Kraftfluss. Die Vorteile sind sowohl in den schnellsten Abschnitten der Strecke als auch beim Herausfahren aus Kurven deutlich spürbar – Situationen, in denen vom Fahrer optimale Traktion und konstante Halteplatten für den Schub gefordert sind.

FAHRWERK

Schalldämpfer mit hoher mechanischer Belastbarkeit

Die speziell für den intensiven Motocross-Einsatz entwickelte Auslassanlage wurde hinsichtlich ihrer inneren Komponenten strukturell optimiert. Der Einsatz eines neuen, robusteren Auspuffrohrs erhöht die Belastbarkeit und gewährleistet die strukturelle Stabilität des Schalldämpfers auch unter härtesten Einsatzbedingungen. Dieses Upgrade ermöglicht es, die Leistung und das Verhalten des Auslasses über die gesamte Lebensdauer hinweg vollkommen gleichmäßig und konstant zu halten.

FAHRWERK

DUNLOP-REIFEN UND FORTSCHRITTLICHES HANDLING

Das Fahrwerkspaket der RX 250 2T wird durch Dunlop-Reifen der neuen Generation ergänzt. Diese Reifen wurden für maximale Effizienz in Bezug auf Grip und Traktion entwickelt und zeichnen sich durch ein geringeres Gewicht als die Vorgängerversion aus. Die Reduzierung der ungefederten Gewichte wirkt sich direkt auf das Fahrverhalten des Motorrads aus, verbessert das Handling und macht das Fahrzeug bei Richtungswechseln noch agiler und präziser.

RAHMENGEOMETRIE

Der Chrom-Molybdän-Rahmen behält die bewährte Geometrie des Vorgängermodells bei, die für eine optimale Balance zwischen Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und Wendigkeit entwickelt wurde.

ROT-SCHWARZE OPTIK

Das grafische Design markiert eine deutliche Weiterentwicklung durch die Einführung einer aggressiven rot-schwarzen Lackierung, die sich farblich harmonisch in den schwarz lackierten Rahmen und Tank einfügt.

GRIFFE AUS WEICHER MISCHUNG

Neue Soft-Compound-Griffgummis, die entwickelt wurden, um Vibrationen zu absorbieren, einen festen Halt zu gewährleisten und die Ermüdung von Händen und Unterarmen zu reduzieren.

VERSTÄRKTE KETTENFÜHRUNG

Hochfeste Ketten-Fuehrung, die so konstruiert ist, dass sie Stößen in tiefen Furchen standhält und die Kette vor ständigen Belastungen schützt.

NEU ENTWICKELTER RITZELSCHUTZ

Neue, breitere und robustere Ritzelschutz-Abdeckung, entwickelt, um einen vollständigen Schutz vor Schmutz zu gewährleisten und die strengen Rennvorschriften vollständig zu erfüllen.

KYB-FAHRWERK

48-mm-Kartuschen-Gabel und 50-mm-Mono-Stoßdämpfer von Kayaba mit speziellen Einstellungen, um den Gewichten und der Reaktionsfreudigkeit des 2T-Fahrwerks gerecht zu werden.

NISSIN-BREMSANLAGE

Schwimmend gelagerte Nissin-Bremszangen in Kombination mit 260-mm-Galfer-Wave-Bremsscheiben vorne und 240-mm-Scheiben hinten sorgen für eine kraftvolle und dosierbare Bremsleistung.

ALUMINIUM-SUBRAHMEN UND WERKZEUGFREIER AIRBOX

Leichte und genau richtig steife Heckkonstruktion mit intuitivem, werkzeuglosem Zugang zum Luftfilter an der linken Seite.

LEICHTER ANTRIEB UND HALTERUNGEN

O-Ring-freie Rennkette für maximale Laufruhe; Lenker auf Silentblock-Halteplatten mit um 5 mm erhöhten Halteplatten zur Verbesserung des Komforts.

KRAFTENTFALTUNG UND KONTINUITÄT: DIE NEUE 14/51-GETRIEBEABSTIMMUNG

Die RX 250 2T macht Reaktionsfreudigkeit zu ihrer absoluten Stärke. Alle Komponenten arbeiten in perfekter Symbiose zusammen und verbinden die strukturelle Leichtigkeit der Bauteile mit der Spritzigkeit des Motors und der progressiven Abstimmung des Kayaba-Fahrwerks. So werden Traktionsverluste vermieden und dem Fahrer eine blitzschnelle, aber unglaublich lineare Reaktion beim Anfahren und in Hochgeschwindigkeitspassagen geboten. Entdecken Sie das Motorrad in jedem einzelnen technischen Detail durch die 360°-Ansicht.

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HANDBUCH BROSCHÜRE Technische Daten

FAHRWERK

Rahmen

CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe desAuslasskanals

Radstand

1482 mm

Gesamtlaenge

2177 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1260 mm

Sitzhoehe

945 mm

Bodenfreiheit

340 mm

Anbauhoehe Rasten

422 mm

Trockengewicht

100 kg (vorn 48 kg; hinten 52 kg)

Tankinhalt

7,0 l

Kuehlsystem

1,3 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr Kayaba

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei Kayaba

Hub Stossdaempfer

133 mm

Federweg vorn

305 mm

Federweg hintenm

300 mm

Bremse vorn

Scheibe ø260 mm mit schwimmender
Doppelkolben-Bremszange

Bremse hinten

Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange

Felge vorn

21 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

9 x 2,15 – 36 Loecher

Reifen vorn

80/100 – 21

Reifen hinten

110/90 – 19

Motor

Typ

1-Zylinder, 2-Takt, LC

Bohrung

66,4 mm

Hub

72 mm

Hubraum

249,3 cc

Verdichtung

14,6:1

Auslasssteuerung

System BPV

Starter

Electric starter

Zuendung

Kokusan AC-CDI

Zuendkreze

NGK BR8 ECM

Einlasssteuerung

Nebenschlussmembran

Schmierung

Gemisch durch elektrische Pumpe

Vergaser

Keihin PWK 38

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

Primaertrieb

Z. 27/72

Getriebe

5 Gang-Klauengetriebe

Endantrieb

Kette

Schmierstoffe

SAE 10W/50

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