RX
2T 250

My26
MY27

La sintesi perfetta tra agilità estrema, reattività e DNA pronto gara. La RX 250 2T è concepita specificamente per i piloti che fanno della grinta e dell’esplosività il proprio stile di guida. Con gli aggiornamenti apportati al MY27, questa cilindrata affina la sua efficacia e la fluidità di marcia, confermandosi una scelta d’eccellenza per chi cerca un veicolo leggero, divertente e costantemente performante in ogni sezione del tracciato.

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249,3 CC

Cilindrata

66,4 mm

Alesaggio

100 kg

Peso a secco

340 mm

Luce terra

caratteristiche principali

motore

NUOVO RAPPORTO DI TRASMISSIONE ALLUNGATO

La trasmissione finale della RX 250 2T passa dal precedente rapporto di 13/50 alla nuova configurazione 14/51. Questo mirato allungamento della trasmissione determina una progressione complessiva molto più fluida ed efficace. I benefici sono avvertibili in modo netto sia nelle sezioni più veloci del tracciato sia nelle uscite di curva, frangenti in cui al pilota sono richiesti una trazione ottimale e un supporto costante della spinta.

CICLISTICA

SILENZIATORE AD ALTA RESISTENZA MECCANICA

Il sistema di scarico dedicato all’utilizzo crossistico intensivo è stato strutturalmente ottimizzato nella componentistica interna. L’adozione di una nuova canna mitrata più robusta incrementa la resistenza alle sollecitazioni e garantisce la stabilità strutturale del silenziatore anche nelle condizioni di utilizzo più gravose. Questo upgrade permette di mantenere del tutto uniforme e costante il rendimento e il comportamento dello scarico nel tempo.

CICLISTICA

PNEUMATICI DUNLOP ED HANDLING EVOLUTO

Il pacchetto ciclistico della RX 250 2T si arricchisce di pneumatici Dunlop di nuova generazione. Progettate per offrire la massima efficienza in termini di grip e trazione, queste coperture si distinguono per un peso inferiore rispetto alla versione precedente. La riduzione delle masse non sospese influisce direttamente sul comportamento dinamico della moto, elevando l’handling e rendendo il veicolo ancora più agile e preciso nei cambi di direzione.

GEOMETRIE DEL TELAIO

Il telaio in cromo-molibdeno mantiene le geometrie vincenti del modello precedente, sviluppate per offrire un bilanciamento ottimale tra stabilità sul veloce e maneggevolezza.

ESTETICA ROSSO E NERO

Il design grafico segna un’evoluzione decisa introducendo un’aggressiva livrea rosso e nero, che si integra cromaticamente con il telaio e il serbatoio in finitura nera.

MANOPOLE A MESCOLA MORBIDA

Nuove manopole soft-compound ingegnerizzate per assorbire le vibrazioni, assicurare una presa ferma e ridurre l’affaticamento di mani e avambracci.

CRUNA CATENA RINFORZATA

Guida catena ad alta resistenza strutturale, progettato per non cedere ai colpi presi nei canali profondi e proteggere il la catena dalle costanti sollecitazioni.

COVER PIGNONE RI-PROGETTATA

Nuova protezione pignone più ampia e robusta, sviluppata per garantire una schermatura totale contro i detriti e la piena conformità ai severi regolamenti di gara.

REPARTO SOSPENSIONI KYB

Forcella a cartuccia chiusa da 48 mm e monoammortizzatore da 50 mm Kayaba con tarature dedicate per assecondare le masse e la reattività della ciclistica 2T.

IMPIANTO FRENANTE NISSIN

Pinze flottanti Nissin accoppiate a dischi Galfer wave da 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore, per una potenza frenante incisiva e modulabile.

TELAIETTO IN ALLUMINIO E AIRBOX TOOL-FREE

Struttura posteriore leggera e rigida al punto giusto, con accesso al filtro dell’aria posizionato sul fianco sinistro in modo intuitivo e senza attrezzi.

TRASMISSIONE LEGGERA E SUPPORTI

Catena racing priva di o-ring per massimizzare la scorrevolezza; manubrio montato su Silent Block con supporti rialzati di 5 mm per migliorare il comfort.

PROGRESSIONE E CONTINUITÀ DI SPINTA:
IL NUOVO ASSETTO DELLA TRASMISSIONE 14/51

La RX 250 2T fa della reattività il suo punto di forza assoluto. Tutte le sue componenti lavorano in perfetta simbiosi unendo leggerezza strutturale dei componenti con la prontezza del motore e con la taratura progressiva delle sospensioni Kayaba, eliminando le perdite di trazione e offrendo al pilota una risposta fulminea ma incredibilmente lineare nelle ripartenze e nelle sezioni guidate ad alta velocità. Esplora la moto in ogni singolo dettaglio tecnico attraverso la visualizzazione a 360°.

Vuoi maggiori informazioni?
manuali brochure scheda tecnica

CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1482 mm

Lunghezza massima

2177 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1260 mm

Altezza sella

945 mm

Luce terra

340 mm

Altezza pedane poggiapiedi

422 mm

Peso a secco

100 kg (anteriore 48 kg; posteriore 52 kg)

Capacità serbatoio

7,0 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore ø50 con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

133 mm

Escursione ruota anteriore

305 mm

Escursione ruota posteriore

300 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

19 x 2,15 – 36 fori

Copertura anteriore

80/100 – 21

Copertura posteriore

110/90 – 19

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

66,4 mm

Corsa

72 mm

Cilindrata totale

249,3 cc

Rapporto di compressione

14,6:1

valvola di scarico

Sistema BPV

Avviamento

Elettrico

Accensione

AC Kokusan – CDI digitale

Candela

NGK BR8 ECM

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

A miscela

carburatore

Keihin PWK 38

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z. 27/72

Cambio

5 marce

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 10W/50

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