RR X-PRO
4T 390 MY26

MY26
My27

Die RR X-PRO 390 4T ist die perfekte Kombination aus Wendigkeit und Leistung. Sie vereint die für kleinere Hubräume typische Agilität mit einem Drehmoment und einer Leistung, die denen ihrer größeren Schwestern nahekommen, um Sie buchstäblich überall hin zu bringen.

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385,6 cc

Hubraum

88 x 63,4 mm

Bohrung x Hub

950 mm

Sitzhöhe

107 kg

Trockengewicht

HAUPTMERKMALE

Federung

SHC GABEL

Die neue Gabel wurde für eine überlegene Leistung überarbeitet, wiegt etwa 250 g weniger und verfügt über eine getrennte Steuerung der Funktionen: Der rechte Gabelholm steuert die Federung, der linke die Hydraulik. Beide Gabelholme wurden optimiert, um präzisere und gleichmäßigere Einstellungen zu gewährleisten, sodass der Fahrer immer die ideale Einstellung finden kann.

Die neu gestaltete Federführung verbessert den Ölfluss und reduziert den Innendruck bei hohen Geschwindigkeiten, wodurch unerwünschte Reibungen vermieden werden und ein stets lineares und vorhersehbares Ansprechverhalten gewährleistet ist. Durch die Einkammerkonstruktion kann die Gabel schneller auf Hindernisse reagieren, was das Fahrverhalten deutlich flüssiger und unmittelbarer macht.

Das Ergebnis ist eine Federung, die sich sowohl an die Bedürfnisse von Amateurfahrern, die Komfort und Sicherheit suchen, als auch an die von Profis, die sich den extremsten Geländebedingungen des Hard Enduro stellen, anpassen kann.

Federung

XPRO
Mono

Entsprechend dem Charakter des X-PRO wurde die Federung so konzipiert, dass sie ein optimales Fahrverhalten des Fahrzeugs mit stets vorhersehbarem und komfortablem Fahrverhalten gewährleistet.

Der neue Mono-Stoßdämpfer verfügt über eine komplett neu gestaltete Druckgruppe mit lineareren Ölströmen und effektiveren Reglern. Der Aluminiumkörper mit Hartoxidationsbehandlung garantiert Leichtgängigkeit, Langlebigkeit und geringes Gewicht.

Das Ergebnis ist ein präziseres und progressiveres Ansprechverhalten, das sich an die Bedürfnisse jedes Fahrers anpassen kann: vom aufstrebenden Amateur bis zum professionellen Hard-Enduro-Fahrer.

Motor-Mappings

Die neuen Mappings des 4T-Motors verbessern die Leistungsentfaltung in Bezug auf Linearität und Nutzbarkeit bei jeder Drehzahl. Intuitivere Leistungssteuerung mit stets promptem und niemals abruptem Ansprechverhalten.

Batterie

Alle 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie ausgestattet, die unter allen Einsatzbedingungen einen sicheren Start ermöglicht.

VORDERER RETTUNGSGURT

Um den Extreme-Charakter der RR X-PRO zu unterstreichen, wurde ein neuer vorderer Rettungsgurt mit Beta-Stickerei eingeführt, der sehr nützlich ist, um sich aus schwierigen Situationen zu befreien.

KÜHLMITTELAUSGLEICHTANK

Der Kühlmittelausgleichtank mit einem Fassungsvermögen von ca. 200 cm³ ermöglicht es, Wasser aufzufangen, das bei steigenden Temperaturen aus dem Kühler austreten könnte, insbesondere bei langsamerer und technischerer Nutzung des Fahrzeugs oder bei extremen Enduro-Passagen.

Map-Schalter am Lenker

Mit dem Map-Schalterknopf im Lenkerpolster können zwei Motor-Maps ausgewählt werden: Full Power, die die gesamte Leistung und Reaktionsfähigkeit des Motors bietet, und Soft, die die Leistungsabgabe mildert und sie auf rutschigem Untergrund oder bei Bedarf nach mehr Traktion besser kontrollierbar macht. Mit demselben Knopf kann auch die Stufe der Traktionskontrolle ausgewählt werden.

Nissin-Bremspumpe

Die neuen X-PRO My26 sind mit einem neuen vorderen Bremssattel ausgestattet, der aus dem Cross-Bereich stammt und kleiner, leichter und leistungsstärker als sein Vorgänger ist. Er sorgt für eine deutlich bessere Leistung beim Bremsen im Grenzbereich und behält dabei die typische Modularität der von den Beta-Technikern ausgewählten Anlagen bei.

Silent block

Die Silent Blocks tragen zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen bei und machen das Fahren komfortabler und weniger anstrengend.

Grafiken

Die ausgeprägte Persönlichkeit des Modells zeigt sich auch in einem neuen komplett roten Design mit kontrastierenden schwarzen Grafiken, das gleichzeitig modern und sportlich ist.

Traktion, die den Unterschied macht

Der 4T-Motor mit 390 cm³ Hubraum wurde entwickelt, um eine gleichmäßige und kraftvolle Leistungsentfaltung zu bieten. Die große Stärke der 390 ist ihre Fähigkeit, die Kraft kontinuierlich auf den Boden zu übertragen und so jede Fahrt zu einem sicheren und flüssigen Erlebnis zu machen. Ob auf einer technischen Steigung oder auf schlammigem Untergrund – die Traktion bleibt immer ihr Trumpf.

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FAHRWERK

Rahmen

CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals

Radstand

1480 mm

Gesamtlaenge

2180 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1270 mm

Sitzhoehe

930 mm

Bodenfreiheit

315 mm

Anbauhoehe Rasten

407 mm

Trockengewicht

107,5 kg (vorn 52,7 kg; hinten 54,8 kg)

Tankinhalt

9,0 l

RESERVE

2,3 l

Kuehlsystem

1,4 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei

Hub Stossdaempfer

132 mm

Federweg vorn

295 mm

Federweg hintenm

290 mm

Bremse vorn

Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange

Bremse hinten

Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange

Felge vorn

21 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

18 x 2,15 – 36 Loecher

Reifen vorn

90/90 – 21

Reifen hinten

140/80 -18

MOTOR

Typ

1-Zylinder, 4-Takt, LC

Bohrung

88 mm

Hub

63,4 mm

Hubraum

385,6 cc

Verdichtung

12,48:1

Ventiltrieb

DOHC Schlepphebel / 4 Titanventileventile

starter

Electric starter

Zuendung

Kokusan

Zuendkreze

NGK LKAR 8A-9

Gemischaufbereitung

Elektronische Einspritzung Elldor

Schmierung

2 Oelpumpen

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

Primaertrieb

Z. 28/76

Getriebe

6 Gang-Klauengetriebe

Endantrieb

Kette

Schmierstoffe

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

l/100 km

3,3

Co2 [g/km]

79

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