RX
2T 350

My26
My27

Die perfekte Umsetzung der RideAbility-Philosophie bei Motocross-Zweitaktmotoren mit maximalem Hubraum. Die RX 350 2T hebt sich deutlich von den klassischen Rennmaschinen ab und bietet eine unglaublich gleichmäßige, lineare und gut nutzbare Leistungsentfaltung – ideal für Fahrer, die ein entspanntes und effizientes Fahrgefühl auf der Grundlage langer Gänge und konstanter Traktion suchen. Mit den im Modelljahr 2027 eingeführten Aktualisierungen steigert dieses Modell seine reine Leistung und verfeinert seine strukturelle Festigkeit, wodurch es sich als absoluter technischer Maßstab innerhalb der cross-Produktpalette von Betamotor etabliert.

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351,7 CC

Hubraum

78 mm

Bohrung

100 kg

Trockengewicht

340 mm

Bodenfreiheit

HAUPTMERKMALE

Motor

Neuer speziell angefertigter Gusskolben und Leistungssteigerung um ~1,5 PS

Das Herzstück der RX 350 2T MY27 ist der Motor, der einen völlig neu entwickelten Kolben verwendet. Der neue Kolben wird im Gussverfahren mit einer ausschließlich für dieses Modell entwickelten und eingesetzten Anlage hergestellt und ermöglicht eine erhebliche Reduzierung des Gesamtgewichts. Die eingesparten Gramm führen zu einer drastischen Verringerung der inneren Trägheiten, was sich in einem deutlich schnelleren und spritzigeren Ansprechverhalten des Motors niederschlägt. Die Effizienz des neuen Bauteils ist auch auf die Einführung neuer Kolbenringe mit PVD-Oberflächenbehandlung zurückzuführen, die darauf ausgelegt sind, den Reibungskoeffizienten zu senken und das Gleiten zu optimieren. Die Gesamtheit dieser raffinierten Weiterentwicklungen führt zu einer deutlichen Leistungssteigerung in der Größenordnung von etwa 1,5 PS bei gleicher Konfiguration im Vergleich zum Vorgängermodell, wodurch die Gesamteffizienz, der Wirkungsgrad und die Lebensdauer der Komponente erhöht werden.

FAHRWERK

Verstärkter Motocross-Schalldämpfer

Die Auslassanlage wurde gezielt überarbeitet, um den hohen und anhaltenden Belastungen standzuhalten, die für den intensiven Einsatz auf Motocross-Strecken typisch sind. Der Schalldämpfer weist eine grundlegende Erneuerung der inneren Komponenten auf, was sich in der Verwendung eines neuen, strukturell verstärkten und robusteren Endrohrs zeigt. Dieses Upgrade gewährleistet eine hervorragende strukturelle Stabilität und verhindert ein Nachgeben oder Leistungsschwankungen selbst unter Bedingungen maximaler mechanischer Belastung, wodurch die Leistung des Auslasses über die gesamte Lebensdauer hinweg vollkommen gleichmäßig und konstant bleibt.

FAHRWERK

Dunlop-Reifen der neuen Generation und überragendes Handling

Der Bodenkontakt und die Fahrpräzision machen dank der Einführung fortschrittlicher Dunlop-Reifen der neuesten Generation einen entscheidenden Qualitätssprung. Diese Reifen, die darauf ausgelegt sind, Traktion und Durchschlagskraft auf der Strecke zu maximieren, nutzen eine technologisch fortschrittliche Struktur, die zu einem geringeren Gewicht im Vergleich zu den Vorgängermodellen führt. Die Reduzierung der ungefederten und rotierenden Gewichte wirkt sich unmittelbar positiv auf das gesamte Fahrverhalten des Fahrzeugs aus und macht den RX 350 2T unglaublich wendig, blitzschnell beim Einfahren in Kurven und makellos beim Ausgleichen von Unebenheiten der Fahrbahn.

SPEZIELLE RAHMEGEOMETRIE

Der bewährte Chrom-Molybdän-Rahmen mit unveränderter Geometrie bleibt erhalten und bietet eine perfekte Balance zwischen Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, Wendigkeit und einem unmittelbaren Fahrgefühl schon ab den ersten Runden auf der Rennstrecke.


ROT-SCHWARZE LACKIERUNGROT-SCHWARZE LACKIERUNG

Eine markante ästhetische Weiterentwicklung, die sich von früheren Designs löst und einen zeitgemäßen, aggressiven Look in Rot und Schwarz bietet, farblich abgestimmt auf den schwarz lackierten Rahmen und den Tank.

SOFT-COMROUND-GRIFFGUMMI

Neue Griffgummis aus einer weichen Mischung, entwickelt, um die vom Lenker übertragenen Vibrationen effektiv zu dämpfen und die Ermüdung der Unterarme bei längeren Rennen zu verringern.

VERSTÄRKTE KETTENFÜHRUNG


VERSTÄRKTE KETTENFÜHRUNG
Versteifte und verstärkte Ketten-Fuehrung, um Stößen, Schlamm und Sand in den tiefsten Fahrrinnen ohne Verformungen standzuhalten und maximale Stabilität und Präzision im Antriebsstrang zu gewährleisten.

VERGRÖSSERTER RITZELSCHUTZ

Neu gestaltete Kettenradabdeckung für einen erweiterten Schutzbereich und höhere Stoßfestigkeit, die maximale Sicherheit auf der Rennstrecke und die vollständige Einhaltung der Rennvorschriften gewährleistet.

KAYABA-FAHRWERK

48-mm-Kartuschen-Gabel und 50-mm-KYB-Monofederbein mit speziellen Einstellwerten, die speziell entwickelt wurden, um Progressivität, Unterstützung bei großen Sprüngen und Lenkpräzision zu gewährleisten.

BREMSANLAGE VON NISSIN UND GALFER

Kraftvolles und dosierbares Bremsverhalten dank schwimmend gelagerter Nissin-Bremssättel in Kombination mit 260-mm-Wave-Bremsscheiben von Galfer vorne und 240-mm-Scheiben hinten.

ALUMINIUM-HINTERRAHMEN UND WERKZEUGLOSER LUFTFILTERKASTEN

Die steife und leichte Konstruktion des Hinterrahmens ermöglicht einen schnellen Zugang zum Luftfilter von der linken Seite über ein intuitives System, das keinerlei Werkzeug erfordert

RENNKETTE UND SILENTBLOCK

Leichte und leichtgängige Kette ohne O-Ringe zur Verringerung der Reibung. Lenker auf um 5 mm erhöhten Silentblock-Halteplatten montiert, um Vibrationen zu dämpfen und die Fahrhaltung zu optimieren.

DER 350-CCM-ZWEITAKTMOTOR:
DIE KONSTRUKTIVE EXZELLENZ VON BETA

Der RX 350 2T-Motor stellt eine einzigartige technische Meisterleistung in der modernen Motocross-Szene dar und wurde entwickelt, um jedem ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, das gleichzeitig einfach zu handhaben und leistungsstark ist. Die lineare Leistungsentfaltung ohne plötzliche Spitzen ermöglicht es, die verfügbare Leistung voll auszuschöpfen, ohne den Körper vorzeitig zu belasten. Dies reduziert die Ermüdung des Fahrers und ermöglicht es, Runde für Runde präzise Linien und konstante Rundenzeiten zu halten. Entdecken Sie das Fahrzeug aus jedem Blickwinkel mit dem 360°-Studio-Viewer.

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HANDBUCH BROSCHÜRE Technische Daten

FAHRWERK

Rahmen

CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe desAuslasskanals

Radstand

1482 mm

Gesamtlaenge

2177 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1260 mm

Sitzhoehe

945 mm

Bodenfreiheit

340 mm

Anbauhoehe Rasten

422 mm

Trockengewicht

100 kg (vorn 48 kg; hinten 52 kg)

Tankinhalt

7,0 l

Kuehlsystem

1,3 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr Kayaba

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei Kayaba

Hub Stossdaempfer

133 mm

Federweg vorn

305 mm

Federweg hintenm

300 mm

Bremse vorn

Scheibe ø260 mm mit schwimmender
Doppelkolben-Bremszange

Bremse hinten

Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange

Felge vorn

21 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

19 x 2,15 – 36 Loecher

Reifen vorn

80/100 – 21

Reifen hinten

110/90 – 19

Motor

Typ

1-Zylinder, 2-Takt, LC

Bohrung

78 mm

Hub

73,6 mm

Hubraum

351,7 cc

Verdichtung

12,45:1

Auslasssteuerung

System BPV

Starter

Electric starter

Zuendung

Kokusan AC-CDI

Zuendkreze

2x MR7CI8

Einlasssteuerung

Nebenschlussmembran

Schmierung

Gemisch durch elektrische Pumpe

Vergaser

Keihin PWK 38

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

Primaertrieb

Z. 27/72

Getriebe

5 Gang-Klauengetriebe

Endantrieb

Kette

Schmierstoffe

SAE 10W/50

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