RX
2T 350

My26
My27

La perfetta interpretazione della filosofia RideAbility applicata alla massima cilindrata dei motori a due tempi da motocross. La RX 350 2T si distacca nettamente dalle classiche pronto gara per offrire un’erogazione incredibilmente rotonda, lineare e sfruttabile, ideale per i piloti che cercano una guida distesa ed efficace basata su marce lunghe e una trazione costante. Con gli aggiornamenti introdotti nel MY27, questo modello incrementa la sua potenza pura e affina la sua resistenza strutturale, ponendosi come un punto di riferimento ingegneristico assoluto all’interno della line-up cross di Betamotor.

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351,7 CC

Cilindrata

78 mm

Alesaggio

100 kg

Peso a secco

340 mm

Luce terra

caratteristiche principali

motore

Nuovo pistone dedicato e incremento di ~1,5 CV

Il cuore della RX 350 2T MY27 risiede nel propulsore, che adotta un pistone di nuova concezione sviluppato interamente da zero. Realizzato per fusione tramite un’attrezzatura progettata ed impiegata esclusivamente per questo modello, il nuovo pistone consente un sostanziale contenimento del peso complessivo. I grammi risparmiati comportano una drastica riduzione delle inerzie interne, traducendosi in una risposta del motore sensibilmente più pronta e vivace. L’efficienza della nuova componente è dovuta anche all’introduzione di nuovi segmenti dotati di trattamento superficiale PVD, studiati per abbassare il coefficiente d’attrito e ottimizzare lo scorrimento. L’insieme di queste raffinate evoluzioni si concretizza in un incremento prestazionale netto nell’ordine di circa 1,5 CV a parità di configurazione rispetto al modello precedente, elevando l’efficienza globale, la resa energetica e la durata nel tempo della componente.

CICLISTICA

Silenziatore crossistico rinforzato

Il sistema di scarico è stato miratamente aggiornato per far fronte alle sollecitazioni severe e prolungate tipiche dell’utilizzo intensivo nei circuiti da motocross. Il silenziatore introduce un profondo rinnovamento della componentistica interna, evidenziato dall’adozione di una nuova canna mitrata strutturalmente rinforzata e più robusta. Questo upgrade assicura una stabilità strutturale eccellente e impedisce cedimenti o alterazioni d’erogazione anche nelle condizioni di massimo stress meccanico, mantenendo del tutto uniforme e costante il rendimento dello scarico nel tempo.

CICLISTICA

Pneumatici Dunlop di nuova generazione ed handling superiore

Il contatto a terra e la precisione di guida compiono un decisivo salto di qualità grazie all’introduzione di coperture Dunlop evolute di ultima generazione. Questi pneumatici, studiati per massimizzare la trazione e l’incisività in pista, sfruttano una struttura tecnologicamente avanzata che si traduce in un peso inferiore rispetto ai modelli precedenti. La riduzione delle masse non sospese e rotanti apporta benefici immediati all’handling complessivo del veicolo, rendendo la RX 350 2T incredibilmente agile, fulminea negli inserimenti in curva e impeccabile nel copiare le asperità del fondo.

GEOMETRIE DEL TELAIO SPECIALISTICHE

Si conferma l’apprezzato telaio in cromo-molibdeno a geometrie invariate, capace di offrire un perfetto equilibrio tra stabilità ad alte velocità, maneggevolezza e un feeling immediato fin dai primi giri di pista.

LIVREA ROSSO E NERO

Evoluzione estetica decisa che abbandona i precedenti schemi a favore di un look contemporaneo ed aggressivo rosso e nero, coordinato cromaticamente con il telaio e il serbatoio in finitura nera.

MANOPOLE SOFT-COMROUND

Nuove manopole realizzate in mescola morbida, sviluppate per assorbire efficacemente le vibrazioni trasmesse dal manubrio e ridurre l’affaticamento degli avambracci nelle manche più lunghe.

CRUNA CATENA RINFORZATA

Struttura guida catena irrigidita e rinforzata per resistere senza deformazioni ad urti, fango e sabbia nei canali più profondi, garantendo massima stabilità e precisione alla trasmissione finale.

PROTEZIONE PIGNONE AMPLIATA

Nuova cover copripignone riprogettata per offrire una copertura più estesa e una superiore resistenza agli urti, garantendo massima sicurezza in pista e totale aderenza ai regolamenti di gara.

REPARTO SOSPENSIONI KAYABA

Forcella a cartuccia chiusa da 48 mm e monoammortizzatore da 50 mm KYB dotati di tarature dedicate, sviluppate specificamente per garantire progressività, sostegno sui grandi salti e precisione direzionale.

IMPIANTO FRENANTE NISSIN E GALFER

Frenate potenti e modulabili garantite da pinze flottanti Nissin accoppiate a dischi Galfer a margherita (wave) da 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore.

TELAIETTO IN ALLUMINIO E AIRBOX TOOL-FREE

Struttura del telaietto posteriore rigida e leggera, consente l’accesso rapido al filtro dell’aria dal fianco sinistro tramite un sistema intuitivo che non richiede alcun tipo di attrezzo

CATENA RACING E SILENT BLOCK

Catena leggera e scorrevole priva di o-ring per eliminare gli attriti. Manubrio montato su supporti Silent Block rialzati di 5 mm per smorzare le vibrazioni e ottimizzare la postura di guida.

IL MOTORE DA 350CC 2T:
L’ECCELLENZA COSTRUTTIVA BETA

La motorizzazione RX 350 2T rappresenta un esercizio ingegneristico esclusivo nel panorama del motocross moderno, concepito per mettere a disposizione di chiunque un veicolo contemporaneamente facile e prestazionale. L’erogazione lineare e priva di picchi improvvisi permette di sfruttare appieno la cavalleria disponibile senza ingaggiare uno stress fisico precoce, riducendo l’affaticamento del pilota e consentendo di mantenere linee chirurgiche e tempi sul giro costanti manche dopo manche. Esplora il veicolo da ogni angolazione tramite il visualizzatore studio a 360°.

Vuoi maggiori informazioni?
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CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1482 mm

Lunghezza massima

2177 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1260 mm

Altezza sella

945 mm

Luce terra

340 mm

Altezza pedane poggiapiedi

422 mm

Peso a secco

100 kg (anteriore 48 kg; posteriore 52 kg)

Capacità serbatoio

7,0 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore ø50 con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

133 mm

Escursione ruota anteriore

305 mm

Escursione ruota posteriore

300 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

19 x 2,15 – 36 fori

Copertura anteriore

80/100 – 21

Copertura posteriore

110/90 – 19

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

78 mm

Corsa

73,6 mm

Cilindrata totale

351,7 cc

Rapporto di compressione

12,45:1

valvola di scarico

Sistema BPV

Avviamento

Elettrico

Accensione

AC Kokusan – CDI digitale

Candela

2x MR7CI8

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

A miscela

carburatore

Keihin PWK 38

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z. 27/72

Cambio

5 marce

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 10W/50

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