RX
2T 350

My26
My27

La interpretación perfecta de la filosofía RideAbility aplicada a la cilindrada máxima de los motores de dos tiempos de motocross. La RX 350 2T se distingue claramente de las clásicas motos de competición para ofrecer una entrega de potencia increíblemente redonda, lineal y aprovechable, ideal para los pilotos que buscan una conducción relajada y eficaz basada en marchas largas y una tracción constante. Con las actualizaciones introducidas en el MY27, este modelo aumenta su potencia pura y perfecciona su resistencia estructural, situándose como un referente técnico absoluto dentro de la gama de cross de Betamotor.

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351,7 CC

Cilindrada

78 mm

Diámetro

100 kg

Peso en seco

340 mm

Distancia al suelo

características principales

motor

Nuevo pistón fundido específico y aumento de ~1,5 CV

El corazón de la RX 350 2T MY27 reside en el motor, que incorpora un pistón de nuevo diseño desarrollado íntegramente desde cero. Fabricado mediante fundición con un equipo diseñado y utilizado exclusivamente para este modelo, el nuevo pistón permite una reducción sustancial del peso total. Los gramos ahorrados suponen una drástica reducción de las inercias internas, lo que se traduce en una respuesta del motor notablemente más rápida y ágil. La eficiencia del nuevo componente se debe también a la introducción de nuevos segmentos dotados de un tratamiento superficial PVD, estudiados para reducir el coeficiente de fricción y optimizar el deslizamiento. El conjunto de estas refinadas evoluciones se traduce en un aumento neto del rendimiento del orden de aproximadamente 1,5 CV con la misma configuración que el modelo anterior, elevando la eficiencia global, el rendimiento energético y la durabilidad del componente.

CICLÍSTICA

Silenciador de motocross reforzado

El sistema de escape se ha actualizado específicamente para hacer frente a las severas y prolongadas solicitaciones típicas del uso intensivo en los circuitos de motocross. El silenciador presenta una profunda renovación de los componentes internos, evidenciada por la adopción de un nuevo tubo de escape con forma de cono, estructuralmente reforzado y más robusto. Esta mejora garantiza una excelente estabilidad estructural y evita cedencias o alteraciones en la entrega de potencia incluso en condiciones de máximo estrés mecánico, manteniendo el rendimiento del escape totalmente uniforme y constante a lo largo del tiempo.

SUSPENSIÓN

Neumáticos Dunlop de nueva generación y manejo superior

El contacto con el suelo y la precisión de conducción dan un salto de calidad decisivo gracias a la introducción de neumáticos Dunlop avanzados de última generación. Estos neumáticos, diseñados para maximizar la tracción y la incisividad en pista, aprovechan una estructura tecnológicamente avanzada que se traduce en un peso inferior al de los modelos anteriores. La reducción de las masas no suspendidas y rotantes aporta beneficios inmediatos a la maniobrabilidad general del vehículo, haciendo que la RX 350 2T sea increíblemente ágil, fulminante en las entradas en curva e impecable a la hora de adaptarse a las irregularidades del terreno.

GEOMETRÍAS ESPECIALIZADAS DEL CHASIS

Se mantiene el apreciado chasis de cromo-molibdeno con geometrías inalteradas, capaz de ofrecer un equilibrio perfecto entre estabilidad a altas velocidades, maniobrabilidad y una sensación inmediata desde las primeras vueltas a la pista.

COLORACIÓN ROJO Y NEGRO

Una evolución estética decidida que abandona los esquemas anteriores en favor de un look contemporáneo y agresivo en rojo y negro, coordinado cromáticamente con el chasis y el depósito en acabado negro.

PUÑOS SOFT-COMROUND

Nuevos puños fabricados en una mezcla blanda, desarrollados para absorber eficazmente las vibraciones transmitidas por el manillar y reducir la fatiga de los antebrazos en las mangas más largas.

GUÍA DE CADENA REFORZADA

Estructura de guía de cadena rigidizada y reforzada para resistir sin deformaciones los golpes, el barro y la arena en los canales más profundos, garantizando la máxima estabilidad y precisión en la transmisión final.

PROTECCIÓN DEL PIÑÓN AMPLIADA

Nueva cubierta del piñón rediseñada para ofrecer una cobertura más amplia y una mayor resistencia a los golpes, garantizando la máxima seguridad en pista y el total cumplimiento de los reglamentos de competición.

SUSPENSIÓN KAYABA

Horquilla de cartucho cerrado de 48 mm y monoamortiguador KYB de 50 mm equipados con ajustes específicos, desarrollados específicamente para garantizar progresividad, apoyo en grandes saltos y precisión direccional.

SISTEMA DE FRENOS NISSIN Y GALFER

Frenadas potentes y modulables garantizadas por pinzas flotantes Nissin acopladas a discos Galfer ondulados (wave) de 260 mm en la parte delantera y 240 mm en la trasera.

BASTIDOR DE ALUMINIO Y CAJA DE AIRE SIN HERRAMIENTAS

La estructura del bastidor trasero, rígida y ligera, permite un acceso rápido al filtro de aire desde el lateral izquierdo mediante un sistema intuitivo que no requiere ningún tipo de herramienta

CADENA DE CARRERAS Y BLOQUE SILENCIADOR

Cadena ligera y fluida sin juntas tóricas para eliminar la fricción. Manillar montado sobre soportes de bloque silenciador elevados 5 mm para amortiguar las vibraciones y optimizar la postura de conducción.

EL MOTOR DE 350 CC 2T:
LA EXCELENCIA CONSTRUCTIVA DE BETA

La motorización RX 350 2T representa un logro de ingeniería exclusivo en el panorama del motocross moderno, concebido para poner a disposición de cualquiera un vehículo que sea a la vez fácil de manejar y de alto rendimiento. La entrega de potencia lineal y sin picos repentinos permite aprovechar al máximo la potencia disponible sin provocar un esfuerzo físico prematuro, lo que reduce la fatiga del piloto y permite mantener trazadas precisas y tiempos por vuelta constantes manga tras manga. Explora el vehículo desde todos los ángulos con el visor de estudio de 360°.

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manuales folleto Ficha técnica

CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape

Entre ejes

1482 mm

longitud máxima

2177 mm

anchura máxima

830 mm

altura máxima desde el suelo

1260 mm

Altura asiento

945 mm

altura del cárter al suelo

340 mm

altura estriberas

422 mm

Peso

100,0kg (anterior 48,0 kg; posterior 52,0 kg)

Capacidad despósito

7,0 l

Capacidada circuito de refrigeración

1,3 l

Suspensión delantera

horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)

Suspensión trasera

Kayaba Monoamortiguador con sistema progresivo

Cursa amortiguador

133 mm

Cursa rueda anterior

305 mm

Cursa rueda posterior

300 mm

Freno anterior

disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston

Freno posterior

Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston

Llanta anterior

21 x 1,6 – 36 agujeros

Llanta posterior

19 x 2,15 – 36 agujeros

Cubierta anterior

80/100 – 21

Cubierta posterior

110/90 – 19

MOTOR

Tipo

Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

78 mm

Cursa

73,6 mm

Cilindrada

351,7 cc

Relación de compresión

12,45:1

Válvula de escape

sistema BPV

Arranque

electrico

Ignición

AC Kokusan – CDI

Bujía

2x MR7CI8

Sitema de aspiración

laminas al carter

Engrase

mezcla

Carburador

Keihin PWK 38

Embrague

Discos multiplos en baño de aceite

Transmisión primaria

Z. 27/72

Cambio

5 velocidades

Transmisión secundaria

Cadena

Aceite embrague

SAE 10W/50

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