RR X-PRO
2T 125 MY26

MY26
My27

Die RR X-PRO 125 2T ist das leichteste und wendigste Modell der X-PRO-Familie. Ideal für junge Fahrer, die aus den unteren Klassen kommen, aber auch für erfahrene Fahrer, die ein agiles und spaßiges Motorrad suchen.

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124,8 cc

Hubraum

54 x 54,5 mm

Bohrung X Hub

930 mm

SitzhöHe

94 kg

Trockengewicht

HAUPTMERKMALE

FEDERUNG

XPRO
Mono

Entsprechend dem Charakter der X-PRO wurde die Federung so konzipiert, dass sie eine optimale Fahrbarkeit des Fahrzeugs mit einem stets vorhersehbaren und komfortablen Fahrverhalten gewährleistet.

Der neue Mono-Stoßdämpfer verfügt über eine komplett neu gestaltete Druckstufe mit lineareren Ölströmen und effektiveren Einstellmöglichkeiten. Der Aluminiumkörper mit Hartoxidationsbehandlung garantiert Leichtgängigkeit, Langlebigkeit und geringes Gewicht.

Das Ergebnis ist ein präziseres und progressiveres Ansprechverhalten, das sich an die Bedürfnisse jedes Fahrers anpassen kann: vom aufstrebenden Amateur bis zum professionellen Hard-Enduro-Fahrer

FEDERUNG

SHC-Gabel

Die neue Gabel wurde für eine überlegene Leistung überarbeitet, wiegt etwa 250 g weniger und verfügt über eine getrennte Steuerung der Funktionen: Der rechte Gabelholm steuert die Federung, der linke die Hydraulik. Beide Gabelholme wurden optimiert, um präzisere und gleichmäßigere Einstellungen zu gewährleisten, sodass der Fahrer immer die ideale Einstellung finden kann.

Die neu gestaltete Federführung verbessert den Ölfluss und reduziert den Innendruck bei hohen Geschwindigkeiten, wodurch unerwünschte Reibungen vermieden werden und ein stets lineares und vorhersehbares Ansprechverhalten gewährleistet ist. Durch die Einkammerkonstruktion kann die Gabel schneller auf Hindernisse reagieren, was das Fahrverhalten deutlich flüssiger und unmittelbarer macht.

Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das sich sowohl an die Bedürfnisse von Amateurfahrern, die Komfort und Sicherheit suchen, als auch an die von Profis, die sich den extremsten Geländebedingungen des Hard Enduro stellen, anpassen kann.

Nissin-Bremspumpe

Die neuen X-PRO My26 sind mit einem neuen vorderen Bremssattel ausgestattet, der aus dem Cross-Bereich stammt und kleiner, leichter und leistungsstärker als sein Vorgänger ist. Er sorgt für eine deutlich bessere Leistung beim Bremsen im Grenzbereich und behält dabei die typische Modularität der von den Beta-Technikern ausgewählten Anlagen bei.

Grafiken

Die ausgeprägte Persönlichkeit des Modells zeigt sich auch in einem neuen komplett roten Anzug mit kontrastierenden schwarzen Grafiken, der gleichzeitig modern und sportlich ist.

CVORDERER RETTUNGSGURT

Um den Extreme-Charakter der RR X-PRO zu unterstreichen, wurde ein neuer vorderer Rettungsgurt mit Beta-Stickerei eingeführt, der sehr nützlich ist, um sich aus schwierigen Situationen zu befreien..

Silentblock

Die Silentblöcke tragen zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen bei und machen das Fahren komfortabler und weniger anstrengend.

KÜHLMITTELAUSGLEICHTANK

Der Kühlmittelausgleichtank mit einem Fassungsvermögen von ca. 200 cm³ ermöglicht es, Wasser aufzufangen, das bei steigenden Temperaturen aus dem Kühler austreten könnte, insbesondere bei langsamerer und technischerer Nutzung des Fahrzeugs oder bei extremen Enduro-Passagen.

LENKER-MAP-SCHALTER

Mit dem Map-Schalterknopf im Stoßfänger können zwei Motor-Maps ausgewählt werden: Full Power, die die gesamte Leistung und Reaktionsfähigkeit des Motors bietet, und Soft, die die Leistungsabgabe mildert und sie auf rutschigem Untergrund oder bei Bedarf nach mehr Traktion besser kontrollierbar macht.

Motor und Getriebe:
Reaktionsschneller, explosiver und unterhaltsamer

Die neue RR X-PRO 125 2T verfügt über einen komplett neu entwickelten Kolben und Zylinderkopf mit einer neuen Brennkammer, die Drehmoment, Leistung und Reaktionsfähigkeit erhöht. Das Ergebnis ist ein noch spritzigerer und kraftvollerer Motor, der unter allen Bedingungen explosive Leistung liefert.

Um die aggressivere Leistungsentfaltung zu unterstützen, verfügt das Modelljahr 2026 auch über ein völlig neues Getriebe mit verstärkten Zahnrädern und optimierten Übersetzungen: schnellere, präzisere und zuverlässigere Gangwechsel, um das Potenzial jedes Gangs voll auszuschöpfen.

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HANDBÜCHER BROSCHÜRE

FAHRWERK

Rahmen

Chrom-Molybdän-Stahl mit doppeltem, oberhalb des Auslasses geteiltem Doppelschleifenrahmen

Radstand

1477 mm

Gesamtlänge

2167 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthöhe

1270 mm

Sitzhöhe

930 mm

Bodenfreiheit

325 mm

Fußrastenhöhe

410 mm

Trockengewicht

94 kg (vorn 45 kg; hinten 49 kg)

Tankinhalt

9,5 l

Reserve

2,3 l

Kühlmittelkreislauf-Volumen

1,3 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei

Federbein-Hub

132 mm

Federweg Vorderrad

295 mm

Federweg Hinterrad

290 mm

Bremse vorn

Wave-Scheibe ø260 mm und schwimmend gelagerter Doppelkolben-Bremssattel

Bremse hinten

Wave-Scheibe ø240 mm, schwimmend gelagerter Einkolben-Bremssattel

Felge vorn

21 x 1,6 – 36 Speichen

Felge hinten

18 x 1,85 – 36 Speichen

Reifen vorn

90/90 – 21

Reifen hinten

120/80 -18

MOTOR

Type

Einzylinder-Zweitaktmotor, flüssigkeitsgekühlt

Bohrung

54 mm

Hub

54,5 mm

Hubraum

124,8 cc

Verdichtung

15,2:1

Auslasssteuerung

BPV-System

Startsystem

Kickstarter

Zündung

AC Kokusan – digitale CDI mit Ölpumpensteuerung

Zündkerze

NGK BR9ECMVX

Ansaugsystem

Membraneinlass im Kurbelgehäuse

Schmierung

Gemisch

Vergaser

Keihin PWK 36

Kupplung

Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit umgekehrter Architektur

Primärantrieb

Z. 23/73

Getriebe

6 Gänge

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