RR X-PRO
2T 125

My26
My27

RR X-PRO 125 2T è la più leggera e maneggevole della famiglia X-PRO. Ideale per i giovani piloti che arrivano dalle categorie inferiori, ma anche per i più esperti in cerca di una moto agile e divertente.

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124,8 cc

Cilindrata

54 x 54,5 mm

Alesaggio x corsa

930 mm

Altezza sella

94 kg

Peso a secco

caratteristiche principali

Sospensioni

XPRO
Mono

Coerentemente con il carattere di X-PRO, il comparto sospensioni è stato studiato per ricercare una guidabilità ottimale del veicolo, con un comportamento sempre prevedibile e confortevole.

Il nuovo monoammortizzatore adotta un gruppo di compressione completamente ridisegnato, con flussi d’olio più lineari e registri più efficaci. Il corpo in alluminio con trattamento di ossidazione dura garantisce scorrevolezza, durata e leggerezza.

Il risultato è una risposta più precisa e progressiva, capace di adattarsi alle esigenze di ogni pilota: dall’amatoriale in crescita al professionista dell’Hard Enduro più tecnico.

sospensioni

Forcella SHC

Ripensata per offrire prestazioni superiori, la nuova forcella riduce il peso di circa 250 gr e introduce una gestione separata delle funzioni: la gamba destra controlla l’elasticità, quella sinistra l’idraulica. Entrambi gli steli sono stati affinati per garantire regolazioni più precise e costanti, così da permettere al pilota di trovare sempre il setting ideale.

La guida molla riprogettata migliora il flusso dell’olio e riduce le pressioni interne alle alte velocità, evitando attriti indesiderati e assicurando una risposta sempre lineare e prevedibile. Il design a camera singola consente alla forcella di reagire più rapidamente agli ostacoli, rendendo la guida sensibilmente più fluida e immediata.

Il risultato è una sospensione capace di adattarsi tanto alle esigenze del pilota amatoriale, che cerca comfort e confidenza, quanto a quelle del Pro che affronta i terreni più estremi dell’Hard Enduro.

Pompa freno Nissin

Le nuove X-PRO My26 sono equipaggiate di una nuova pinza freno anteriore, di derivazione cross, più piccola, leggera e performante della precedente, che assicura una prestazione decisamente più incisiva nelle staccate al limite, mantenendo la tipica modularità degli impianti scelti dai tecnici Beta.

GRAFICHE

La spiccata personalità del modello passa anche per un nuovo abito full red, con grafiche nere a contrasto, contemporaneamente moderno e sportivo.

Cinghia di recupero anteriore

A rimarcare il carattere Extreme di RR X-PRO viene introdotta una nuova cinghia traino anteriore, personalizzata con ricamo Beta, utilissima per trarsi d’impaccio dalle situazioni più difficili.

Silent block

I Silent block contribuiscono alla riduzione delle vibrazioni trasmesse al pilota, rendendo la presa più confortevole e meno stancante.

Serbatoio di espansione del liquido refrigerante

Il serbatoio di espansione del liquido refrigerante, di circa 200cc, consente di recuperare l’acqua che potrebbe essere espulsa dal radiatore con l’innalzamento delle temperature, in particolare nell’uso più lento e tecnico del veicolo, oppure nei passaggi di enduro estremo.

Switch mappa al manubrio

Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Standard, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.

motore e cambio:
Più reattiva, esplosiva e divertente

La nuova RR X-PRO 125 2T monta un pistone e una testa completamente riprogettati, con una nuova camera di combustione che aumenta coppia, potenza e reattività. Il risultato è un motore ancora più brillante e corposo, capace di regalare prestazioni esplosive in ogni condizione.

Per supportare l’erogazione più aggressiva, il Model Year 2026 introduce anche un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati e rapporti ottimizzati: cambiate più rapide, precise e affidabili, per tirare fuori tutto il potenziale da ogni marcia.

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CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1477 mm

Lunghezza massima

2167 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1270 mm

Altezza sella

930 mm

Luce terra

325 mm

Altezza pedane poggiapiedi

410 mm

Peso a secco

94 kg (anteriore 45 kg; posteriore 49 kg)

Capacità serbatoio

9,5 l

Riserva

2,3 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

132 mm

Escursione ruota anteriore

295 mm

Escursione ruota posteriore

290 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 1,85 – 36 fori

Copertura anteriore

90/90 – 21

Copertura posteriore

120/80 -18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

54 mm

Corsa

54,5 mm

Cilindrata totale

124,8 cc

Rapporto di compressione

15,2:1

Valvola scarico

sistema BPV

Avviamento

A pedale

Accensione

AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio

Candela

NGK BR9ECMVX

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

Miscela

Carburatore

Keihin PWK 36

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita

Trasmissione primaria

Z. 23/73

Cambio

6 marce

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/40

Consumo l/100km

2,2

emissioni c02 [G/KM]

58

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