RR X-PRO
2T 125 MY27

MY26
MY27

Das kleinste Modell der X-PRO-Familie, das leichteste und wendigste der Reihe. Es eignet sich sowohl für junge Fahrer, die aus den unteren Klassen kommen, als auch für erfahrene Fahrer, die ein agiles Motorrad suchen. Mit den Aktualisierungen des Modelljahres 2027 erreicht das Fahrzeug ein neues Niveau an Raffinesse und geht präzise auf die Vorlieben jedes Fahrers ein.

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124,8 cc

Hubraum

54 x 54,5 mm

Bohrung X Hub

930 mm

SitzhöHe

94 kg

Trockengewicht

HAUPTMERKMALE

MOTOR

NEUER SPEZIFISCHER 125-CCM-Kolben

Das Herzstück des 125er-Motors erhält eine wichtige thermische Aktualisierung. Beim 125-2T-Motor kommt ein Kolben der neuen Generation zum Einsatz, der das Ergebnis sorgfältiger Optimierungsarbeit der Beta-Ingenieure ist.

Diese Maßnahme zielt darauf ab, den Lauf des Motors in allen Drehzahlbereichen zu verbessern und die Gesamtqualität der Leistungsentfaltung sowie den akustischen Komfort beim Fahren zu steigern. Das einstellbare Ventil am Auslass bleibt erhalten, um die Leistungsentfaltung von außen zu kalibrieren.

Fahrwerk

X-PRO-FAHRWERK MIT MONO-EINSTELLUNG

Die perfekte Fahrwerksbalance entwickelt sich weiter. Die Vorderradaufhängung verfügt weiterhin über die innovative asymmetrische SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber), die leicht ist (-250 g) und mit einer neuen MY27-Abstimmung ausgestattet ist, die die Stoßdämpfung in der ersten Betriebsphase verbessert.

Die große Neuheit befindet sich am Heck: Der Mono-Stoßdämpfer verfügt über ein neuartiges System zur externen Einstellung der hydraulischen Druckstufendämpfung, das bequem von Hand und ohne Werkzeug betätigt werden kann.

BREMSEN

NISSIN-BREMSZANGE MIT CROSS-HINTERGRUND

Die Kontrolle beim Bremsen erreicht den Stand der Technik. Die X-PRO-Reihe MY27 macht einen Qualitätssprung bei der Bremsanlage, indem sie vorne eine neue Nissin-Bremszange einsetzt, die eindeutig aus dem Cross-Bereich stammt.

Dieses Bauteil zeichnet sich dadurch aus, dass es kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als früher und garantiert extrem präzise Leistungen bei den härtesten Bremsmanövern am Limit, wobei die sprichwörtliche Modularität und Sicherheit, die für die Beta-Hebel typisch sind, erhalten bleiben.

NEUER LED-SCHEINWERFER UND MASKE

Eine komplett neu gestaltete Scheinwerferverkleidung beherbergt einen leistungsstarken LED-Scheinwerfer der neuesten Generation. Er bietet einen deutlich besseren Lichtkegel und einen geringeren Stromverbrauch, was die Sichtbarkeit bei Nachtfahrten im Enduro verbessert.

TRAILTECH-INSTRUMENTENANLAGE

Auf dem Armaturenbrett feiert das neue Multifunktionsinstrument Trailtech sein Debüt. Größer, robuster und bei allen Lichtverhältnissen gut ablesbar, ist es mit einem neuen Magnetschalter für eine millimetergenaue Geschwindigkeitsanzeige kombiniert.

VERSTÄRKTE KETTENFÜHRUNG

Um den Antrieb und die Schwinge bestmöglich vor starken Belastungen und Stößen durch Steine zu schützen, wird eine neue Kettenführung mit einer versteiften und verstärkten Struktur eingeführt.

SOFT-GRIFFE UND SILENTBLOCK

Fahrkomfort liegt im Detail: Die neuen Griffgummis aus weicher Mischung reduzieren die Ermüdung der Hände auf langen Strecken und wirken zusammen mit den bewährten Silentblocks an den Halteplatten für den Lenker, um Vibrationen zu dämpfen.

RITZELSCHUTZ

Auch der Ritzelschutz wurde überarbeitet und verfügt nun über ein neu gestaltetes Design, das eine deutlich größere Abdeckung und eine höhere Stoßfestigkeit gewährleistet.

VORDERER BERGEGURT

Der robuste, mit dem Beta-Logo versehene vordere Bergegurt ist fest an der unteren Halteplatte integriert und ist das unverzichtbare „Extreme“-Zubehör, um sich aus den unwegsamsten Passagen zu befreien.

VERSTÄRKTER RAHMEN UND KÜHLUNG

Der Rahmen mit verstärktem Hauptträger (+1 cm) für maximale Stabilität wurde beibehalten. Im Kühlkreislauf verhindert der im Rahmen integrierte 200-ccm-Ausgleichsbehälter Flüssigkeitsverluste auch unter extremer thermischer Belastung.

TELLERFEDERKUPPLUNG UND MAP-SCHALTER

Ein Markenzeichen von Beta: Die Tellerfeder ist mechanisch auf 3 Vorspannstufen einstellbar. Der in den Stoßfänger integrierte Map-Schalter ermöglicht es, die Leistungsentfaltung mit einem Klick zwischen Standard und Soft umzuschalten.

FAHREN WIE EIN X-PRO: ZUGÄNGLICHKEIT UND KOMFORT AUF JEDEM UNTERGRUND.

Das X-PRO-Konzept kommt am besten in der Harmonie zwischen Fahrer und Fahrzeug zum Ausdruck.

Mit einer Sitzbank-Höhe von 930 mm, die in jeder Situation einen sicheren Bodenkontakt gewährleistet, und einem Fahrwerk, das den Körper schont, verwandelt die RR X-PRO 2T 125 selbst die unwegsamsten Strecken in puren Fahrspaß.

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HANDBÜCHER BROSCHÜRE Technische Daten

FAHRWERK

Rahmen

Chrom-Molybdän-Stahl mit doppeltem, oberhalb des Auslasses geteiltem Doppelschleifenrahmen

Radstand

1477 mm

Gesamtlänge

2167 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthöhe

1270 mm

Sitzhöhe

930 mm

Bodenfreiheit

325 mm

Fußrastenhöhe

410 mm

Trockengewicht

94 kg (vorn 45 kg; hinten 49 kg)

Tankinhalt

9,5 l

Reserve

2,3 l

Kühlmittelkreislauf-Volumen

1,3 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei

Federbein-Hub

132 mm

Federweg Vorderrad

295 mm

Federweg Hinterrad

290 mm

Bremse vorn

Wave-Scheibe ø260 mm und schwimmend gelagerter Doppelkolben-Bremssattel

Bremse hinten

Wave-Scheibe ø240 mm, schwimmend gelagerter Einkolben-Bremssattel

Felge vorn

21 x 1,6 – 36 Speichen

Felge hinten

18 x 1,85 – 36 Speichen

Reifen vorn

90/90 – 21

Reifen hinten

120/80 -18

MOTOR

Type

Einzylinder-Zweitaktmotor, flüssigkeitsgekühlt

Bohrung

54 mm

Hub

54,5 mm

Hubraum

124,8 cc

Verdichtung

15,2:1

Auslasssteuerung

BPV-System

Startsystem

Kickstarter

Zündung

AC Kokusan – digitale CDI mit Ölpumpensteuerung

Zündkerze

NGK BR9ECMVX

Ansaugsystem

Membraneinlass im Kurbelgehäuse

Schmierung

Gemisch

Vergaser

Keihin PWK 36

Kupplung

Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit umgekehrter Architektur

Primärantrieb

Z. 23/73

Getriebe

6 Gänge

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